Termostato di alloggiamento Mahle

BMW utilizza dal 2013 anche nei nuovi motori boxer il raffreddamento ad acqua. In questo modo è possibile combinare prestazioni ottimali con una lunga durata. Tecnologicamente perfettamente realizzato, il sistema ha solo un punto debole: il sensibile radiatore.La protezione del radiatore Touratech preserva le lamelle vulnerabili del radiatore dai danni, offrendo così un enorme vantaggio in termini di sicurezza!Sassi volanti, rami o altri detriti perdono il loro terrore. Il tuo viaggio diventa molto più sicuro con poco sforzo!Esteticamente sobrio eppure nel riconoscibile stile Touratech, la protezione del radiatore in acciaio inox elettrolucidato tagliato al laser si integra perfettamente nel design della GS.Materiale: acciaio inox elettrolucidato neroColore: argentoContenuto della confezione: 2 pezzi (sinistro e destro)Per un uso intenso in fuoristrada, la protezione del radiatore può essere ulteriormente fissata con le fascette incluse.Nota: Una copertura del radiatore può causare problemi di temperatura del motore in condizioni sfavorevoli, a temperature esterne elevate e a pieno carico. Si prega di prestare attenzione al proprio indicatore di temperatura dell'acqua.

  O-Ring RadiatoreDati tecnici:Gamma:   No Diametro interno:   17.5 mmDiametro esterno:   21.5 mmAltezza:   2 mmMateriale:   Gomma Forma costruttiva:   rotondo

BMW utilizza dal 2013 anche nei nuovi motori boxer il raffreddamento ad acqua. In questo modo è possibile combinare prestazioni ottimali con una lunga durata. Tecnologicamente perfettamente realizzato, il sistema ha solo un punto debole: il sensibile radiatore.La protezione del radiatore Touratech preserva le lamelle vulnerabili del radiatore dai danni, offrendo così un enorme vantaggio in termini di sicurezza!Sassi volanti, rami o altri detriti perdono il loro terrore. Il tuo viaggio diventa molto più sicuro con poco sforzo!Esteticamente sobria eppure nel riconoscibile stile Touratech, la protezione del radiatore in acciaio inox elettrolucidato tagliato al laser si integra perfettamente nel design della GS.Materiale: acciaio inox elettrolucidato neroColore: argentoContenuto della confezione: 2 pezzi (sinistro e destro)Per un uso intenso in fuoristrada, la protezione del radiatore può essere ulteriormente fissata con le fascette incluse.Nota: Una copertura del radiatore può causare problemi di temperatura del motore in condizioni sfavorevoli, a temperature esterne elevate e a pieno carico. Si prega di prestare attenzione al proprio indicatore di temperatura dell'acqua.

Radiatore JMP   >>> Prestazioni di raffreddamento ottimali e durata <<<   Vantaggi JMP: -          Migliore prestazione di raffreddamento grazie a una tecnologia delle lamelle speciale -          Ideale per motori con elevato carico termico -          Saldato a mano, lucidato e testato a pressione -          Può essere sostituito direttamente con il radiatore OE     Quando il motore è in funzione, si genera automaticamente attrito e calore. Per questo motivo, il motore deve essere raffreddato nel miglior modo possibile per evitare il surriscaldamento. I radiatori sono composti da tubi e lamelle interposte. La sostanza refrigerante scorre attraverso questi tubi. Un flusso d'aria continuo raffredda il liquido e previene così il surriscaldamento del motore.   Varianti di radiatore: -          Radiatore a innesto meccanico -          Radiatore saldato   Radiatore a innesto meccanico: -          Produzione economica e a risparmio energetico -          Tubi rotondi completamente inseriti nelle lamelle -          Piccole fessure d'aria tra tubi e lamelle -          Minore trasferimento di calore / prestazione di raffreddamento   Radiatore saldato: -          Tubi e lamelle vengono saldati in forno -          Creazione di una connessione metallica -          Ottimale trasferimento di calore -          Tubi appiattiti -          Maggiore superficie di raffreddamento -          Fino a 60% in più di prestazioni di raffreddamento

Radiatore JMP   >>> Prestazioni di raffreddamento ottimali e durata <<<   Vantaggi JMP: -          Migliore prestazione di raffreddamento grazie a una tecnologia delle lamelle speciale -          Ideale per motori con elevato carico termico -          Saldato a mano, lucidato e testato a pressione -          Può essere sostituito direttamente con il radiatore OE     Quando il motore è in funzione, si genera automaticamente attrito e calore. Per questo motivo, il motore deve essere raffreddato nel modo migliore possibile per evitare il surriscaldamento. I radiatori sono composti da tubi e lamelle interposte. Attraverso questi tubi scorre il liquido di raffreddamento. Un flusso d'aria continuo raffredda il liquido e previene così il surriscaldamento del motore.   Varianti di radiatore: -          Radiatore a innesto meccanico -          Radiatore saldato   Radiatore a innesto meccanico: -          Produzione economica e a risparmio energetico -          Tubi rotondi completamente inseriti nelle lamelle -          Piccole fessure d'aria tra tubi e lamelle -          Minore trasferimento di calore / prestazione di raffreddamento   Radiatore saldato: -          Tubi e lamelle vengono saldati in forno -          Creazione di una connessione metallica -          Ottimale trasferimento di calore -          Tubi appiattiti -          Maggiore superficie di raffreddamento -          Fino a 60% in più di prestazioni di raffreddamento