Amortisseur de suspension Touratech avant BMW R1150GS 2000 à 2003 Type *Level1*
Réf. produit :
1021-01-040-5877-0
Informations sur le produit "Amortisseur de suspension Touratech avant BMW R1150GS 2000 à 2003 Type *Level1*"
Cet amortisseur a été spécialement configuré pour la direction avant Telelever de la BMW R1150GS. Les forces du système Telelever* sont soutenues par la réponse fine de l'amortisseur Touratech. La large plage de réglage nous a permis d'adapter l'avant de la moto aux exigences d'un voyage longue distance extrême avec de longues étapes sur piste et une charge élevée. La construction à piston séparé et l'amortissement finement réglable permettent un ajustement et un équilibre plus précis que ce qui est possible avec les composants d'origine des fabricants de motos. La précharge du ressort peut être ajustée à l'aide de l'outil de réglage pour adapter l'équilibre de votre moto - selon le type d'amortisseur arrière utilisé. Le réglage de l'amortissement de cet amortisseur de niveau 1 permet d'influencer les réglages de détente et de compression, afin de répondre à vos exigences individuelles en matière de confort de conduite.
Points importants en bref :
=> L'amortisseur est configuré et réglé pour la conduite sur la base de notre expérience pour l'avant de la BMW R1150GS.
=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers.
=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour presque tous les états de charge possibles de l'avant de la moto.
=> Seul un poids considérablement plus élevé à l'avant (modifications / transformations) justifie un taux de ressort plus élevé.
=> Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.
=> Les composants possibles pour l'arrière de la BMW R1150GS* sont ici :
=> Amortisseur Touratech Suspension *arrière* pour BMW R1150GS 2000 à 2003 type *Niveau 1* 01-040-5862-0
=> En remplaçant seulement un composant, un comportement de conduite optimal ne sera pas atteint.
L'amortisseur de niveau 1 configuré ici avec ses options de réglage est très bien adapté à ce type de moto. Le châssis doit être ajusté une seule fois pour l'ensemble de l'accord du châssis.
Avec un réservoir plein / vide ou un sac de réservoir, aucune adaptation n'est nécessaire en cours de route grâce à l'interaction de l'amortisseur avec le Telelever BMW.
Caractéristiques de l'amortisseur Touratech Suspension Niveau 1 :
=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium.
*** Cela permet un poids minimal.
=> Des joints spéciaux à faible frottement sont installés.
*** Cela entraîne une usure très faible et une longue durée de vie de l'amortisseur.
=> Des douilles en acier inoxydable robustes sont installées dans l'œil de l'amortisseur pour les vis de fixation.
*** Cela permet un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges élevées.
=> Tous les composants et pièces sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes.
=> Les réglages de l'amortisseur ont été développés sur la base des expériences et des exigences de Touratech.
=> La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.
=> Construction à piston séparé : Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.
*** Cela entraîne une réponse plus fine de l'amortisseur.
*** Haute performance d'amortissement précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes).
*** Meilleur refroidissement de l'amortisseur.
*** Moins de restrictions concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.
=> Cet amortisseur peut également être installé dans l'espace d'installation réduit de l'avant de la BMW R1150GS.
=> Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur
*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.
*** Toujours des informations sur le réglage de base de l'amortisseur disponibles. Réinitialisation possible en cas de mauvais réglage.
Si vous avez installé un réservoir plus grand que le réservoir d'origine sur votre moto ou si vous avez effectué des modifications pour un rangement supplémentaire des bagages sur votre moto, des ajustements sont possibles. L'amortisseur sera alors ajusté individuellement à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous envoyer le formulaire rempli.
Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous
Points importants en bref :
=> L'amortisseur est configuré et réglé pour la conduite sur la base de notre expérience pour l'avant de la BMW R1150GS.
=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers.
=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour presque tous les états de charge possibles de l'avant de la moto.
=> Seul un poids considérablement plus élevé à l'avant (modifications / transformations) justifie un taux de ressort plus élevé.
=> Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.
=> Les composants possibles pour l'arrière de la BMW R1150GS* sont ici :
=> Amortisseur Touratech Suspension *arrière* pour BMW R1150GS 2000 à 2003 type *Niveau 1* 01-040-5862-0
=> En remplaçant seulement un composant, un comportement de conduite optimal ne sera pas atteint.
L'amortisseur de niveau 1 configuré ici avec ses options de réglage est très bien adapté à ce type de moto. Le châssis doit être ajusté une seule fois pour l'ensemble de l'accord du châssis.
Avec un réservoir plein / vide ou un sac de réservoir, aucune adaptation n'est nécessaire en cours de route grâce à l'interaction de l'amortisseur avec le Telelever BMW.
Caractéristiques de l'amortisseur Touratech Suspension Niveau 1 :
=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium.
*** Cela permet un poids minimal.
=> Des joints spéciaux à faible frottement sont installés.
*** Cela entraîne une usure très faible et une longue durée de vie de l'amortisseur.
=> Des douilles en acier inoxydable robustes sont installées dans l'œil de l'amortisseur pour les vis de fixation.
*** Cela permet un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges élevées.
=> Tous les composants et pièces sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes.
=> Les réglages de l'amortisseur ont été développés sur la base des expériences et des exigences de Touratech.
=> La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.
=> Construction à piston séparé : Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.
*** Cela entraîne une réponse plus fine de l'amortisseur.
*** Haute performance d'amortissement précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes).
*** Meilleur refroidissement de l'amortisseur.
*** Moins de restrictions concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.
=> Cet amortisseur peut également être installé dans l'espace d'installation réduit de l'avant de la BMW R1150GS.
=> Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur
*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.
*** Toujours des informations sur le réglage de base de l'amortisseur disponibles. Réinitialisation possible en cas de mauvais réglage.
Si vous avez installé un réservoir plus grand que le réservoir d'origine sur votre moto ou si vous avez effectué des modifications pour un rangement supplémentaire des bagages sur votre moto, des ajustements sont possibles. L'amortisseur sera alors ajusté individuellement à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous envoyer le formulaire rempli.
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