Amortisseur Touratech E1 pour Triumph TIGER 800 XC 2011 - 2014

Ces ressorts de fourche progressifs sont parfaitement adaptés aux exigences de la fourche de la Triumph Tiger 800XC. Ils offrent à la fourche un meilleur réglage pour les besoins du voyage à moto. De plus, vous bénéficierez d'un réaction nettement améliorée et de réserves plus élevées en limite de performance. Les ressorts de fourche sont fabriqués en Europe par le spécialiste néerlandais des suspensions Hyperpro.Info : Ne convient que pour Triumph Tiger 800 XC *2011-2015*Pour toutes les solutions de suspension, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.=> Les composants appropriés pour l'arrière de la Triumph Tiger 800XC sont :=> Amortisseur Touratech Suspension *arrière* pour Triumph Tiger 800XC type *Level2* 01-420-5882-0=> Amortisseur Touratech Suspension *arrière* pour Triumph Tiger 800XC type *Level High End* 01-420-5867-0=> Lors du remplacement d'un seul composant, un comportement de conduite optimal ne sera pas atteint.Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nousLivraison incluse : manuel d'installation détaillé, l'huile de fourche appropriée et une pâte pour améliorer la glisse des tubes plongeurs.

Ces ressorts de remplacement progressifs sont parfaitement adaptés à la fourche et à l'amortisseur de la Triumph Tiger 800XC. L'amortisseur et la fourche ont ainsi une meilleure coordination pour les exigences du voyage à moto. De plus, vous bénéficierez d'un réaction nettement améliorée et de réserves plus élevées en limite de performance. Les ressorts de remplacement sont fabriqués en Europe par le spécialiste des suspensions néerlandais Hyperpro.Info : Convient uniquement pour Triumph Tiger 800 XC *2011-2014*Livraison incluse : manuel d'installation détaillé.Notre recommandation : Faites effectuer la conversion par un atelier spécialisé.Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous.

Le Level2 Amortisseur est le choix idéal pour les voyages longue distance et les trajets de tourisme sur la Triumph Tiger 800 XC. Ce type d'amortisseur offre une large plage de réglage et de grandes réserves pour répondre aux exigences du voyage à moto. La construction à piston séparé, la précharge hydraulique et l'amortissement finement réglable permettent d'adapter votre moto à différents états de charge de manière plus précise que ce qui est possible avec les composants d'origine des fabricants de motos. L'équilibre de la moto peut être facilement et rapidement rétabli à l'aide d'une molette grâce à la précharge hydraulique. Le réglage de l'amortissement de cet amortisseur Level 2 permet d'influencer les niveaux de traction et de compression pour répondre à vos exigences individuelles en matière de confort de conduite. Points importants en résumé :=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi pour la Triumph Tiger 800 XC sur la base de notre expérience.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage.=> Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.Un amortisseur avec lequel vous pouvez facilement et confortablement réagir à différents états de charge de votre moto. Le réglage de base installé ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage. Des ajustements pour des charges beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé et d'autres configurations. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous envoyer le formulaire rempli. Contenu de la livraison : - Amortisseur prêt à l'emploi.- Documents ABE- Instructions de montage / Manuel d'utilisationVous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous

Cet amortisseur est le bon choix pour un usage normal sur la Triumph Tiger 800 XC. Le type d'amortisseur offre une large plage de réglage et de grandes réserves pour les exigences du voyage à moto. La construction à piston séparé et l'amortissement finement réglable permettent un ajustement et un équilibre plus précis que ce qui est possible avec les composants d'origine des fabricants de motos. La précharge du ressort peut être ajustée à l'aide d'un outil de réglage pour s'adapter à un chargement important de bagages de voyage. Le réglage de l'amortissement de cet amortisseur Level1 permet d'influencer les niveaux de détente et de compression, afin de répondre à vos exigences individuelles en matière de confort de conduite. Points importants en résumé :=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi pour la Triumph Tiger 800 XC sur la base de notre expérience.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage.=> Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.=> Le composant approprié pour l'avant de la Triumph Tiger 800 XC est :=> Ressorts de fourche progressifs, Hyperpro Triumph Tiger 800 XC Art Nr.: 01-420-5838-0=> En remplaçant uniquement un composant, un comportement de conduite optimal ne sera pas atteint.Les équipements installés ici avec leurs possibilités de réglage sont suffisants si le châssis doit rarement être adapté à différents états de chargement.Caractéristiques de l'amortisseur Touratech Suspension Level1 :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium. *** Cela permet un poids minimal. => Des joints spéciaux à faible frottement sont installés.*** Cela entraîne une très faible usure et une longue durée de vie de l'amortisseur.=> Des douilles en acier inoxydable stables sont installées dans l'œil de l'amortisseur pour les vis de fixation. *** Cela permet un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges élevées.=> Tous les composants et pièces sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes. => Les réglages de l'amortisseur ont été développés sur la base des expériences et des exigences de Touratech.*** La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.*** Réaction plus fine de l'amortisseur. *** Haute performance d'amortissement précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes). *** Meilleure dissipation de la chaleur de l'amortisseur. *** Restrictions minimales concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.=> Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.*** Toujours des informations sur le réglage de base de l'amortisseur disponibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect. Le réglage de base installé ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage. Des ajustementspour un poids de pilote plus élevé (plus de 100 kg) et/ou pour un usage principalement en duo / avec des bagages de voyage sontpossibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous envoyer le formulaire rempli. Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous

Le kit de rabaissement de suspension Touratech du spécialiste néerlandais des suspensions Hyperpro. Le kit comprend des ressorts de fourche de remplacement et des leviers de commande pour l'amortisseur. Grâce à ce kit, vous obtiendrez une rabaissement de 30 mm tout en conservant de bonnes caractéristiques de conduite - bien sûr, un peu de garde au sol sera perdu. Les ressorts progressifs sont parfaitement adaptés à la Triumph Tiger 800 XC. La suspension offre après la modification un comportement de réponse nettement amélioré et une plus grande sécurité en limite de performance. En remplaçant les ressorts avant et arrière, l'équilibre de votre moto est préservé.Info : Ne convient que pour la Triumph Tiger 800 XC 2011-2014Livraison incluse : manuel d'installation détaillé, l'huile de fourche appropriée et une pâte pour améliorer la glisse des tubes plongeurs.Notre recommandation : Faites effectuer la modification par un atelier spécialisé.Remarque :Pour la stabilité de votre Triumph après la rabaissement, nous recommandons le béquille latérale raccourcie et/ou éventuellement le béquille centrale raccourcie. Ces composants sont disponibles chez votre concessionnaire Triumph. Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous

Le kit de rabaissement de suspension Touratech du spécialiste néerlandais des châssis Hyperpro. Le kit comprend des ressorts de fourche de remplacement et un ressort de remplacement pour l'amortisseur. Grâce à ce kit de ressorts, vous obtenez une rabaissement de 50 mm tout en conservant de bonnes caractéristiques de conduite - bien sûr, un peu de garde au sol est perdu. Les ressorts progressifs sont parfaitement adaptés à la Triumph Tiger 800XC. Le châssis offre après la modification un comportement de réponse nettement amélioré et une plus grande sécurité en limite de performance. En remplaçant les ressorts avant et arrière, l'équilibre de votre moto est préservé.Info : Ne convient qu'à la Triumph Tiger 800 XC 2011-2014Livraison incluse : manuel d'installation détaillé, l'huile de fourche appropriée et une pâte pour améliorer la glisse des tubes plongeurs.Notre recommandation : Faites effectuer la modification par un atelier spécialisé.Remarque :Pour la stabilité de votre Triumph Tiger 800XC après la rabaissement, nous recommandons le béquille latérale de la Triumph Tiger 800. Vous pouvez l'obtenir chez votre concessionnaire Triumph.Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous

Cet amortisseur haut de gamme pour la Triumph Tiger 800 XC est parfait pour les trajets et la conduite avec des charges et des conditions de conduite souvent et fortement changeantes. Du sac à dos arrière au système de bagages chargé et/ou à l'utilisation en duo, tout type de charge peut être compensé grâce à la très large plage de réglage. L'équilibre de la moto peut être facilement et rapidement rétabli à l'aide d'une molette via la précharge hydraulique que vous pouvez ajuster. La réglage de l'amortissement très fin au niveau du réservoir de compensation permet un réglage efficace, précis et adapté à votre style de conduite personnel sur tout état de route et pour tout usage, que ce soit sur autoroute, routes nationales, petites routes de campagne, sections hors route, voyages longue distance avec de gros bagages ou un style de conduite rapide et ambitieux.Vous vivrez une toute nouvelle expérience de conduite avec votre moto.Points importants en résumé :=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi sur la base de notre expérience pour la Triumph Tiger 800 XC.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, bagages compris.=> Pour toutes les solutions de suspension, les zones arrière et avant de la moto doivent être adaptées.=> Le composant approprié pour l'avant de la Triumph Tiger 800 XC est ici :=> Ressorts de fourche progressifs, Triumph Tiger 800 XC Art : 01-420-5838-0=> En remplaçant seulement un composant, un comportement de conduite optimal ne sera pas atteint.Caractéristiques de l'amortisseur haut de gamme Touratech :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium.*** Cela permet un poids minimal.=> Tous les composants et pièces sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes.=> Des joints spéciaux à faible friction sont installés.*** Cela entraîne une très faible usure et une longue durée de vie de l'amortisseur.=> Des douilles en acier inoxydable robustes sont installées dans l'œillet de l'amortisseur pour les vis de fixation.*** Cela permet un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges maximales.=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.*** Cela entraîne une réponse plus fine de l'amortisseur.*** Cela permet une performance d'amortissement élevée et précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état).*** Meilleure dissipation de la chaleur de l'amortisseur.*** Restrictions minimales concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.=> Précharge hydraulique haut de gamme via une molette bien accessible.=> Les réglages de l'amortisseur ont été développés sur la base des expériences et des exigences de Touratech.=> La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.=> Réglage de l'amortissement à haute vitesse et basse vitesse toujours séparément réglable.*** Cela permet un réglage très individuel de la compression / détente. Ajustement idéal aux exigences changeantes.=> Réservoir de compensation haut de gamme séparé dans le groupe d'amortissement de l'amortisseur.*** Meilleure dissipation de la chaleur de l'amortissement en fonctionnement.*** Cela permet une plus grande capacité de charge et une durée de vie plus longue de l'amortisseur.=> Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.*** Informations sur le réglage de base de l'amortisseur toujours accessibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect.Le réglage de base installé ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, bagages compris. Des ajustements pour des charges beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors adapté à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé et éventuellement une extension par un système PDS. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de la suspension et nous envoyer le formulaire rempli.Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous

Le Kit de Cartouche de Suspension Touratech Extreme est, en termes simples, un amortisseur pour la fourche et représente la classe premium absolue en matière de technologie de châssis. La cartouche fermée est installée dans la fourche d'origine. Ainsi, le té de fourche, le support de guidon, les freins, la direction et la géométrie de direction restent entièrement préservés. Aucune modification supplémentaire de la fourche n'est nécessaire.Cette cartouche fermée est parfaite pour les trajets et l'utilisation avec des charges et des conditions de conduite souvent et fortement changeantes ou des exigences extrêmes.Ce que cela signifie pour vous :Tout volume de bagages, de la sacoche arrière au système de bagages chargé et/ou à l'utilisation en duo, est pris en charge par la plage de réglage extrême. La précharge du ressort, la détente et la compression sont entièrement réglables par le haut. L'huile d'amortissement est dans une cartouche fermée, ce qui permet de doser précisément la quantité d'huile. Cela offre à la cartouche fermée un comportement de réponse nettement plus fin et agréable de la fourche. L'amortissement très finement réglable permet à tout moment un réglage de châssis efficace, précis et adapté à votre style de conduite personnel pour chaque état de route et usage, que ce soit sur autoroute, routes rapides, petites routes de campagne, sections hors route, voyages longue distance avec de gros bagages ou un style de conduite rapide et ambitieux. Si des conditions de route exceptionnellement difficiles affectent la roue avant, l'"arrêt hydraulique" intégré empêche la fourche de s'enfoncer mécaniquement. Vous vivrez une toute nouvelle sensation de conduite avec votre moto. Caractéristiques des Cartouches de Suspension Touratech :- La cartouche fermée est installée dans la fourche d'origine. Ainsi, le té de fourche, le support de guidon, les freins et la direction restent entièrement préservés.- Aucune modification supplémentaire de la fourche n'est nécessaire.- Une cartouche fermée est un amortisseur extrême dans la fourche.- Précharge du ressort entièrement réglable par le haut (avec outil de réglage inclus) dans les deux tubes de fourche pour un équilibre optimal de la moto. 20 mm sur 12 clics.- Amortissement de détente réglable séparément 20 clics (1 tube de fourche).- Amortissement de compression 20 clics (1 tube de fourche).- Pour un réglage précis de l'amortissement à très haute fréquence d'amortissement et sous forte charge (routes en mauvais état, pistes avec bagages).- Haute stabilité d'amortissement et robustesse grâce à un piston de 35 mm intégré.- Construction fermée (cartouche fermée) permettant une cartouche d'huile fermée pour l'amortissement et l'huile dans la fourche pour une lubrification pure.- Huile d'amortissement (cartouche) et azote, dans une bulle d'azote au pied de la cartouche,- Comportement de réponse très fin tout en offrant une stabilité et une résistance extrêmes de la fourche.- Grâce à la séparation de l'huile et de l'azote, aucune formation de mousse et aucun glissement dans la fourche.- Cela signifie une performance d'amortissement reproductible à tout moment, même sous des exigences extrêmes.- Cette fourche ne bloque pas. Dans chaque cartouche, un "arrêt hydraulique" est intégré pour éviter l'enfoncement.Le réglage de base est adapté pour le motard d'aventure exigeant avec bagages.Des ajustements pour des exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins avec un ressort ayant un taux de ressort approprié et d'autres configurations.Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous.Contenu de la livraison : - 2x Cartouches fermées avec réglage d'amortissement, (1x) détente, (1x) compression. avec réglage de précharge (avec clé de 22)- Outil de réglage d'amortissement- Outil de montage pour le capuchon de fermeture.- Prêt à être monté et rempli avec un ressort de fourche pré-monté.- 1 litre d'huile (pour l'installation de la fourche)- Manuel d'utilisation et instructions de montage- 2x autocollants de protection de fourche.

Simmerring et capuchon de protection de SKF :- Moins de friction (environ -20 %) par rapport aux joints d'étanchéité conventionnels- Utilisation d'un matériau autolubrifiant- Moins de Stick-Slip - (Stick-Slip = force de décollage causée par le frottement statique)- Étanchéité nettement améliorée - Moins d'entrée d'air dans la fourche- Moins d'entrée de saleté dans la fourche - donc moins d'usure des bagues de glissement et de l'huile - donc préservation des propriétés de glissement optimales de la fourche- Augmentation de l'étanchéité à long terme - Excellente étanchéité à l'eau, à la saleté et à l'air. Résistant aux UV Pour :- Triumph Tiger 800 XC (2011-2014) - Honda CRF1000L Africa Twin - Honda CRF1100L Africa Twin Dimensions :Joint de fourche Ø45 x 57.05 x 11.2 mm / Racleur Ø45 x 57.35 x 5.5 mm Contenu de la livraison :1 pièce Simmerring1 pièce capuchon de protection(Pour une fourche complète, deux ensembles sont nécessaires)