Cavalletto centraleLa costruzione in tubi d'acciaio indistruttibile e leggera offre la migliore inclinazione e altezza da terra, facile sollevamento e stabilità – sia durante la manutenzione che in viaggio. L'acquisto di un ulteriore cavalletto di montaggio non è solitamente più necessario. Ideale per i mesi invernali: durante i periodi di sosta prolungati, il cavalletto centrale allevia i pneumatici.Stabilità sicura durante i viaggi con molto bagaglio e lavori di manutenzioneProgettazione specifica per modello per un facile montaggio e alta libertà di inclinazioneFacile sollevamento della motociclettaBraccio per un'ottimale levaOttima resistenza alla corrosione grazie alla sabbiatura prima della verniciatura a polvere della superficieRealizzato in acciaio robustoContenuto della consegna1 x Cavalletto centraleIstruzioni di montaggioMateriale di montaggioDettagliMateriale: AcciaioSuperficie: verniciato a polvereColore: neroPeso totale: ca. 2,6 kgNota di approvazioneIl libretto di omologazione ABE fornito con il prodotto deve essere sempre portato durante la guida. Questa ABE è valida solo per i modelli elencati e nel rispetto delle informazioni contenute nelle istruzioni di montaggio. Non è necessaria l'iscrizione nei documenti del veicolo se si porta il documento. L'ambito di applicazione nel documento ABE viene ampliato annualmente. L'attuale versione del certificato ABE è disponibile nell'area download del nostro webshop. Si prega di notare che è necessario chiarire l'approvazione del prodotto per il controllo dei veicoli a motore al di fuori della Germania prima dell'acquisto. Gli articoli tecnici che vengono rifiutati per l'iscrizione nel rispettivo paese non possono purtroppo essere restituiti. Possono sorgere costi per l'emissione di una necessaria certificazione estera.

Produttore: BMW Condizione: NUOVO Descrizione: viene venduto come mostrato , D = 70mm Numero di parte: 51147721222 Adatto per :

Leva di sollevamento per BMW K1300SCon questo, il sollevamento della moto diventa un gioco da ragazzi.Basta aprirlo, sollevarlo, richiuderlo.Si trova nel posto giusto ed è sempre a portata di mano.Facile montaggio.(Immagine di esempio) Tutti gli articoli sono stati montati e testati su motociclette originali - senza modifiche esterne.

Originalformscheiben: Forma e dimensione corrispondono al vetro originale.

Il parabrezza da turismo è generalmente più lungo, a volte anche più largo del parabrezza originale, per proteggere meglio il pilota dal vento e dalle intemperie. A seconda dell'angolo del parabrezza, in alcuni modelli la parte posteriore del parabrezza è inclinata verso l'alto come deflettore del vento su tutta la larghezza. Questo rende la guida anche su lunghe distanze più rilassante.    

La spatola è ottimale per l'applicazione senza graffi di adesivi e pellicole.Grazie alla sua sostanza MORBIDA, è possibile applicare una pressione ottimale su curve per fissare,in modo che sia garantita una lunga durata degli adesivi / pellicole.

Questa forma del parabrezza è stata sviluppata per le corse e viene utilizzata da molti team di racing. Il parabrezza da corsa corrisponde nella parte inferiore al parabrezza originale, ma ha al centro un rialzo a cupola. In questo modo, il casco è alleviato dalla pressione del vento e l'aerodinamica è migliorata.

Questo parabrezza da turismo ha un spoiler alla fine, che può essere regolato manualmente in sette posizioni desiderate. Grazie al flusso d'aria dietro lo spoiler, la pressione del vento viene ridotta per il pilota e allo stesso tempo si riducono le turbolenze. Il Vario-Touringscreen è disponibile in trasparente e grigio fumé.

Questo tipo di parabrezza corrisponde al parabrezza originale, ma ha un piccolo bordo di rottura sul retro.

Il parabrezza X-creen è composto da una base e dallo spoiler X-creen regolabile in più posizioni. La fornitura include due versioni articolate: giunto semplice "S" e giunto doppio "D", che possono essere montati a scelta. La variante "S" è consigliata ai clienti che si trovano bene con l'altezza del parabrezza e desiderano solo regolare l'angolo dello spoiler. I clienti per i quali la variante "S" è troppo alta o troppo bassa possono utilizzare la variante "D" per regolare l'altezza dello spoiler di 110 mm e, allo stesso tempo, regolare l'angolo dello spoiler, indipendentemente dall'altezza, così come la distanza dalla base. In questo modo, X-Creen può essere ottimizzato in base alle esigenze individuali del pilota.