Réglage en longueur et en angle du rétroviseur pliable, universellement compatible avec la plupart des modèles de motos.- adapté pour la gauche et la droite- avec marquage ECE !Contenu de la livraison : - 1 rétroviseur- Adaptateur de montage :1x M8 x 1,25 avec filetage à droite1x M8 x 1,25 avec filetage à gauche1x M10 x 1,25 avec filetage à droite1x M10 x 1,25 avec filetage à gauchePour BMW R1200GS/ R1200GS Adventure/F850GS/ F750GS/ F800GS/ F700GS/ F650GS(Twin)/ HP2/ R1250GS/ R1250GS Adventure et Triumph Tiger 1050, l'adaptateur M10x1,5 (01-040-0761-0) est nécessaire !

21D HEIDENAU Moto Tube 90/90 - 21 90/100 - 21 ... Tuyau à air Heidenau pour deux-roues Les tuyaux à air Heidenau pour deux-roues sont fabriqués de manière cohérente à partir de caoutchouc naturel. Ce matériau est très robuste et possède de grandes réserves de sécurité. De plus, grâce à un comportement d'élongation nettement supérieur par rapport aux matériaux synthétiques (butyle), de nombreuses dimensions de pneus peuvent être couvertes avec une seule taille de tuyau. - Type de valve : 34 G - Valve droite - Position de la valve : Au centre du tuyau - Épaisseur de paroi 2,0 mm Compatible avec les tailles de pneus suivantes : 3.00 - 21 3.25 - 21 80/100 - 21 90/100 - 21 90/90 - 21 MH90 - 21

BATTLAX-BT-46PNEUS TOURING MOTORRAD   Développement d'une légende avec une technologie moderne Amélioration dans tous les domaines - même sur route mouillée Usure uniforme  Données techniques :Largeur:   90 Hauteur de section:   90 % de la largeurConstruction:   - (Pneu diagonal) Diamètre de jante:   18 poucesIndice de charge:   51 Indice de vitesse:   H -210 km/h Profil:   BT46 Fabricant:   Bridgestone Bande blanche:   Non Identification de chambre à air:   TL Renforcé (Reinforced):   Non Type de pneu:   Pneu d'été

Pour un montage simple et sécurisé de votre appareil de navigation ou de votre smartphone dans la zone du tableau de bord.L'adaptateur de montage GPS Touratech réglable peut être facilement fixé à presque tous les supports de guidon. L'écart entre les vis de fixation du guidon peut varier entre 78 et 104 mm.Les bras pivotants réglables en continu permettent un positionnement individuel dans un rayon de 35 mm. Ainsi, la vue sur le tableau de bord reste dégagée ou de la place est créée pour le sac de réservoir.Vous pouvez fixer n'importe quel de nos supports de navigation ou de smartphone à ce support avec un diamètre de tube de 12 mm.Gardez toujours votre GPS à portée de vue !Disponible en trois versions :- avec des vis M8x25 mm, par exemple pour :BMW G650X Challenge/Moto/Country,KTM 1290/1190/1090/1050/890/790 Adventure, 790/890 Duke,KTM LC8 ADV/SE/SD/SM, LC4 690/640 Enduro/Enduro R/SuperMoto- avec des vis M8x30 mm, par exemple pour :BMW RNineT (non Racer), F800GS/GSA/R, F700GSHonda CRF1100L Africa Twin/Adventure Sports, CRF1000L Africa Twin/Adventure Sports, VFR1200X Crosstourer, XL750 Transalp,Kawasaki Versys650,Triumph Tiger 900, Explorer,Yamaha Tenere 700- avec des vis M8x35 mm, par exemple pour :BMW R1250GS/GSA/R1200GS/GSA, R1200R, R1150R,BMW F900R/XR, F850GS/GSA, F750GS,Honda CBF600 (2010-), CBF1000/CBF1000F (2010-),Yamaha XT1200Z

L'adaptateur de montage se fixe facilement sur les supports de guidon de votre Honda. Tous nos supports GPS s'adaptent sans problème sur sa tige de 12 mm. Vous pouvez ainsi fixer votre appareil GPS de manière simple et sécurisée. La vue sur le tableau de bord n'est pas obstruée.Convient pour une élévation de guidon de 20 mm !

Les pilotes de rallye à succès montrent l'exemple : les instruments sont installés dans le champ de vision central.Et ce qui fonctionne lors des rallyes est également une solution parfaite pour un usage quotidien !Avec notre "adaptateur de montage au-dessus des instruments", vous avez toujours votre GPS ou votre roadbook bien en vue. Plus de distractions sur le côté ou vers le bas, les yeux restent fixés sur la route.

L'adaptateur de montage se fixe facilement sur les supports de guidon de votre Honda CRF. Tous nos supports GPS s'adaptent sans problème sur sa tige de 12 mm. Vous pouvez ainsi fixer votre appareil GPS de manière simple et sécurisée. La vue sur le tableau de bord n'est pas obstruée.

Adaptateur pour le raccordement d'appareils avec prise allume-cigare à une moto avec prise de réseau de bord.

Avec des collecteurs en acier inoxydable de haute qualité disponibles en option, vous pouvez transformer votre système d'échappement Akrapovic Slip-On en un système complet. Faites de votre moto quelque chose de spécial – avec plus de puissance, un design élégant et le son unique d'Akrapovič.CE PRODUIT NE RESPECTE PAS LES NORMES D'ÉMISSION À RESPECTER EN USAGE ROUTIER.

Le collecteur offre une augmentation de performance impressionnante de plus de 10 % et une énorme réduction de poids de 48 % par rapport à la pièce d'origine. En combinaison avec le système Slip-On Line (Titanium), il offre un potentiel de tuning accru. Le collecteur est fabriqué en acier inoxydable de haute qualité, possède un filetage pour la sonde lambda pour ceux qui souhaitent tuner l'électronique moteur, et ne comporte pas de catalyseur. La puissance est augmentée de 13,6 % à 8 600 tr/min et le couple de 14,7 % à 8 700 tr/min, mesuré lors d'un test sur le banc d'essai Akrapovič par rapport à une Honda MSX 125 avec un système d'échappement d'origine. Le collecteur contribue à un son profond et sportif distinctif. Le système d'échappement s'installe facilement par Plug-and-Play, et aucune reprogrammation n'est nécessaire. Cet échappement est uniquement destiné à un usage sur circuit et sur routes fermées.CE PRODUIT NE RESPECTE PAS LES NORMES D'ÉMISSION À RESPECTER SUR ROUTE.

Le silencieux conique innovant de la Slip-On Line a un nouveau design qui s'adapte parfaitement aux lignes de la moto et offre un look racing. Il est noir et possède un logo gravé au laser qui renforce l'effet visuel. Le capuchon et le boîtier sont fabriqués à partir de matériaux éprouvés en course et sont en titane léger. Pour le Link Pipe, de l'acier inoxydable de haute qualité est utilisé, ce qui permet à l'échappement de réaliser une économie de poids de plus de 36 % par rapport à la version d'origine. L'échappement offre des performances nettement améliorées, avec une réponse des gaz parfaite sur toute la plage de régimes et un gain de puissance de 5,8 % à 8 500 tr/min, tandis que le couple à 5 350 tr/min a atteint une augmentation de 4,3 % par rapport à une Honda MSX 125 avec un échappement d'origine lors d'un test sur le banc d'essai Akrapovič. Tout cela est associé au son profond et inimitable d'Akrapovič. Le système s'installe facilement en plug-and-play, et aucune reprogrammation n'est nécessaire. Cet échappement est uniquement destiné à un usage sur circuit et sur des routes fermées.CE PRODUIT NE RESPECTE PAS LES NORMES D'ÉMISSION À RESPECTER SUR ROUTE.

Le Slip-On représente la première étape dans l'optimisation du système d'échappement. Il est simple à installer et remplace un silencieux d'origine. Il offre également la meilleure combinaison de prix et de performance. Avec le système Slip-On Akrapovič, vous obtiendrez plus de puissance, plus de couple et moins de poids. Le système Slip-On Akrapovič donne à votre scooter ce son profond et résonnant inconfondable d'Akrapovič et change également de manière spectaculaire son apparence visuelle. Chaque produit est doté des meilleurs embouts en fibre de carbone d'Akrapovič.

Ce produit est équipé d'un habillage extérieur en titane de haute qualité et léger, et dispose d'un tube de connexion en acier inoxydable ainsi qu'un embout en carbone avec un pare-chaleur pour protéger le pilote et l'équipement. Le silencieux est orné d'un autocollant Akrapovič monochrome. L'utilisation de matériaux éprouvés en course confère à l'échappement un aspect sportif. Le silencieux à double tube contribue à une apparence distinctive. Le poids est réduit de 1,5 kg (27,8 %) par rapport au système d'origine. La puissance et le couple augmentent de 1,1 kW (1,5 ch) à 4 200 tr/min et de 3,7 Nm à 4 400 tr/min par rapport à une Honda NT1100 avec système d'origine, testée sur le banc d'essai interne d'Akrapovič. Le système d'échappement produit un son profond et puissant du moteur bicylindre en parallèle. Il est homologué EC/ECE, et aucune reprogrammation n'est nécessaire pour cette installation Plug-and-Play. Il est compatible avec les valises latérales d'origine Honda et le béquille centrale.

Le Suspension Extreme-Federbein de Touratech représente la classe premium absolue en matière de technologie de châssis. Cet Extreme-Federbein pour la Honda CRF1000L Adventure Sports est parfaitement conçu pour les trajets et l'utilisation avec des charges et des conditions de conduite souvent et fortement changeantes ou des exigences extrêmes. Ainsi, l'Extreme-Federbein est équipé du PDS, une protection hydraulique contre les chocs grâce à l'utilisation d'un deuxième piston d'amortisseur. Même dans des conditions de piste extrêmes avec des bagages complets, il n'y a pas de choc, ce qui empêche une surcharge mécanique de l'amortisseur. L'amortissement fonctionne en fonction de la charge. Dans la majorité des situations de conduite, l'amortisseur est réglé pour être confortable et économe en énergie, avant que le PDS n'intervienne dans la dernière partie de la course de l'amortisseur.   Vous allez vivre une toute nouvelle sensation de conduite avec votre moto.   Points importants en résumé : -  Convient uniquement pour l'équipement Honda CRF1000L Adventure Sports -  L'amortisseur est configuré et réglé pour être prêt à l'emploi sur la Honda CRF1000L Adventure Sports. -  Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais de conduite. -  L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de conducteur allant jusqu'à 100 kg, bagages compris. -  Pour toutes les solutions de châssis, les zones arrière et avant de la moto doivent être adaptées.   Contenu de la livraison : - Amortisseur prêt à l'installation. - Documents ABE - Instructions de montage / Manuel d'utilisation   Le setup de base ici est ajusté pour les conducteurs jusqu'à 100 kg, bagages compris. Des ajustements pour des charges beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins.   Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous. E-mail : [email protected] Téléphone +49 (0)7728-9279-1405   Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous renvoyer le formulaire rempli.

L'amortisseur Extreme-Federbein de Touratech représente la classe premium absolue en matière de technologie de suspension. Cet amortisseur Extreme pour la Honda CRF 1000L Africa Twin est parfaitement conçu pour les trajets et l'utilisation avec des charges et des conditions de conduite souvent et fortement changeantes ou des exigences extrêmes. Ainsi, l'amortisseur Extreme est équipé du PDS, une protection hydraulique contre les chocs grâce à l'utilisation d'un deuxième piston d'amortisseur. Même dans des conditions de piste extrêmes avec des bagages complets, il n'y a pas de choc, une surcharge mécanique de l'amortisseur est évitée. L'amortissement fonctionne en fonction de la charge. Dans la majorité des situations de conduite, l'amortisseur est réglé pour être confortable et économe en énergie, avant que le PDS n'intervienne dans la dernière partie de la course de l'amortisseur. Ce que cela signifie pour vous : Tout volume de bagages, de la sacoche arrière au système de bagages chargé et/ou en mode passager, est pris en charge par la plage de réglage extrême. L'équilibre de la moto peut être facilement et rapidement rétabli à l'aide d'une molette via la précharge hydraulique. L'amortissement très finement réglable sur le réservoir de compensation permet à tout moment un réglage efficace, précis et adapté à votre style de conduite personnel pour chaque état de la route et chaque usage, que ce soit sur autoroute, routes nationales, petites routes de campagne, sections hors route, voyages longue distance avec de gros bagages ou un style de conduite rapide et ambitieux. Vous allez vivre une toute nouvelle sensation de conduite avec votre moto. Le setup de base ici installé est adapté aux conducteurs jusqu'à 100 kg, bagages compris. Des ajustements pour des charges beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors personnalisé par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé et d'autres configurations selon vos besoins. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de la suspension et nous envoyer le formulaire rempli. Contenu de la livraison :- Amortisseur prêt à l'installation.- Documents ABE- Instructions de montage / Manuel d'utilisationVous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous

L'amortisseur Extreme-Federbein de Touratech représente la classe premium absolue en matière de technologie de suspension. Cet amortisseur Extreme-Federbein pour la Honda CRF 1100L Africa Twin est parfaitement conçu pour les trajets et l'utilisation avec des charges et des conditions de conduite souvent et fortement changeantes ou des exigences extrêmes. Ainsi, l'amortisseur Extreme-Federbein est équipé du PDS, une protection hydraulique contre les chocs grâce à l'utilisation d'un deuxième piston d'amortisseur. Même dans des conditions de piste extrêmes avec des bagages complets, il n'y a pas de choc, ce qui empêche une surcharge mécanique de l'amortisseur. L'amortissement fonctionne en fonction de la charge. Dans la majorité des situations de conduite, l'amortisseur est réglé pour être confortable et économe en énergie, avant que le PDS n'intervienne dans la dernière partie de la course de l'amortisseur.Ce que cela signifie pour vous : Tout volume de bagages, de la sacoche arrière au système de bagages chargé et/ou en mode passager, est pris en charge par la plage de réglage extrême. L'équilibre de la moto peut être facilement et rapidement rétabli à l'aide d'une molette grâce à la précharge hydraulique que vous pouvez ajuster. L'amortissement très finement réglable au niveau du réservoir de compensation permet à tout moment un réglage efficace, précis et adapté à votre style de conduite personnel pour chaque état de la route et chaque utilisation, que ce soit sur autoroute, routes nationales, petites routes de campagne, sections hors route, voyages longue distance avec de gros bagages ou un style de conduite rapide et ambitieux.Vous allez vivre une toute nouvelle sensation de conduite avec votre moto. Le réglage de base ici est adapté aux conducteurs jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage. Des ajustements pour des charges beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors personnalisé par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé et d'autres configurations selon vos besoins. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de la suspension et nous envoyer le formulaire rempli.Contenu de la livraison :- Amortisseur prêt à l'installation.- Documents ABE- Instructions de montage / Manuel d'utilisationVous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous

Plus de performance, de confort et +20 mm de garde au sol pour votre Honda CRF1100L Africa Twin avec l'amortisseur Extreme de Touratech. Cet amortisseur fait partie de la classe premium absolue en matière de technologie de suspension. Cet amortisseur Extreme pour la Honda CRF 1100L Africa Twin est parfait pour les trajets et l'utilisation avec des charges et des conditions de conduite souvent et fortement changeantes ou des exigences extrêmes. Ainsi, l'amortisseur Extreme est équipé du PDS, une protection hydraulique contre les chocs grâce à l'utilisation d'un deuxième piston d'amortisseur. Même dans des conditions de piste extrêmes avec des bagages complets, il n'y a pas de choc, une surcharge mécanique de l'amortisseur est évitée. L'amortissement fonctionne en fonction de la course. Dans la majorité des conditions de conduite, l'amortisseur est réglé pour être confortable et économe en énergie, avant que le PDS n'intervienne dans la dernière partie de la course de l'amortisseur. Nous portons votre Honda CRF1100L Africa Twin à une hauteur de conduite Adventure Sports Cela signifie pour vous : Tout volume de bagages, de la sacoche arrière au système de bagages chargé et/ou à l'utilisation en duo, est pris en charge par la plage de réglage Extreme. L'équilibre de la moto peut être facilement et rapidement rétabli à l'aide d'une molette via la précharge hydraulique de l'amortisseur. L'amortissement très finement réglable sur le réservoir de compensation permet à tout moment un réglage efficace, précis et adapté à votre style de conduite personnel pour chaque état de la route et chaque utilisation, que ce soit sur autoroute, routes nationales, petites routes de campagne, sections hors route, voyages longue distance avec de gros bagages ou un style de conduite rapide et ambitieux. Remarque importante :Pour cette solution de suspension, l'arrière et l'avant de la moto doivent être ajustés ensemble. Pour la stabilité de votre Honda CRF1100L Africa Twin, le béquille latérale et/ou la béquille centrale doivent être ajustés. Contenu de la livraison : - Amortisseur prêt à l'emploi +20 mm- Documents ABE- Instructions de montage / Manuel d'utilisation Le réglage de base ici installé est conçu pour des conducteurs jusqu'à 100 kg, plus les bagages de voyage. Des ajustements pour des charges beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors   individuellement  ajusté à vos besoins. Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous.E-mail : [email protected] Téléphone +49 (0)7728-9279-1555 Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de suspension et nous envoyer le formulaire rempli.

Plus de performance et de confort pour votre Honda CRF1100L Adventure Sports avec l'amortisseur Touratech Suspension Type Level2/PDS. Que vous partiez pour des virages serrés ou une balade tranquille entre amis, la large plage de réglage permet un ajustement plus précis de l'équilibre et de l'amortissement que ce qui est possible avec les composants d'origine. L'amortisseur Level2/PDS en version émulsion peut être ajusté pour l'adaptation de la charge sur les bagages de voyage à l'aide d'une molette et d'un précharge hydraulique. Même dans cette configuration le PDS est installé. Une protection hydraulique contre les chocs qui empêche le débattement même dans des conditions de piste extrêmes avec des bagages de voyage complets. Une surcharge mécanique de l'amortisseur est évitée. L'amortissement fonctionne en fonction de la route. Dans la majorité des situations de conduite, l'amortisseur réagit de manière fine et est réglé pour un confort optimal et une économie d'énergie.   Points importants en résumé : - Convient uniquement pour Honda CRF1100L Adventure Sports sans équipement EERA - L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi sur la base de notre expérience pour la Honda CRF1100L Adventure Sports. - Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers. - L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, bagages de voyage inclus. - Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être ajustés.   Contenu de la livraison : - Amortisseur prêt à l'installation. - Documents ABE - Instructions de montage / Manuel d'utilisation   Le réglage de base installé ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, bagages de voyage inclus. Des ajustements pour des charges beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors ajusté individuellement à vos besoins. Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous. E-mail : [email protected] Téléphone +49 (0)7728-9279-1555   Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous renvoyer le formulaire rempli.

Plus de performance et de confort pour votre Honda CRF1100L avec l'amortisseur Touratech Suspension Type Level2/PDS. Que vous partiez pour des virages serrés ou une balade tranquille avec des amis, la large plage de réglage permet un ajustement plus précis de l'équilibre et de l'amortissement que ce qui est possible avec les composants d'origine. L'amortisseur Level2/PDS en version émulsion peut être ajusté pour l'adaptation de la charge sur les bagages de voyage à l'aide d'une molette et d'un précharge hydraulique. Même dans cette configuration le PDS est installé. Une protection hydraulique contre les chocs qui empêche le débattement même dans des conditions de piste extrêmes avec des bagages de voyage complets. Une surcharge mécanique de l'amortisseur est évitée. L'amortissement fonctionne en fonction de la route. Dans la majorité des situations de conduite, l'amortisseur réagit de manière fine et est réglé pour un confort optimal et une économie d'énergie.   Résumé important : => L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi pour la Honda CRF1100L sur la base de notre expérience. => Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers. => L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, bagages de voyage inclus. => Pour toutes les solutions de châssis, les zones arrière et avant de la moto doivent être ajustées.   Contenu de la livraison : - Amortisseur prêt à l'installation. - Documents ABE - Instructions de montage / Manuel d'utilisation   Le setup de base installé ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg plus les bagages de voyage. Des ajustements pour des charges beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors ajusté individuellement à vos besoins. Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous. E-mail : [email protected] Téléphone +49 (0)7728-9279-1555   Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous renvoyer le formulaire rempli.

Cet amortisseur est le bon choix pour la Honda NC750X lors d'une utilisation normale en touring. Le type d'amortisseur Level 1 offre une large plage de réglage et de grandes réserves pour les exigences du voyage à moto. La construction à piston séparé et l'amortissement finement réglable permettent un ajustement et un équilibre plus précis que ce qui est possible avec les composants d'origine des fabricants de motos. La précharge du ressort peut être ajustée pour adapter la charge au grand bagage de voyage à l'aide d'un outil de réglage. Le réglage de l'amortissement de cet amortisseur Level 1 permet d'influencer les niveaux de détente et de compression nécessaires pour répondre à vos exigences individuelles en matière de confort de conduite. Points importants en résumé :=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi pour la Honda NC750X sur la base de notre expérience.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, bagages de voyage inclus.=> Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.=> En remplaçant uniquement un composant, un comportement de conduite optimal ne sera pas atteint.Les équipements installés ici avec leurs possibilités de réglage sont suffisants si le châssis doit rarement être adapté à différents états de charge.Caractéristiques de l'amortisseur Touratech Suspension Level 1 :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium. Cela permet un poids minimal. => Des joints spéciaux à faible frottement sont installés.=> Cela entraîne une usure très faible et une longue durée de vie de l'amortisseur.=> Des douilles en acier inoxydable stables sont installées dans l'œil de l'amortisseur pour les vis de fixation. => Cela permet un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges élevées.=> Tous les composants et pièces sont conçus pour une utilisation intensive avec des motos de voyage lourdes. => Les réglages de l'amortisseur ont été développés en fonction des expériences et des exigences de Touratech.=> La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.=> Réaction plus fine de l'amortisseur. => Haute performance d'amortissement précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes). => Meilleur refroidissement de l'amortisseur. Restrictions minimales concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.=> Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.=> Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.=> Toujours des informations sur le réglage de base de l'amortisseur disponibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect. Si vous avez installé un réservoir plus grand que le réservoir d'origine sur votre moto ou si vous avez effectué des modifications pour un rangement supplémentaire des bagages sur votre moto, des ajustements sont possibles. L'amortisseur sera alors individuellement adapté à vos besoins par nos soins grâce à un ressort à taux de ressort plus élevé. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous envoyer le formulaire rempli. Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous

Le Level 2 Amortisseur est le choix idéal pour les voyages longue distance et l'utilisation en touring sur la Honda NC750X. Ce type d'amortisseur offre une large plage de réglage et de grandes réserves pour répondre aux exigences du voyage à moto. La construction à piston séparé, la précharge hydraulique et l'amortissement finement réglable permettent d'adapter votre moto à différents états de charge de manière plus précise que ce qui est possible avec les composants d'origine des fabricants de motos. L'équilibre de la moto peut être facilement et rapidement rétabli à l'aide d'une molette grâce à la précharge hydraulique. Le réglage de l'amortissement de cet amortisseur Level 2 permet d'influencer les réglages de détente et de compression pour répondre à vos exigences individuelles en matière de confort de conduite. Résumé des points importants :=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi pour la Honda NC750X sur la base de notre expérience.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, bagages de voyage inclus.=> Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.Le remplacement d'un seul composant ne permettra pas d'obtenir un comportement de conduite optimal.Un amortisseur avec lequel vous pouvez facilement et confortablement réagir à différents états de charge de votre moto.Caractéristiques de l'amortisseur Touratech Level 2 :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium. Cela permet un poids minimal. => Des joints spéciaux à faible frottement sont utilisés.=> Cela entraîne une usure très faible et une longue durée de vie de l'amortisseur.=> Des douilles en acier inoxydable robustes sont intégrées dans l'œil de l'amortisseur pour les vis de fixation. => Cela garantit un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges maximales.=> Tous les composants sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes. => Les réglages de l'amortisseur ont été développés en fonction des expériences et des exigences de Touratech.=> La base repose sur de nombreux kilomètres de voyage et les expériences des missions de l'équipe de course Touratech.=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.=> Réaction plus fine de l'amortisseur. => Haute performance d'amortissement précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes). => Meilleur refroidissement de l'amortisseur. Aucune restriction lors de l'installation de l'amortisseur dans la moto.=> Précharge hydraulique haut de gamme via une molette bien accessible. => Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.=> Cela permet d'accéder facilement aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.=> Toujours des informations sur le réglage de base de l'amortisseur disponibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect. Le réglage de base installé ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, bagages de voyage inclus. Des ajustements pour un poids de pilote plus élevé (plus de 100 kg) et/ou en cas d'utilisation majoritaire avec passager / avec bagages de voyage sontpossibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous envoyer le formulaire rempli. Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous

Le niveau 2 d'amortisseur est le choix idéal pour les voyages longue distance et l'utilisation en touring sur la Honda VFR 1200 X Crosstourer. Ce type d'amortisseur offre une large plage de réglage et de grandes réserves pour répondre aux exigences du voyage à moto. La construction à piston séparé, la précharge hydraulique et l'amortissement finement réglable permettent d'adapter votre moto à différents états de charge de manière plus précise que ce qui est possible avec les composants d'origine des fabricants de motos. L'équilibre de la moto peut être facilement et rapidement rétabli à l'aide d'une molette grâce à la précharge hydraulique. Le réglage de l'amortissement de cet amortisseur de niveau 2 permet d'influencer les réglages de détente et de compression pour répondre à vos exigences individuelles en matière de confort de conduite.Points importants en résumé :=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi pour la Honda VFR 1200 X Crosstourer sur la base de notre expérience.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage.=> Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.=> Le composant approprié pour l'avant de la Honda VFR 1200 X Crosstourer est :=> Ressorts de fourche progressifs, Honda VFR1200X Crosstourer *à partir de 2012* 01-406-5838-0Le remplacement d'un seul composant ne permet pas d'obtenir un comportement de conduite optimal.Un amortisseur avec lequel vous pouvez facilement et confortablement réagir à différents états de charge de votre moto. Caractéristiques de l'amortisseur de niveau 2 de Touratech Suspension :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium. *** Cela permet un poids minimal. => Des joints spéciaux à faible frottement sont installés.*** Cela entraîne une usure très faible et une longue durée de vie de l'amortisseur.=> Des douilles en acier inoxydable robustes pour les vis de fixation sont intégrées dans l'œil de l'amortisseur. *** Cela garantit un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges élevées.=> Tous les composants et pièces sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes. => Les réglages de l'amortisseur ont été développés sur la base des expériences et des exigences de Touratech.*** La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.*** Réaction plus fine de l'amortisseur. *** Haute performance d'amortissement précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes). *** Meilleur refroidissement de l'amortisseur. *** Restrictions minimales concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.=> Précharge hydraulique haut de gamme via une molette bien accessible. => Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.*** Toujours des informations sur le réglage de base de l'amortisseur disponibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect. Le réglage de base installé ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage. Des ajustementspour un poids de pilote plus élevé (plus de 100 kg) et/ou en cas d'utilisation majoritaire avec un passager / avec des bagages de voyage sontpossibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé. Veuillez utiliser notre formulaire de contrôle de châssis et nous envoyer le formulaire rempli. Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous

Plus de performance et de confort pour votre Honda XL 750 Transalp avec l'amortisseur Touratech Suspension Type Level2/PDS. Que vous partiez pour des virages serrés ou une balade tranquille entre amis, la large plage de réglage permet un ajustement plus précis de l'équilibre et de l'amortissement que ce qui est possible avec les composants d'origine. L'amortisseur Level2/PDS en version émulsion peut être ajusté pour l'adaptation de la charge sur les bagages de voyage à l'aide d'une molette et d'un précharge hydraulique. Même dans cette configuration le PDS est installé. Une protection hydraulique contre les chocs qui empêche le débattement même dans des conditions de piste extrêmes avec des bagages de voyage complets. Une surcharge mécanique de l'amortisseur est évitée. L'amortissement fonctionne en fonction de la route. Dans la majorité des situations de conduite, l'amortisseur réagit de manière fine et est réglé pour un confort optimal et une préservation des forces.   Points importants en résumé : - Convient uniquement pour Honda XL 750 Transalp - L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi sur la base de notre expérience pour la Honda XL 750 Transalp. - Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers. - L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, bagages de voyage inclus. - Pour toutes les solutions de châssis, les zones arrière et avant de la moto doivent être adaptées.   Contenu de la livraison : - Amortisseur prêt à l'installation. - Documents ABE - Instructions de montage / Manuel d'utilisation   Le réglage de base installé ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, bagages de voyage inclus. Des ajustements pour des charges beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors ajusté individuellement à vos besoins. Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous. E-mail : [email protected] Téléphone +49 (0)7728-9279-1555   Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous renvoyer le formulaire rempli.

Cet amortisseur est le bon choix pour la HONDA XL1000V VARADERO lors d'une utilisation normale en touring. Le type d'amortisseur offre une large plage de réglage et de grandes réserves pour les exigences du voyage à moto. La construction à piston séparé et l'amortissement finement réglable permettent un ajustement et un équilibre plus précis que ce qui est possible avec les composants d'origine des fabricants de motos. La précharge du ressort peut être ajustée à l'aide d'un outil de réglage pour s'adapter à la charge du grand bagage de voyage. Le réglage de l'amortissement de cet amortisseur Level1 permet d'influencer les réglages de détente et de compression, afin de répondre à vos exigences individuelles en matière de confort de conduite. Points importants en résumé :=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi pour la HONDA XL1000V VARADERO sur la base de notre expérience.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, y compris le bagage de voyage.=> Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.=> Le composant approprié pour l'avant de la HONDA XL1000V VARADERO est :=> Ressorts de fourche progressifs, Hyperpro HONDA XL1000V VARADERO 01-040-7416-0=> En remplaçant uniquement un composant, un comportement de conduite optimal ne sera pas atteint.Les équipements installés ici avec leurs possibilités de réglage sont suffisants si le châssis doit rarement être adapté à différents états de charge.Caractéristiques de l'amortisseur Touratech Suspension Level1 :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium. *** Cela permet un poids minimal. => Des joints spéciaux à faible frottement sont installés.*** Cela entraîne une usure très faible et une longue durée de vie de l'amortisseur.=> Des douilles en acier inoxydable stables sont installées dans l'œil de l'amortisseur pour les vis de fixation. *** Cela garantit un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges élevées.=> Tous les composants et pièces sont conçus pour une utilisation intensive avec des motos de voyage lourdes. => Les réglages de l'amortisseur ont été développés sur la base des expériences et des exigences de Touratech.*** La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.*** Réaction plus fine de l'amortisseur. *** Haute performance d'amortissement précise même à très haute fréquence d'amortissement (routes en mauvais état, pistes). *** Meilleure dissipation de la chaleur de l'amortisseur. *** Moins de restrictions concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.=> Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.*** Toujours des informations sur le réglage de base de l'amortisseur disponibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect. Si vous avez installé un réservoir plus grand que le réservoir d'origine sur votre moto ou si vous avez effectué des modifications pour un rangement supplémentaire des bagages sur votre moto, des ajustements sont possibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins grâce à un ressort à taux de ressort plus élevé. Veuillez utiliser notre formulaire de contrôle de châssis et nous envoyer le formulaire rempli. Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous