Stator de générateur Lima pour BMW R1200 R RS GS LC

Régulateur/Redresseur avec technologie MOSFET   Pièce de rechange de qualité originale   Cette nouvelle technologie a renouvelé le concept des régulateurs à trois phases. Pendant de nombreuses années, ces appareils utilisaient des redresseurs contrôlés par silicium (SCR) pour diriger l'énergie excessive du générateur vers la masse, afin de maintenir la tension de la batterie constante.     Cela a été largement accepté et s'est avéré adéquat pour les petits et moyens générateurs dans les moteurs à combustion. Cependant, la nouvelle technologie de régulation basée sur des transistors MOSFET devient de plus en plus populaire en raison de meilleures performances et de nombreux autres avantages intéressants par rapport au SCR.     Les besoins énergétiques des motos modernes et des ATV augmentent de nos jours en raison de l'utilisation de modules électroniques supplémentaires tels que les systèmes d'injection, l'éclairage haute efficacité, de nombreux accessoires, etc. Cela signifie une grande quantité d'énergie provenant du générateur, et le régulateur à shunt SCR n'est pas capable de la réguler.     La principale raison est la faible efficacité énergétique, les pertes internes du régulateur entraînent une surchauffe et des dommages prématurés lorsque des courants supérieurs à 35A passent par le régulateur. En conséquence, la technologie SCR a atteint une limite et n'est donc pas recommandée pour les grands véhicules à forte consommation d'énergie.     Pour résoudre ce problème mentionné précédemment, il était nécessaire de réduire les pertes dans le circuit. Lorsque le SCR est actif (courant du générateur vers la masse), il y a une forte chute de tension en conduction (environ 1,5V @ 35A), car il fonctionne comme une diode de puissance. Lorsque le courant augmente, la puissance perdue (par exemple, la chaleur) augmente également.   PUISSANCE PERDUE DE L'APPAREIL (W) = COURANT DE CONDUITE (A) X CHUTE DE TENSION (V)   Avantages : - RÉGULATEUR À SHUNT À 3 PHASES AVEC HAUTE EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE - PUISSANCE DE SORTIE JUSQU'À 50A - CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE PRÉCIS DE LA TENSION DE LA BATTERIE ÉVITE LES RATÉS D'ALLUMAGE - MOINS DE CHALEUR GÉNÉRÉE PROLONGE LA DURÉE DE VIE - MODE VEILLE BASSE PUISSANCE LORSQUE LE VÉHICULE N'EST PAS UTILISÉ   Contrairement à d'autres transistors, les transistors MOSFET peuvent être utilisés comme des interrupteurs contrôlés par tension, car grâce à une architecture de semi-conducteur complètement différente, ils sont plus efficaces dans la gestion de l'énergie.     Lors de leur utilisation, ils se comportent comme une résistance à faible valeur nominale pour des courants élevés, dirigeant tout le courant excédentaire du générateur vers la masse. Cela entraîne une chute de tension très faible (moins de +/-0,2V @ 35A) et la puissance perdue est considérablement réduite. Cela a un impact direct sur la réduction de la chaleur de l'appareil et la longue durée de vie du régulateur.     La technologie MOSFET a été continuellement améliorée ces dernières années en raison de son large éventail d'applications dans l'électronique grand public et industrielle. La technologie d'intégration des semi-conducteurs offre une plus grande robustesse dans des espaces réduits avec un excellent rendement. De plus, elle permet un commutement plus rapide, une fiabilité accrue et un meilleur contrôle en cas de forte sollicitation.     La puissance des diodes redresseuses est un autre facteur important en ce qui concerne la puissance perdue. Comme tout le courant de sortie les traverse, elles doivent offrir à la fois une grande robustesse et stabilité, ainsi qu'un contrôle efficace du courant. Nos régulateurs MOSFET utilisent des diodes redresseuses à courant élevé avec une chute de tension extrêmement faible, ce qui aide à éviter la surchauffe et à répondre aux exigences mentionnées précédemment.     Le contrôleur interne a été complètement révisé pour s'adapter aux exigences du transistor MOSFET. La tension de la batterie est constamment surveillée pour ajuster le courant de sortie aux différentes situations de consommation. Le nouveau contrôle électronique évite l'utilisation du fil d'allumage, réduit le nombre de connexions et simplifie la topologie des câbles. Il dispose également d'une faible consommation d'énergie en mode veille, ce qui entraîne une très faible décharge de la batterie lorsque le véhicule n'est pas utilisé.     Cette nouvelle technologie permet donc d'augmenter la puissance de sortie du régulateur jusqu'à 50A tout en ayant une excellente régulation de la tension. Des avantages supplémentaires tels qu'une chaleur réduite, une haute efficacité et un contrôle électronique étendu font de ce nouveau régulateur le choix idéal pour gérer le circuit de batterie de votre véhicule.