Amortisseur de suspension Touratech pour Yamaha XT1200Z Super Tenere à partir de 2010 Type Extreme
Réf. produit :
1021-01-046-5870-0
Informations sur le produit "Amortisseur de suspension Touratech pour Yamaha XT1200Z Super Tenere à partir de 2010 Type Extreme"
L'amortisseur Extreme de Touratech Suspension représente la classe premium absolue en matière de technologie de châssis. Cet amortisseur Extreme pour la Yamaha XT1200Z Super Tenere a été développé pour un usage en touring et en conduite avec des charges et des conditions de conduite souvent et fortement changeantes ou des exigences extrêmes. Ainsi, l'amortisseur Extreme est équipé du PDS, une protection hydraulique contre les chocs grâce à l'utilisation d'un deuxième piston d'amortisseur. Même dans des conditions de piste extrêmes avec des bagages complets, il n'y a pas de choc, ce qui empêche une surcharge mécanique de l'amortisseur. L'amortissement fonctionne en fonction de la course. Dans la majorité des situations de conduite, l'amortisseur est réglé pour un confort optimal et une préservation de l'énergie, avant que le PDS n'intervienne dans la dernière partie de la course de l'amortisseur.
Ce que cela signifie pour vous : Tout volume de bagages, de la sacoche arrière au système de bagages chargé et/ou en mode passager, est pris en charge par la plage de réglage extrême. L'équilibre de la moto peut être facilement et rapidement rétabli à l'aide d'une molette via la précharge hydraulique du ressort. L'amortissement très finement réglable au niveau du réservoir de compensation permet à tout moment un réglage efficace, précis et adapté à votre style de conduite personnel pour chaque état de la route et chaque usage, que ce soit sur autoroute, routes nationales, petites routes de campagne, sections hors route, voyages longue distance avec de gros bagages ou un style de conduite rapide et ambitieux.
Vous vivrez une toute nouvelle sensation de conduite avec votre moto.
Points importants en résumé :
Ne convient pas pour la Yamaha XT1200ZE Super Tenere
=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi sur la base de notre expérience pour la Yamaha XT1200Z Super Tenere.
=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais de conduite.
=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage.
=> Pour toutes les solutions de châssis, les zones arrière et avant de la moto doivent être adaptées.
=> Le composant approprié pour l'avant de la Yamaha XT1200Z Super Tenere est ici :
=> Ressorts de fourche progressifs, Yamaha XT1200Z Super Tenere Art : 01-046-0307-0
=> En remplaçant seulement un composant, un comportement de conduite optimal ne sera pas atteint.
Bouton d'information vers le site microsite de Touratech Suspension (en cours de développement)
Caractéristiques de l'amortisseur Extreme de Touratech Suspension :
=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium.
*** Cela permet un poids minimal.
=> Tous les composants et pièces sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes.
=> Des joints spéciaux à faible frottement sont utilisés
*** Cela permet une usure très faible et une longue durée de vie de l'amortisseur.
=> Des douilles en acier inoxydable robustes sont intégrées dans l'œil de l'amortisseur pour les vis de fixation.
*** Cela permet un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges maximales
=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.
*** Cela permet une réponse plus fine de l'amortisseur,
*** une performance d'amortissement élevée et précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes),
*** un meilleur refroidissement de l'amortisseur.
*** Moins de restrictions concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.
=> Précharge hydraulique « Extreme » via une molette bien accessible.
=> Les réglages de l'amortisseur ont été développés sur la base des expériences et des exigences de Touratech.
*** La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.
=> Réglage de la compression « Extreme » toujours réglable séparément en haute et basse vitesse
*** Cela permet un réglage très individuel de la compression / détente. Ajustement idéal aux exigences changeantes.
=> Réservoir de compensation « Extreme » séparé dans le groupe d'amortissement de l'amortisseur.
*** Cela permet un meilleur refroidissement de l'amortissement en fonctionnement.
*** Cela permet une plus grande capacité de charge et une durée de vie plus longue de l'amortisseur.
=> Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.
*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.
*** Informations sur le réglage de base de l'amortisseur toujours accessibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect.
Le réglage de base ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage. Des ajustements pour des charges beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé et d'autres configurations. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous envoyer le
formulaire rempli.
Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous
Ce que cela signifie pour vous : Tout volume de bagages, de la sacoche arrière au système de bagages chargé et/ou en mode passager, est pris en charge par la plage de réglage extrême. L'équilibre de la moto peut être facilement et rapidement rétabli à l'aide d'une molette via la précharge hydraulique du ressort. L'amortissement très finement réglable au niveau du réservoir de compensation permet à tout moment un réglage efficace, précis et adapté à votre style de conduite personnel pour chaque état de la route et chaque usage, que ce soit sur autoroute, routes nationales, petites routes de campagne, sections hors route, voyages longue distance avec de gros bagages ou un style de conduite rapide et ambitieux.
Vous vivrez une toute nouvelle sensation de conduite avec votre moto.
Points importants en résumé :
Ne convient pas pour la Yamaha XT1200ZE Super Tenere
=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi sur la base de notre expérience pour la Yamaha XT1200Z Super Tenere.
=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais de conduite.
=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage.
=> Pour toutes les solutions de châssis, les zones arrière et avant de la moto doivent être adaptées.
=> Le composant approprié pour l'avant de la Yamaha XT1200Z Super Tenere est ici :
=> Ressorts de fourche progressifs, Yamaha XT1200Z Super Tenere Art : 01-046-0307-0
=> En remplaçant seulement un composant, un comportement de conduite optimal ne sera pas atteint.
Bouton d'information vers le site microsite de Touratech Suspension (en cours de développement)
Caractéristiques de l'amortisseur Extreme de Touratech Suspension :
=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium.
*** Cela permet un poids minimal.
=> Tous les composants et pièces sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes.
=> Des joints spéciaux à faible frottement sont utilisés
*** Cela permet une usure très faible et une longue durée de vie de l'amortisseur.
=> Des douilles en acier inoxydable robustes sont intégrées dans l'œil de l'amortisseur pour les vis de fixation.
*** Cela permet un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges maximales
=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.
*** Cela permet une réponse plus fine de l'amortisseur,
*** une performance d'amortissement élevée et précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes),
*** un meilleur refroidissement de l'amortisseur.
*** Moins de restrictions concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.
=> Précharge hydraulique « Extreme » via une molette bien accessible.
=> Les réglages de l'amortisseur ont été développés sur la base des expériences et des exigences de Touratech.
*** La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.
=> Réglage de la compression « Extreme » toujours réglable séparément en haute et basse vitesse
*** Cela permet un réglage très individuel de la compression / détente. Ajustement idéal aux exigences changeantes.
=> Réservoir de compensation « Extreme » séparé dans le groupe d'amortissement de l'amortisseur.
*** Cela permet un meilleur refroidissement de l'amortissement en fonctionnement.
*** Cela permet une plus grande capacité de charge et une durée de vie plus longue de l'amortisseur.
=> Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.
*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.
*** Informations sur le réglage de base de l'amortisseur toujours accessibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect.
Le réglage de base ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage. Des ajustements pour des charges beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé et d'autres configurations. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous envoyer le
formulaire rempli.
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