Amortisseur de suspension Touratech pour Suzuki V-Strom DL1000 de 2002 à 2007 Type Level1

Cet amortisseur est le bon choix pour la SUZUKI DL1000 V-STROM lors d'une utilisation normale en touring. Le type d'amortisseur offre une large plage de réglage et de grandes réserves pour les exigences du voyage à moto. La construction à piston séparé et l'amortissement finement réglable permettent un ajustement et un équilibre plus précis que ce qui est possible avec les composants d'origine des fabricants de motos. La précharge du ressort peut être ajustée à l'aide d'un outil de réglage pour s'adapter à un chargement important de bagages de voyage. Le réglage de l'amortissement de cet amortisseur de niveau 1 permet d'influencer les niveaux de détente et de compression, afin de répondre à vos exigences individuelles en matière de confort de conduite.


Points importants en résumé :
=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi pour la SUZUKI V-STROM DL1000 sur la base de notre expérience.
=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers.
=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, bagages de voyage inclus.
=> Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.
=> En remplaçant uniquement un composant, un comportement de conduite optimal ne sera pas atteint.



Les équipements installés ici avec leurs possibilités de réglage sont suffisants si le châssis doit rarement être adapté à différents états de chargement.

Caractéristiques de l'amortisseur Touratech Suspension Level1 :
=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium. Cela permet un poids minimal.
=> Des joints spéciaux à faible frottement sont installés.
=> Cela entraîne une très faible usure et une longue durée de vie de l'amortisseur.
=> Des douilles en acier inoxydable stables sont installées dans l'œil de l'amortisseur pour les vis de fixation.
=> Cela permet un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges élevées.
=> Tous les composants sont conçus pour une utilisation intensive avec des motos de voyage lourdes.
=> Les réglages de l'amortisseur ont été développés en fonction des expériences et des exigences de Touratech.
=> La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.
=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.
=> Réaction plus fine de l'amortisseur.
=> Haute performance d'amortissement précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes).
=> Meilleur refroidissement de l'amortisseur.
=> Restrictions minimales concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.
=> Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.
=> Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.
=> Toujours des informations sur le réglage de base de l'amortisseur disponibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect.



Si vous avez installé un réservoir plus grand que le réservoir d'origine sur votre moto ou si vous avez effectué des modifications pour un rangement supplémentaire des bagages sur votre moto, des ajustements sont possibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins grâce à un ressort à taux de ressort plus élevé. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous envoyer le formulaire rempli.

Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous