Réglage en longueur et en angle du rétroviseur pliable, universellement compatible avec la plupart des modèles de motos.- adapté pour la gauche et la droite- avec marquage ECE !Contenu de la livraison : - 1 rétroviseur- Adaptateur de montage :1x M8 x 1,25 avec filetage à droite1x M8 x 1,25 avec filetage à gauche1x M10 x 1,25 avec filetage à droite1x M10 x 1,25 avec filetage à gauchePour BMW R1200GS/ R1200GS Adventure/F850GS/ F750GS/ F800GS/ F700GS/ F650GS(Twin)/ HP2/ R1250GS/ R1250GS Adventure et Triumph Tiger 1050, l'adaptateur M10x1,5 (01-040-0761-0) est nécessaire !

Battlax Adventure A41   Construction révisée et sensation de contact sécurisée grâce aux propriétés améliorées du mélange Adoption de la technologie 3LC avec son design innovant et le positionnement optimal des rainures, offrant au A41 une adhérence sécurisée même dans des conditions exigeantes Adhérence exceptionnelle grâce à une surface de contact améliorée Distribution de pression optimisée dans la zone de contact Construction robuste pour des performances durables et constantes Caractéristiques techniques :Largeur:   150 Aspect ratio:   70 % par rapport à la largeurConstruction:   R (pneu radial) Diamètre de jante:   17 poucesIndice de charge:   69 Indice de vitesse:   V -240 km/h Profil:   A41 Fabricant:   Bridgestone Flanc blanc:   Non Identification de la chambre à air:   TL Renforcé (Reinforced):   Non Type de pneu:   Pneu d'été

BATTLAX-T31PNEUS DE TOURISME POUR MOTO Les particularités du nouveau Battlax Sport Touring T31 résident dans la performance améliorée par temps humide et le contact maximal avec la route. Ainsi, le pilote peut se sentir plus en sécurité par tous les temps tout en profitant du plaisir et de l'excitation de la balade.   Bridgestone utilise pour le pneu avant la technologie avancée NanoPro-Tech™, qui augmente la teneur en silice au niveau moléculaire dans le mélange de caoutchouc. Cela améliore non seulement la flexibilité du caoutchouc, mais augmente également l'adhérence sur diverses surfaces ainsi que par temps humide et à basse température.   Pour le pneu arrière, un mélange de caoutchouc 3LC avec une structure Cap-and-Base est utilisé : le mélange de caoutchouc extérieur plus souple offre une adhérence exceptionnelle, tandis que le mélange intérieur est plus stable et confère au pneu une rigidité optimale.   Le profil de la bande de roulement du T31 est doté d'un plus grand nombre de rainures dans la zone des épaules, ce qui permet un meilleur drainage de l'eau. Dans la zone centrale du pneu arrière, il y a peu de rainures. Cela garantit la stabilité, en particulier à grande vitesse. La surface de contact est également jusqu'à 7 % plus grande, ce qui offre un plus en sécurité, surtout dans les virages.Données techniques :Largeur:   150 Hauteur:   70 % de la largeurConstruction:   R (pneu radial) Diamètre de jante:   17 poucesIndice de charge:   69 Indice de vitesse:   (W) >270 km/h Profil:   T31 Fabricant:   Bridgestone Flanc blanc:   Non Identification de la chambre à air:   TL Renforcé (Reinforced):   Non Type de pneu:   Pneu d'été

Ce produit est fabriqué en titane de haute qualité pour le boîtier extérieur du silencieux. Le tube de raccordement et la structure interne du silencieux sont en acier inoxydable, le capuchon de finition et le pare-chaleur sont en carbone et dotés d'impressions spéciales. Le nouveau pare-chaleur en carbone inclus a été entièrement repensé et couvre complètement le tube de raccordement pour protéger la zone passager de la chaleur. Il offre un gain de performance considérable dans la plage de régime intermédiaire et élevée : sur le banc d'essai interne d'Akrapovič, une augmentation de puissance de 1,1 kW (1,5 ch) à 6 000 tr/min et un gain de couple de 1,3 Nm à 6 100 tr/min ont été atteints par rapport à une Suzuki V-Strom 800DE avec un système d'échappement d'origine. Le poids a été réduit de 23,6 % (1,2 kg) par rapport au système d'échappement d'origine. Un son Akrapovič profond, vivant et sportif complète le système.Une installation simple Plug-and-Play évite un re-mappage. Ce produit est conforme à la homologation CE/ECE et est entièrement compatible avec les valises latérales d'origine Suzuki.

Avec le Competition-Federbein, Touratech Suspension fournit au pilote sportif ambitieux le matériel pour des temps au tour rapides. Le Competition-Federbein est la base pour une performance de course optimale et équilibrée de votre moto. Nous portons la suspension de votre superbike à un niveau gagnant. Notre équipe de suspension a développé un excellent réglage de base pour la Suzuki GSX-R1000. Le Competition Federbein peut, à partir de cette base, être entièrement personnalisé pour vous. Cela garantit que vous pouvez ajuster au mieux la roue arrière à la performance de la fourche. L'équilibre optimal et la bonne sensation de la suspension seront votre clé pour une performance de course parfaite.La nouvelle performance de course pour votre Suzuki GSX-R1000.Faits & Chiffres du Federbein :=> Le boîtier du ressort est en aluminium. Cela permet un poids minimal. => Joint spéciaux à faible friction avec anneau de support en téflon intégré pour une haute performance.=> Réservoir de compensation sur le ressort pour un refroidissement optimal des fluides d'amortissement.=> Piston de séparation dans le réservoir de compensation pour une réponse fine du ressort.=> Amortissement haute et basse vitesse permettant une performance d'amortissement précise et fine.=> Grande tige de piston de 16 mm en acier chrome-molybdène pour une stabilité et une durabilité maximales.=> Piston d'amortissement de 46 mm avec un réglage spécial Touratech-Competition.=> Douilles en acier inoxydable stables dans l'œil du ressort pour un montage précis. Cela permet un siège stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges maximales.=> Tous les composants et pièces sont conçus pour un usage intensif en course. => Code-barres QR sur le ressort avec les informations spécifiques au ressort. Cela permet un accès facile aux informations spécifiques au ressort en scannant avec un smartphone. Toujours des informations sur le réglage de base du ressort disponibles. Réinitialisation possible en cas de mauvais réglage.=> Entièrement révisable. Cela garantit une dynamique de conduite maximale en permanence.Contenu de la livraison : - Ressort prêt à l'installation.- Manuel d'installation / Manuel de l'utilisateurEn tant que complément parfait, nous recommandons le kit de cartouche fermée Touratech Competition correspondantVous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous

Cet amortisseur haut de gamme pour la Suzuki V-Strom est parfait pour les trajets et la conduite avec des charges et des conditions de conduite souvent et fortement changeantes. De la sacoche arrière au système de bagages chargé et/ou à l'utilisation en duo, tout type de charge peut être compensé par la très large plage de réglage. L'équilibre de la moto peut être facilement et rapidement rétabli à l'aide d'une molette grâce à la précharge hydraulique que vous pouvez ajuster. La réglage de l'amortissement très fin au niveau du réservoir de compensation permet d'obtenir à tout moment un réglage de la suspension efficace, précis et adapté à votre style de conduite personnel, quel que soit l'état de la route et l'utilisation, que ce soit sur autoroute, routes nationales, petites routes de campagne, sections hors route, voyages longue distance avec de gros bagages ou un style de conduite rapide et ambitieux.Vous vivrez une toute nouvelle expérience de conduite avec votre moto.Points importants en résumé :=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi pour la Suzuki V-Strom sur la base de notre expérience. => Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais de conduite.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, bagages compris.=> Pour toutes les solutions de suspension, les zones avant et arrière de la moto doivent être adaptées.=> Le composant approprié pour l'avant de la Suzuki V-Strom est ici :=> Ressorts de fourche progressifs, Suzuki V-Strom Art : 01-391-5838-0=> En remplaçant uniquement un composant, un comportement de conduite optimal ne sera pas atteint.Caractéristiques de l'amortisseur haut de gamme Touratech :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium. *** Cela permet un poids minimal. => Tous les composants sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes. => Des joints spéciaux à faible frottement sont utilisés.*** Cela entraîne une usure très faible et une longue durée de vie de l'amortisseur.=> Des douilles en acier inoxydable robustes sont intégrées dans l'œillet de l'amortisseur pour les vis de fixation. *** Cela garantit un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges élevées.=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.*** Cela permet une réponse plus fine de l'amortisseur. *** Cela garantit une performance d'amortissement élevée et précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état). *** Meilleure dissipation de la chaleur de l'amortisseur. *** Restrictions minimales concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.=> Précharge hydraulique haut de gamme via une molette bien accessible. => Les réglages de l'amortisseur ont été développés sur la base des expériences et des exigences de Touratech.=> La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.=> Réglage de l'amortissement à haute vitesse et à basse vitesse toujours séparément réglable.*** Cela permet un réglage très individuel de la compression / détente. Ajustement idéal aux exigences changeantes.=> Réservoir de compensation haut de gamme séparé dans le groupe d'amortissement de l'amortisseur.*** Meilleure dissipation de la chaleur de l'amortissement en fonctionnement. *** Cela entraîne une résistance accrue et une durée de vie prolongée de l'amortisseur.=> Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.*** Informations sur le réglage de base de l'amortisseur toujours accessibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect. Le réglage de base installé ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, bagages compris. Des ajustements pour des charges beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors adapté à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé et éventuellement une extension par un système PDS. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de la suspension et nous envoyer le formulaire rempli. Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous

Le amortisseur de niveau 2 est le choix idéal pour les voyages longue distance et l'utilisation en touring sur la Suzuki V-Strom 650/XT. Ce type d'amortisseur offre une large plage de réglage et de grandes réserves pour répondre aux exigences du voyage à moto. La conception à piston séparé, la précharge hydraulique et l'amortissement finement réglable permettent d'adapter votre moto à différents états de charge de manière plus précise que ce qui est possible avec les composants d'origine des fabricants de motos. L'équilibre de la moto peut être facilement et rapidement rétabli à l'aide d'une molette grâce à la précharge hydraulique. Le réglage de l'amortissement de cet amortisseur de niveau 2 permet d'influencer les réglages de détente et de compression pour répondre à vos exigences individuelles en matière de confort de conduite. Points importants en résumé :=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi pour la Suzuki V-Strom 650/XT sur la base de notre expérience.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage.=> Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.Le remplacement d'un seul composant ne permettra pas d'obtenir un comportement de conduite optimal.Un amortisseur avec lequel vous pouvez facilement et confortablement réagir à différents états de charge de votre moto.Caractéristiques de l'amortisseur de niveau 2 de Touratech Suspension :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium. Cela permet un poids minimal. => Des joints spéciaux à faible frottement sont utilisés.=> Cela entraîne une usure très faible et une longue durée de vie de l'amortisseur.=> Des douilles en acier inoxydable robustes sont intégrées dans l'œil de l'amortisseur pour les vis de fixation. => Cela garantit un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges élevées.=> Tous les composants sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes. => Les réglages de l'amortisseur ont été développés en fonction des expériences et des exigences de Touratech.=> La base repose sur de nombreux kilomètres de voyage et les expériences des missions de l'équipe de course Touratech.=> Conception à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.=> Réaction plus fine de l'amortisseur. => Haute performance d'amortissement précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes). => Meilleur refroidissement de l'amortisseur. Aucune restriction dans la position d'installation de l'amortisseur sur la moto.=> Précharge hydraulique haut de gamme via une molette facilement accessible. => Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.=> Cela permet d'accéder facilement aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.=> Toujours des informations sur le réglage de base de l'amortisseur disponibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect. Le réglage de base installé ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage. Des ajustements pour un poids de pilote supérieur (plus de 100 kg) et/ou en cas d'utilisation majoritaire avec passager / avec bagages de voyage sont possibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous envoyer le formulaire rempli. Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous

Amortisseur Mono Touratech Suspension E1 pour Suzuki GLADIUS 650 (SFV) 2009 - 2015 La gamme de produits E1 de Touratech Suspension représente l'entrée dans le monde du tuning de châssis. En tant que remplacement des composants d'origine, les éléments de suspension de haute qualité garantissent une performance de châssis exceptionnelle. Les amortisseurs E1 sont configurés individuellement pour la moto correspondante après des tests de conduite intensifs. Cela signifie que la stabilité à haute vitesse s'améliore et que les changements de charge lors de virages sportifs sont minimisés. La large plage de réglage permet un ajustement parfait de l'équilibre et de l'amortissement pour les différents domaines d'application, de la sortie sportive à la balade tranquille du week-end jusqu'au voyage de vacances. Que ce soit sur autoroute ou sur la plus petite route de campagne, à deux ou en solo – les amortisseurs de la série E1 offrent une toute nouvelle expérience de dynamique de conduite, de sécurité et de précision. Les faits : - Amortisseur Touratech Suspension en construction à émulsion gaz/huile - Précharge du ressort réglable - Amortissement en détente réglable en 50 clics - Ressort, progressif sans étapes, revêtu de blanc - Tige de piston en acier chrome-molybdène, ø 16 mm - Piston d'amortisseur ø 46 mm - Tube d'amortisseur généreusement dimensionné - Amortissement constant même en cas de forte sollicitation - Finition de haute qualité - Avec ABE Contenu de la livraison : - Amortisseur Touratech Suspension E1 prêt à l'installation - Outil de réglage - Documents ABE (en ligne) - Instructions de montage Nous recommandons de faire effectuer le montage et le démontage de l'amortisseur dans un atelier spécialisé. Conseil : Seule une mise à niveau du châssis à l'arrière et à l'avant de la moto permet d'atteindre la dynamique de conduite et la sécurité optimales. Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous. E-mail : [email protected] Téléphone +49 (0)7728-9279-1555 Veuillez utiliser notre formulaire de contrôle de châssis et nous renvoyer le formulaire rempli.

Amortisseur Mono Touratech Suspension E1 pour Suzuki GSF 650 S BANDIT 2000 - 2006 La gamme de produits E1 de Touratech Suspension représente l'entrée dans le monde du tuning de châssis. En tant que remplacement des composants d'origine, les éléments de suspension de haute qualité garantissent une performance de châssis exceptionnelle. Les amortisseurs E1 sont configurés individuellement pour la moto correspondante après des tests de conduite intensifs. Cela signifie que la stabilité à haute vitesse s'améliore et que les changements de charge lors de virages sportifs sont minimisés. La large plage de réglage permet un ajustement parfait de l'équilibre et de l'amortissement pour les différents domaines d'application, de la sortie sportive à la balade tranquille du week-end jusqu'au voyage de vacances. Que ce soit sur autoroute ou sur la plus petite route de campagne, à deux ou en solo – les amortisseurs de la série E1 offrent une toute nouvelle expérience de dynamique de conduite, de sécurité et de précision. Les faits : - Amortisseur Touratech Suspension en construction émulsion gaz/huile - Précharge du ressort réglable - Amortissement en détente réglable en 50 clics - Ressort, progressif sans étapes, revêtu de blanc - Tige de piston en acier chrome-molybdène, ø 16 mm - Piston d'amortisseur ø 46 mm - Tube d'amortisseur généreusement dimensionné - Amortissement constant même en cas de forte sollicitation - Finition de haute qualité - Avec ABE Contenu de la livraison : - Amortisseur Touratech Suspension E1 prêt à l'installation - Outil de réglage - Documents ABE (en ligne) - Instructions de montage Nous recommandons de faire effectuer le montage et le démontage de l'amortisseur dans un atelier spécialisé. Conseil : Seule une mise à niveau de la suspension à l'arrière et à l'avant de la moto permet d'atteindre la dynamique de conduite et la sécurité optimales. Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous. E-mail : [email protected] Téléphone +49 (0)7728-9279-1555 Veuillez utiliser notre formulaire de contrôle de suspension et nous renvoyer le formulaire rempli.

Amortisseur Mono Touratech Suspension E1 pour Suzuki GSR 750 2011 - La gamme de produits E1 de Touratech Suspension représente l'entrée dans le monde du tuning de châssis. En tant que remplacement des composants d'origine, les éléments de suspension de haute qualité garantissent une performance de châssis exceptionnelle. Les amortisseurs E1 sont configurés individuellement pour la moto correspondante après des tests de conduite intensifs. Cela signifie que la stabilité à haute vitesse s'améliore et que les changements de charge lors de virages sportifs sont minimisés. La large plage de réglage permet un ajustement parfait de l'équilibre et de l'amortissement pour les différents domaines d'utilisation, de la sortie sportive à la balade tranquille du week-end jusqu'au voyage de vacances. Que ce soit sur autoroute ou sur la plus petite route de campagne, à deux ou en solo – les amortisseurs de la série E1 offrent une toute nouvelle expérience de dynamique de conduite, de sécurité et de précision. Les faits : - Amortisseur Touratech Suspension en construction à émulsion gaz/huile - Précharge du ressort réglable - Amortissement en détente réglable en 50 clics - Ressort, progressif sans étapes, revêtu de blanc - Tige de piston en acier chrome-molybdène, ø 16 mm - Piston d'amortisseur ø 46 mm - Tube d'amortisseur généreusement dimensionné - Amortissement constant même en cas de forte sollicitation - Finition de haute qualité - Avec ABE Contenu de la livraison : - Amortisseur Touratech Suspension E1 prêt à l'installation - Outil de réglage - Documents ABE (en ligne) - Instructions de montage Nous recommandons de faire effectuer le démontage et le montage de l'amortisseur dans un atelier spécialisé. Conseil : Seule une mise à niveau de la suspension à l'arrière et à l'avant de la moto permet d'atteindre la dynamique de conduite et la sécurité optimales. Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous. E-mail : [email protected] Téléphone +49 (0)7728-9279-1555 Veuillez utiliser notre formulaire de contrôle de suspension et nous renvoyer le formulaire rempli.

Amortisseur Mono Touratech Suspension E1 pour Suzuki GSX-R 750, GSX-S 750 2015 - La gamme de produits E1 de Touratech Suspension représente l'entrée dans le monde du tuning de châssis. En tant que remplacement des composants d'origine, les éléments de suspension de haute qualité garantissent une performance de châssis exceptionnelle. Les amortisseurs E1 sont configurés individuellement pour la moto correspondante après des tests de conduite intensifs. Cela signifie que la stabilité à haute vitesse s'améliore et que les changements de charge lors de virages sportifs sont minimisés. La large plage de réglage permet un ajustement parfait de l'équilibre et de l'amortissement pour les différents domaines d'application, de la sortie sportive à la balade tranquille du week-end jusqu'au voyage de vacances. Que ce soit sur autoroute ou sur la plus petite route de campagne, à deux ou en solo – les amortisseurs de la série E1 offrent une toute nouvelle expérience de dynamique de conduite, de sécurité et de précision. Les faits : - Amortisseur Touratech Suspension en construction à émulsion gaz/huile - Précharge du ressort réglable - Amortissement en détente réglable en 50 clics - Ressort, progressif sans étapes, revêtu de blanc - Tige de piston en acier chrome-molybdène, ø 16 mm - Piston d'amortisseur ø 46 mm - Tube d'amortisseur généreusement dimensionné - Amortissement constant même en cas de forte sollicitation - Finition de haute qualité - Avec ABE Contenu de la livraison : - Amortisseur Touratech Suspension E1 prêt à l'installation - Outil de réglage - Documents ABE (en ligne) - Instructions de montage Nous recommandons de faire effectuer le montage et le démontage de l'amortisseur dans un atelier spécialisé. Conseil : Seule une mise à niveau de la suspension à l'arrière et à l'avant de la moto permet d'atteindre la dynamique de conduite et la sécurité optimales. Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous. E-mail : [email protected] Téléphone +49 (0)7728-9279-1555 Veuillez utiliser notre formulaire de contrôle de suspension et nous renvoyer le formulaire rempli.

Ces ressorts de remplacement progressifs sont parfaitement adaptés à la fourche et à l'amortisseur de la Suzuki DL650/V-Strom 650/XT. L'amortisseur et la fourche ont ainsi une meilleure coordination pour les exigences du voyage à moto. De plus, vous bénéficierez d'un réaction nettement améliorée et de réserves plus élevées en limite de performance. Les ressorts de remplacement sont fabriqués en Europe par le spécialiste des suspensions néerlandais Hyperpro.Info : Convient uniquement pour *Suzuki DL650 V-Strom 650/XT 2004-2016*Les ressorts de remplacement peuvent être utilisés avec ou sans équipement ESA.Livraison incluse : instructions de montage détaillées.Notre recommandation : Faites effectuer la conversion par un atelier spécialisé.

Angeboten wird hier ein Neuteil Hersteller: EBC Zustand: Neu mit Lagerspuren Beschreibung: wird verkauft wie abgebildetTeilenummer: FA103 Fahrzeug: Suzuki  GSX 1100 1984-1996GSX-R 750 1985-1987GSX-R 1100 1986-1988RG 500 Gamma 1986-1989VL 1500 Intruder 1998-2001VS 600 Intruder 1995-1997VS 750 Intruder 1986-1991VS 800 Intruder 1992-2000VS 1400 Intruder 1987-2003 

Angeboten wird hier ein Neuteil Hersteller: TRW Zustand: Neu mit Lagerspuren Beschreibung: wird verkauft wie abgebildetTeilenummer: MCB648  Fahrzeug: BMW G450X / Yamaha XT660 Tenere XTZ700 Tenere / KTM 790 + 890 + 950 + 990 + 1050  Adventure ...

Avec les bouchons Touratech, vous apportez toujours une touche de couleur assortie !- remplaçables individuellement sur de nombreux protège-mains, bouchons de remplissage d'huile ou bouchons de cadre- en aluminium anodisé coloré1 pièce par paquetVeuillez commander 2 pièces pour les protège-mains

Avec le Competition Closed-Cartridge, Touratech Suspension fournit au pilote sportif ambitieux le matériel pour des temps au tour rapides. Le Competition Closed-Cartridge est la base pour une performance de course optimale et équilibrée de votre moto. Nous portons la suspension de votre superbike à un niveau gagnant. Notre équipe de suspension a développé un très bon réglage de base pour la Suzuki GSX-R1000. Le Competition Closed-Cartridge peut, à partir de cette base, être entièrement personnalisé pour vous. Cela garantit que vous pouvez régler au mieux la roue arrière en fonction de la performance de l'amortisseur. La balance optimale et la bonne sensation de la suspension seront votre clé pour une performance de course parfaite.La nouvelle performance de course pour votre Suzuki GSX-R1000.Faits & Chiffres Cartridge :- Le Competition-Cartridge est intégré dans la fourche d'origine. - Le té de fourche/les supports de guidon, les freins, le guidage des roues et la géométrie de direction restent entièrement intacts.- Réglage de la précharge de ressort entièrement accessible par le haut dans les deux tubes de fourche - Balance de la moto réglable de manière optimale sur 12 clics- Réglage fin de l'amortissement en détente 20 clics (1 tube de fourche)- Réglage fin de l'amortissement en compression / amortissement 20 clics (1 tube de fourche).- Haute stabilité d'amortissement, performance de course & robustesse grâce à un piston de 35 mm intégré.- Construction Closed Cartridge assurant une très haute stabilité et solidité de la fourche.- Huile d'amortissement (cartouche) et azote dans une bulle d'azote (bladder) au pied de la cartouche,- Grâce à la séparation de l'huile et de l'azote, aucune formation de mousse et aucun stick-slip dans la fourche.- Cela signifie une performance d'amortissement reproductible à tout moment, même dans des conditions extrêmes.Contenu de la livraison : - Kit Closed Cartridge prêt à l'installation- Instructions de montage / Manuel d'utilisationVous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous

Chargeur de batterie JMP Skan 1.0   Chargeur de batterie high-tech de dernière génération contrôlé par microprocesseur avec 8 niveaux de charge. Pour une charge rapide d'une batterie ainsi que pour un maintien de charge à long terme, par exemple lors de l'hivernage des véhicules.   Convient pour : Plomb standardGelAGMEFBLithium (LiFePO4)   Caractéristiques techniques : 6/12 V 1 Apour des batteries de 2 Ah à 40 AhDétection de basse tension : 0,7 VProtection contre la surcharge, protection contre l'inversion de polaritéRésistant aux projections d'eau et à la poussière (IP65)Dimensions : 180 x 80 x 40 mmPoids : 0,5 kgCâble d'alimentation : 2 mCâble de connexion : 2,10 m   Contenu de la livraison : 1x JMP Skan 1.01x Câble adaptateur avec pinces1x Câble adaptateur avec œillets pour connexion permanente à la batterie                     

Offre d'un article neuf Véhicule : VS 600 750 800 Intruder Fabricant : Suzuki État : Neuf Description : vendu comme sur l'image

Le couvercle de bras oscillant gauche en carbone pour la Suzuki GSX R 1000 à partir de 2017 protège la pièce d'origine et donne à la moto un style individuel.La pièce en carbone a été fabriquée selon les dernières directives dans un autoclave entièrement à partir de matériau Prepreg (voir FAQ) et, dans un deuxième temps, comme c'est notre habitude, a été recouverte d'un revêtement en plastique transparent pour la protection contre les influences environnementales.Ce revêtement en plastique surpasse de loin le revêtement en vernis transparent habituel en termes de protection, de résistance aux rayures et de durabilité. Mais la finition ne se distingue pas seulement sur le plan technique, elle met également en valeur l'effet tridimensionnel de la structure en carbone de manière significative.

Le couvercle de générateur en carbone pour la Suzuki GSXR 1000 K9/K10/11 complète le véhicule et offre une protection supplémentaire contre les dommages. Le montage des pièces s'effectue à l'aide des bandes adhésives fournies et/ou en utilisant les points de fixation d'origine. La pièce en carbone a été fabriquée selon les dernières directives dans un autoclave, entièrement en matériau Prepreg (voir FAQ) et, dans un deuxième temps, comme c'est notre habitude, elle a été recouverte d'un revêtement en plastique transparent pour la protéger contre les influences environnementales. Ce revêtement en plastique surpasse de loin le revêtement en vernis transparent habituel en termes de protection, de résistance aux rayures et de durabilité. Mais la finition ne se distingue pas seulement sur le plan technique, elle met également en valeur l'effet tridimensionnel de la structure en carbone de manière significative.

Le couvercle de protection de l'embrayage pour la Suzuki GSXR 1000 K9/10/11 complète le véhicule et offre une protection supplémentaire contre les dommages. Le montage des pièces s'effectue à l'aide des bandes adhésives fournies et/ou en utilisant les points de fixation d'origine. La pièce en carbone a été fabriquée selon les dernières directives dans un autoclave, entièrement en matériau Prepreg (voir FAQ) et, dans un deuxième temps, comme c'est notre habitude, recouverte d'un revêtement en plastique transparent pour la protection contre les influences environnementales. Ce revêtement en plastique surpasse de loin le revêtement en vernis transparent habituel en termes de protection, de résistance aux rayures et de durabilité. Mais la finition ne se distingue pas seulement sur le plan technique, elle met également en valeur l'effet tridimensionnel de la structure en carbone de manière significative.

Le couvercle de l'embrayage en carbone pour la Suzuki GSX R 1000 à partir de 2017 remplace le composant d'origine en utilisant les points de fixation d'origine. L'accent est mis sur la réduction de poids (généralement une économie d'environ 70 % par rapport au composant d'origine) et une rigidité accrue.  La pièce en carbone a été fabriquée selon les dernières directives dans un autoclave entièrement à partir de matériau Prepreg (voir FAQ) et, dans un deuxième temps, comme c'est notre habitude, a été recouverte d'un revêtement en plastique transparent pour la protection contre les influences environnementales.Ce revêtement en plastique surpasse de loin le revêtement en vernis transparent habituel en termes de protection, de résistance aux rayures et de durabilité. Mais non seulement sur le plan technique, le revêtement se distingue, il met également en valeur l'effet tridimensionnel de la structure en carbone de manière significative.

Ce porte-bagages se monte facilement sur votre Suzuki V-Strom DL650 en quelques gestes.La plaque de chargement s'adapte précisément aux points de fixation existants. L'élargissement solide du porte-bagages offre de nombreuses possibilités d'arrimage et crée une surface stable pour fixer votre équipement de voyage. Caractéristiques :- aluminium de 4 mm d'épaisseur, découpé au laser avec précision.- surface de support plus grande pour vos bagages, avec des fentes pour sangles.- les poignées d'origine restent intactes- Très robuste dans son exécution.Des sangles adaptées, Rokstraps Strap It™ Art 01-055-0406-0, sont disponibles chez nous.

Souvent, ce sont les petites choses qui font la différence ! C'est également le cas avec l'élévation de guidon Touratech pour la Suzuki V-Strom.L'élévation du guidon de 15 mm permet une position assise plus droite et nettement plus détendue. La plage de réglage de l'inclinaison du guidon est augmentée, ce qui améliore encore le confort.La conduite en position debout devient également moins fatigante avec l'élévation de guidon Touratech, ce qui apporte d'énormes avantages, surtout pour les conducteurs plus grands.Dans l'ensemble, cela permet d'obtenir un gain de condition physique et de concentration perceptible. Les longues étapes sur autoroute perdent leur appréhension et, en tout-terrain, même les passages rapides et difficiles sont plus faciles à maîtriser.Le montage simple s'effectue en quelques minutes. Des câbles ou des conduites de frein plus longs ne sont pas nécessaires !Matériau : aluminium noir anodiséNon compatible avec la Suzuki V-Strom 1000XT