Candela NGK   NGK è il principale produttore mondiale di candele.   Impianti di produzione all'avanguardia, ingenti investimenti in ricerca e sviluppo, nonché un forte impegno nel motorsport, dalla Formula 1 al motociclismo, rendono la candela NGK così di successo.

Cavo adattatore TEXA per la diagnosi del centralina moto   Cavo adattatore 3151/AP37 per la diagnosi seriale del produttore BMW. Compatibile con tutti i veicoli a partire dall'anno di produzione 1999 fino ad agosto 2016. Non compatibile con veicoli Euro-4 (prodotti a partire da settembre 2016) con presa OBD. Il cavo può essere utilizzato anche per i produttori GG TECHNIK, ROSENBAUER e sui modelli HUSQVARNA Nuda 900/R, TR 650 Strada, TR 650 Terra.      

BMW originale Reparaturstecker 3-polig No. 611657 Questa offerta include 1 Reparaturstecker 3-polig. Questa offerta è valida per il connettore contrassegnato in rosso !!! ( Immagine n. 7 ) Numero di parte BMW: 83300413586 Adatto per diverse moto BMW:

BMW originale connettore di riparazione 4 poli No. 610615 Questa offerta include 1 connettore di riparazione 4 poli. Questa offerta è valida per il connettore contrassegnato in rosso !!! ( Immagine n. 5 ) Numero di parte BMW: 83300402340 Si adatta secondo il numero di parte ai seguenti veicoli: K50 (R 1200 GS)   (10/2011 — 10/2016) K51 (R 1200 GS Adventure)   (09/2012 — 10/2016) K52 (R 1200 RT)   (01/2013 — 10/2016) K53 (R 1200 R)   (11/2013 — 10/2016) K54 (R 1200 RS)   (06/2014 — 10/2016) K25 (R 1200 GS)   (12/2002 — 12/2012) K25 (R 1200 GS Adventure)   (03/2005 — 07/2013) K25 (HP)   (08/2004 — 11/2008) K26 (R 900 RT, R 1200 RT)   (11/2003 — 06/2014) K27 (R 1200 R)   (11/2005 — 07/2014) K28 (R 1200 ST)   (05/2003 — 11/2007) K29 (R 1200 S, HP2 Sport)   (11/2004 — 07/2010) K21 (R nineT)   (01/2013 — 08/2016) K23 (R nineT Scrambler)   (09/2015 — 10/2016) K40 (K 1200 S, K 1300 S)   (04/2003 — 09/2015) K43 (K 1200 R, Sport, K 1300 R)   (03/2004 — 07/2015) K44 (K 1200 GT, K 1300 GT)   (11/2004 — 10/2010) K42 (HP4)   (09/2011 — 07/2014) K46 (S 1000 RR)   (09/2008 — 10/2016) K47 (S 1000 R)   (02/2013 — 07/2016) K49 (S 1000 XR)   (05/2014 — 09/2016) K48 (K 1600 GT, K 1600 GTL)   (01/2010 — 10/2016) K70 (F 700 GS)   (06/2011 — 10/2016) K71 (F 800 S, F 800 ST, F800GT)   (12/2004 — 09/2016) K72 (F 650 GS, F 800 GS)   (10/2006 — 10/2016) K75 (F 800 GS Adventure)   (05/2012 — 10/2016) K73 (F 800 R)   (12/2005 — 09/2016) R13 (F 650 GS, GS Dakar)   (02/1999 — 10/2007) K14 (F 650 CS)   (11/2000 — 07/2005) K18 (C 600 Sport, C 650 Sport)   (02/2011 — 10/2016) K19 (C 650 GT)   (01/2011 — 10/2016) R13 (G 650 GS)   (02/2008 — 10/2015) R13 (G 650 GS Sertão)   (07/2010 — 11/2014) 259 (R 850 GS, R 1100 GS)   (04/1993 — 07/2006) R21 (R 1150 GS)   (09/1998 — 11/2003) R21 (R 1150 GS Adventure)   (07/2001 — 09/2005) 259R (R 850 R, R 1100 R)   (09/1993 — 11/2002) 259 (R 850 RT, R 1100 RT)   (05/1994 — 11/2001) R28 (R 850 R, R 1150 R, Rockster)   (11/1999 — 07/2007) R22 (R 850 RT, R 1150 RT, R 1150 RS)   (01/2000 — 03/2006) 259C (R 850 C, R 1200 C)   (04/1996 — 07/2004) 259 (R 1100 S, R 1100 RS)   (01/1992 — 07/2005) 259C (R 1200 C Montauk)   (10/2002 — 10/2004) 259C (R 1200 C Independent)   (05/2000 — 08/2004) K30 (R1200 CL)   (10/2001 — 07/2004) K589 (K 1100 RS, K 1100 LT)   (06/1989 — 04/1999) K589 (K 1200 RS, K 1200 LT)   (04/1996 — 07/2008) K41 (K 1200 GT, K 1200 RS)   (03/2000 — 07/2005) C1   (10/1999 — 04/2003)

  Kit di riparazione cavi   Per la riparazione del cablaggio principale. Viene spesso utilizzato per alimentare il GPS (sistema di navigazione satellitare) che non è di BMW tramite l'alimentazione del cablaggio. Basta collegare i cavi del cavo di alimentazione fornito con il GPS e inserire!

Caricatore Dual-USB per Tipo-A Carica comodamente i dispositivi mobili durante la guida. Tensione di uscita: 5 V, corrente di carica max: 2 x 2 A. Protezione da surriscaldamento, indicatore LED di prontezza.  

Regolatore/Rettificatore JMP   - Tutte le fasi della produzione sono rigorosamente controllate (dalla materia prima al prodotto finito) - Compatibile con industria, OEM/OES in forma, adattamento e funzione - Massimi standard di qualità (ad es. certificazione ISO) - Le specifiche OEM sono soddisfatte e/o superate - Tutti i prodotti sono sottoposti a una rigorosa validazione prima di essere rilasciati per il mercato secondario

Regolatore/Rettificatore con tecnologia MOSFET   Ricambio di qualità originale   Questa nuova tecnologia ha rinnovato il concetto di regolatore a tre fasi. Per molti anni, questi dispositivi hanno utilizzato rettificatori controllati in silicio (SCR) per deviare l'energia eccessiva dal generatore a massa, mantenendo così costante la tensione della batteria.     Questo è stato generalmente accettato ed è risultato adeguato per generatori di piccole e medie dimensioni nei motori a combustione. Tuttavia, la nuova tecnologia dei regolatori basata su transistor MOSFET sta diventando sempre più popolare grazie a prestazioni migliori e a molti altri vantaggi interessanti rispetto agli SCR.     Il fabbisogno energetico nelle moto moderne e negli ATV sta aumentando sempre di più a causa dell'uso di moduli elettronici aggiuntivi come impianti di iniezione, illuminazione ad alta efficienza, numerosi accessori, ecc. Questo significa una grande quantità di energia che proviene dal generatore e il regolatore a shunt SCR non è in grado di gestirla.     Il motivo principale è l'efficienza energetica ridotta; le perdite interne del regolatore portano a surriscaldamento e danni prematuri quando le correnti superano i 35A. Di conseguenza, la tecnologia SCR ha raggiunto un limite e non è quindi raccomandata per veicoli grandi con elevato consumo energetico.     Per risolvere il problema sopra menzionato, è stato necessario ridurre le perdite nel circuito. Quando l'SCR è attivo (corrente del generatore a massa), si verifica una caduta di tensione elevata in conduzione (circa 1,5V @ 35A), poiché funziona come un diodo di potenza. Quando la corrente aumenta, aumenta parallelamente anche la potenza dissipata (ad es. calore).   POTENZA DISSIPATA DEL DISPOSITIVO (W) = CORRENTE IN CONDUZIONE (A) X CADUTA DI TENSIONE (V)   Vantaggi: - REGOLATORE A SHUNT A 3 FASI CON ALTA EFFICIENZA ENERGETICA - POTENZA IN USCITA FINO A 50A - CONTROLLO ELETTRONICO PRECISO DELLA TENSIONE DELLA BATTERIA PER PREVENIRE L'INFIAMMAZIONE - MINORE SVILUPPO DI CALORE CHE PORTA A UNA MAGGIORE DURATA - MODALITÀ STANDBY A BASSO CONSUMO QUANDO IL VEICOLO NON È UTILIZZATO   Rispetto ad altri transistor, i transistor MOSFET possono essere realizzati come interruttori controllati dalla tensione, poiché grazie a un'architettura a semiconduttore completamente diversa, sono più efficienti nella gestione dell'energia.     Durante l'uso, si comportano come una resistenza a basso valore nominale per correnti elevate, deviando tutta l'energia in eccesso del generatore a massa. Di conseguenza, la caduta di tensione è molto bassa (meno di +/-0,2V @ 35A) e la potenza dissipata è drasticamente ridotta. Questo influisce direttamente su un minore riscaldamento del dispositivo e su una lunga durata del regolatore.     La tecnologia MOSFET è stata continuamente migliorata negli ultimi anni grazie al suo ampio utilizzo nell'elettronica di consumo e industriale. La tecnologia di integrazione dei semiconduttori offre una maggiore robustezza in spazi ridotti con un'efficienza eccellente. Inoltre, consentono una commutazione più rapida, maggiore affidabilità e un migliore controllo in condizioni di carico elevato.     La potenza delle diodi rettificatori è un altro fattore importante quando si tratta di potenza dissipata. Poiché tutta la corrente in uscita passa attraverso di esse, devono offrire sia grande robustezza e stabilità, sia un controllo efficiente della corrente. I nostri regolatori MOSFET utilizzano diodi rettificatori ad alta corrente con cadute di tensione estremamente basse, che aiutano a prevenire il surriscaldamento e a soddisfare i requisiti sopra menzionati.     Il CONTROLLER interno è stato completamente riprogettato per adattarsi alle esigenze del transistor MOSFET. La tensione della batteria viene costantemente monitorata per adattare la corrente in uscita alle diverse situazioni di consumo. Il nuovo controllo elettronico evita l'uso del cavo di accensione, riduce il numero di connessioni e semplifica la topologia dei cavi. Inoltre, ha un basso consumo energetico in modalità standby, che comporta una scarica molto ridotta della batteria quando il veicolo non è utilizzato.     Questa nuova tecnologia consente quindi di aumentare la potenza in uscita del regolatore fino a 50A, mantenendo un'eccellente regolazione della tensione. Vantaggi aggiuntivi come il riscaldamento ridotto, l'alta efficienza e il controllo elettronico avanzato rendono questo nuovo regolatore la scelta migliore per gestire il circuito della batteria del tuo veicolo.

  Relè di avviamento   Ricambio originale

Per il collegamento a prese accendisigari e prese standard (ad es. rete BMW) tramite la rete a 12 V di auto, camion, autobus, camper e barche per caricare e alimentare ad es. telefoni cellulari, smartphone, dispositivi di navigazione, lettori MP3, fotocamere e tutti i tipi di tablet che richiedono un elevato corrente di carica.- Collegamento: 1 x USB-C- con LED di controllo blu per indicazione della tensione- Protezione contro: inversione di polarità, sovraccarico, surriscaldamento, sovratensione, cortocircuito