Amortisseur de suspension Touratech *avant* pour BMW R1200GS 2004-2012 Type *Extreme*

Cet amortisseur extrême est la classe premium absolue en matière de technologie de châssis. Même dans des conditions extrêmes. Ici, le PDS est installé, une protection hydraulique contre les chocs grâce à l'utilisation d'un deuxième piston d'amortisseur. Même dans des conditions de piste difficiles avec des bagages complets, il n'y a pas de choc, une surcharge mécanique de l'amortisseur est évitée. L'amortissement fonctionne en fonction de la charge. Dans la majorité des cas de conduite, l'amortisseur est réglé pour un confort optimal et une préservation de l'énergie, avant que le PDS n'intervienne dans la dernière partie de la course de l'amortisseur. Néanmoins, les forces du système Telelever sont soutenues par la réponse fine de cet amortisseur Touratech. Le réglage de l'amortissement en haute et basse vitesse permet une influence précise pour répondre à vos exigences en matière de confort de conduite.


Points importants en résumé :
=> L'amortisseur est configuré et réglé pour la partie avant de la BMW R1200GS sur la base de notre expérience.
=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers.
=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour presque tous les états de charge possibles de l'avant de la moto.
=> Seul un poids considérablement plus élevé à l'avant (modifications / transformations) justifie un taux de ressort plus élevé.
=> Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.
=> Les composants possibles pour l'arrière de la BMW R1200GS sont ici :
=> Amortisseur Touratech Suspension *arrière* pour BMW R1200GS 2004-2012 type *Extrême* 01-044-5870-0
=> Le remplacement d'un seul composant ne permet pas d'obtenir un comportement de conduite optimal.

INFO : Ne convient pas avec l'amortisseur de direction *CSC* 01-044-5858-0



Caractéristiques de l'amortisseur avant Touratech Suspension Extrême :
=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium.
*** Cela permet un poids minimal.
=> Des joints spéciaux à faible frottement sont installés.
*** Cela entraîne une usure très faible et une longue durée de vie de l'amortisseur.
=> Des douilles en acier inoxydable robustes sont installées dans l'œil de l'amortisseur pour les vis de fixation.
*** Cela permet un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges maximales.
=> Tous les composants et pièces sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes.
=> Les réglages de l'amortisseur ont été développés sur la base des expériences et des exigences de Touratech.
=> La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.
=> Réglage de la compression "Extrême" toujours réglable séparément en haute et basse vitesse
*** Cela permet un réglage très individuel de la compression / détente. Ajustement idéal aux exigences changeantes.
=> Réservoir de compensation "Extrême" séparé dans le groupe d'amortissement de l'amortisseur.
*** Cela permet un meilleur refroidissement de l'amortissement en fonctionnement.
*** Cela entraîne une plus grande capacité de charge et une durée de vie plus longue de l'amortisseur.
=> Construction à piston séparé : Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.
*** Cela permet une réponse plus fine de l'amortisseur.
*** Haute performance d'amortissement précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes).
*** Meilleur refroidissement de l'amortisseur.
*** Moins de restrictions concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.
=> PDS "Extrême" installé, une protection hydraulique contre les chocs grâce à l'utilisation d'un deuxième
*** piston d'amortisseur. Même dans des conditions de piste extrêmes avec des bagages complets, il n'y a pas de
*** choc, une surcharge mécanique de l'amortisseur est évitée.
=> Cet amortisseur peut également être installé dans le faible espace d'installation de l'avant de la BMW R1200GS.
=> Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur
*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.
*** Toujours des informations sur le réglage de base de l'amortisseur disponibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect.



Si vous avez installé un réservoir plus grand que le réservoir d'origine sur votre moto ou si vous avez effectué des modifications pour un rangement supplémentaire des bagages sur votre moto, des ajustements sont possibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous envoyer le formulaire rempli.

Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous