Termostato di alloggiamento Mahle

  O-Ring RadiatoreDati tecnici:Gamma:   No Diametro interno:   17.5 mmDiametro esterno:   21.5 mmAltezza:   2 mmMateriale:   Gomma Forma costruttiva:   rotondo

Radiatore JMP   >>> Prestazioni di raffreddamento ottimali e durata <<<   Vantaggi JMP: -          Migliore prestazione di raffreddamento grazie a una tecnologia delle lamelle speciale -          Ideale per motori con elevato carico termico -          Saldato a mano, lucidato e testato a pressione -          Può essere sostituito direttamente con il radiatore OE     Quando il motore è in funzione, si genera automaticamente attrito e calore. Per questo motivo, il motore deve essere raffreddato nel miglior modo possibile per evitare il surriscaldamento. I radiatori sono composti da tubi e lamelle interposte. La sostanza refrigerante scorre attraverso questi tubi. Un flusso d'aria continuo raffredda il liquido e previene così il surriscaldamento del motore.   Varianti di radiatore: -          Radiatore a innesto meccanico -          Radiatore saldato   Radiatore a innesto meccanico: -          Produzione economica e a risparmio energetico -          Tubi rotondi completamente inseriti nelle lamelle -          Piccole fessure d'aria tra tubi e lamelle -          Minore trasferimento di calore / prestazione di raffreddamento   Radiatore saldato: -          Tubi e lamelle vengono saldati in forno -          Creazione di una connessione metallica -          Ottimale trasferimento di calore -          Tubi appiattiti -          Maggiore superficie di raffreddamento -          Fino a 60% in più di prestazioni di raffreddamento

Radiatore JMP   >>> Prestazioni di raffreddamento ottimali e durata <<<   Vantaggi JMP: -          Migliore prestazione di raffreddamento grazie a una tecnologia delle lamelle speciale -          Ideale per motori con elevato carico termico -          Saldato a mano, lucidato e testato a pressione -          Può essere sostituito direttamente con il radiatore OE     Quando il motore è in funzione, si genera automaticamente attrito e calore. Per questo motivo, il motore deve essere raffreddato nel modo migliore possibile per evitare il surriscaldamento. I radiatori sono composti da tubi e lamelle interposte. Attraverso questi tubi scorre il liquido di raffreddamento. Un flusso d'aria continuo raffredda il liquido e previene così il surriscaldamento del motore.   Varianti di radiatore: -          Radiatore a innesto meccanico -          Radiatore saldato   Radiatore a innesto meccanico: -          Produzione economica e a risparmio energetico -          Tubi rotondi completamente inseriti nelle lamelle -          Piccole fessure d'aria tra tubi e lamelle -          Minore trasferimento di calore / prestazione di raffreddamento   Radiatore saldato: -          Tubi e lamelle vengono saldati in forno -          Creazione di una connessione metallica -          Ottimale trasferimento di calore -          Tubi appiattiti -          Maggiore superficie di raffreddamento -          Fino a 60% in più di prestazioni di raffreddamento