Amortisseur Touratech E1 pour Triumph TIGER 1200 Explorer (également modèle XC) 2012 -

Ces ressorts de fourche progressifs sont parfaitement adaptés aux exigences de la fourche pour la Triumph Tiger Explorer. Ils offrent à la fourche un meilleur réglage pour les besoins du voyage à moto. De plus, vous bénéficierez d'un réaction nettement améliorée et de réserves plus élevées en limite de performance. Les ressorts de fourche sont fabriqués en Europe par le spécialiste néerlandais des suspensions Hyperpro.Info : Convient uniquement pour * Triumph Tiger Explorer * à partir de 2012 *Pour toutes les solutions de suspension, l'arrière et l'avant de la moto doivent être ajustés.=> Set de ressorts de remplacement Touratech Suspension pour Triumph Tiger Explorer 01-422-5839-0=> Lors du remplacement d'un seul composant, un comportement de conduite optimal n'est pas atteint.Livraison incluse : instructions de montage détaillées, l'huile de fourche appropriée et une pâte pour améliorer la glisse des tubes plongeurs.

Ces ressorts de remplacement progressifs sont parfaitement adaptés à la fourche et à l'amortisseur de la Triumph Tiger Explorer. L'amortisseur et la fourche ont ainsi une meilleure coordination pour les exigences du voyage à moto. De plus, vous bénéficierez d'un comportement de réponse nettement amélioré et de réserves plus élevées en limite de performance. Les ressorts de remplacement sont fabriqués en Europe par le spécialiste des suspensions néerlandais Hyperpro.Livraison incluse : instructions de montage détaillées.Notre recommandation : Faites effectuer la conversion par un atelier spécialisé.

Cet amortisseur est le bon choix pour un usage normal sur la Triumph Tiger Explorer. Le type d'amortisseur offre une large plage de réglage et de grandes réserves pour les exigences du voyage à moto. La construction à piston séparé et l'amortissement finement réglable permettent un ajustement et un équilibre plus précis que ce qui est possible avec les composants d'origine des fabricants de motos. La précharge du ressort peut être ajustée à l'aide d'un outil de réglage pour s'adapter à un chargement important de bagages de voyage. Le réglage de l'amortissement de cet amortisseur Level1 permet d'influencer les niveaux de détente et de compression, afin de répondre à vos exigences individuelles en matière de confort de conduite. Points importants en résumé :=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi pour la Triumph Tiger Explorer sur la base de notre expérience.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage.=> Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.=> Le composant approprié pour l'avant de la Triumph Tiger Explorer est :=> Ressorts de fourche progressifs pour Triumph Tiger Explorer Art Nr.: 01-422-5838-0=> En remplaçant uniquement un composant, un comportement de conduite optimal ne sera pas atteint.Les équipements installés ici avec leurs possibilités de réglage sont suffisants si le châssis doit rarement être adapté à différents états de chargement.Caractéristiques de l'amortisseur Touratech Suspension Level1 :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium. *** Cela permet un poids minimal. => Des joints spéciaux à faible frottement sont installés.*** Cela entraîne une très faible usure et une longue durée de vie de l'amortisseur.=> Des douilles en acier inoxydable stables sont installées dans l'œil de l'amortisseur pour les vis de fixation. *** Cela permet un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges élevées.=> Tous les composants et pièces sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes. => Les réglages de l'amortisseur ont été développés en fonction des expériences et des exigences de Touratech.*** La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.*** Réaction plus fine de l'amortisseur. *** Haute performance d'amortissement précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes). *** Meilleure dissipation de la chaleur de l'amortisseur. *** Moins de restrictions concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.=> Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.*** Toujours des informations sur le réglage de base de l'amortisseur disponibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect. Le réglage de base installé ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage. Des ajustementspour un poids de pilote plus élevé (plus de 100 kg) et/ou en cas d'utilisation majoritaire avec un passager / avec des bagages de voyage sontpossibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins grâce à un ressort à taux de ressort plus élevé. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous envoyer le formulaire rempli. Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous

Le amortisseur de niveau 2 est le choix idéal pour les voyages longue distance et les trajets de tourisme sur la Triumph Tiger Explorer. Ce type d'amortisseur offre une large plage de réglage et de grandes réserves pour répondre aux exigences du voyage à moto. La construction à piston séparé, la précharge hydraulique et l'amortissement finement réglable permettent d'adapter votre moto à différents états de charge de manière plus précise que ce qui est possible avec les composants d'origine des fabricants de motos. L'équilibre de la moto peut être facilement et rapidement rétabli à l'aide d'une molette via la précharge hydraulique. Le réglage de l'amortissement de cet amortisseur de niveau 2 permet d'influencer les réglages de détente et de compression pour répondre à vos exigences individuelles en matière de confort de conduite. Points importants en résumé :=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi pour la Triumph Tiger Explorer sur la base de notre expérience.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage.=> Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.=> Le composant approprié pour l'avant de la Triumph Tiger Explorer est :=> Ressorts de fourche progressifs pour Triumph Tiger Explorer Réf. : 01-422-5838-0Le remplacement d'un seul composant ne permettra pas d'obtenir un comportement de conduite optimal.Un amortisseur avec lequel vous pouvez facilement et confortablement réagir à différents états de charge de votre moto. Caractéristiques de l'amortisseur de niveau 2 de Touratech Suspension :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium. *** Cela permet un poids minimal. => Des joints spéciaux à faible frottement sont installés.*** Cela entraîne une usure très faible et une longue durée de vie de l'amortisseur.=> Des douilles en acier inoxydable robustes pour les vis de fixation sont intégrées dans l'œil de l'amortisseur. *** Cela garantit un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges élevées.=> Tous les composants sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes. => Les réglages de l'amortisseur ont été développés sur la base des expériences et des exigences de Touratech.*** La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.*** Réaction plus fine de l'amortisseur. *** Haute performance d'amortissement précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes). *** Meilleur refroidissement de l'amortisseur. *** Restrictions minimales concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.=> Précharge hydraulique haut de gamme via une molette bien accessible. => Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.*** Toujours des informations sur le réglage de base de l'amortisseur disponibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect. Le réglage de base installé ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage. Des ajustementspour un poids de pilote plus élevé (plus de 100 kg) et/ou en cas d'utilisation majoritaire avec passager / avec bagages de voyage sontpossibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous envoyer le formulaire rempli. Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous

L'amortisseur Extreme-Federbein de Touratech Suspension représente la classe premium absolue en matière de technologie de châssis. Cet amortisseur Extreme pour la Triumph Tiger Explorer a été développé pour un usage en touring et en conduite avec des charges et des conditions de conduite souvent et fortement changeantes ou des exigences extrêmes. Ainsi, l'amortisseur Extreme est équipé du PDS, une protection hydraulique contre les chocs grâce à l'utilisation d'un deuxième piston d'amortisseur. Même dans des conditions de piste extrêmes avec des bagages complets, il n'y a pas de choc, ce qui empêche une surcharge mécanique de l'amortisseur. L'amortissement fonctionne en fonction de la charge. Dans la majorité des situations de conduite, l'amortisseur est réglé pour un confort optimal et une préservation de l'énergie, avant que le PDS n'intervienne dans la dernière partie de la course de l'amortisseur.Ce que cela signifie pour vous : Tout volume de bagages, de la sacoche arrière au système de bagages chargé et/ou en mode passager, est pris en charge par la plage de réglage extrême. L'équilibre de la moto peut être facilement et rapidement rétabli à l'aide d'une molette via la précharge hydraulique du ressort. L'amortissement très finement réglable au niveau du réservoir de compensation permet à tout moment un réglage efficace, précis et adapté à votre style de conduite personnel pour chaque état de la route et chaque usage, que ce soit sur autoroute, routes nationales, petites routes de campagne, sections hors route, voyages longue distance avec de gros bagages ou un style de conduite rapide et ambitieux.Vous vivrez une toute nouvelle sensation de conduite avec votre moto.Points importants en résumé :=> L'amortisseur est configuré sur la base de notre expérience pour la Triumph Tiger Explorer et est réglé pour la conduite.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais de conduite.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, bagages compris.=> Pour toutes les solutions de châssis, les zones arrière et avant de la moto doivent être adaptées.=> Le composant approprié pour l'avant de la Triumph Tiger Explorer est ici :=> Ressorts de fourche progressifs, Triumph Tiger Explorer Art : 01-422-5838-0=> En remplaçant seulement un composant, un comportement de conduite optimal ne sera pas atteint. Caractéristiques de l'amortisseur Extreme-Federbein de Touratech Suspension :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium. *** Cela permet un poids minimal. => Tous les composants et pièces sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes. => Des joints spéciaux à faible frottement sont utilisés*** Cela permet une usure très faible et une longue durée de vie de l'amortisseur.=> Des douilles en acier inoxydable robustes sont intégrées dans l'œil de l'amortisseur pour les vis de fixation. *** Cela permet un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges maximales.=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.*** Cela permet une réponse plus fine de l'amortisseur, *** une performance d'amortissement élevée et précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes),*** un meilleur refroidissement de l'amortisseur. *** Restrictions minimales concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.=> Précharge hydraulique "Extreme" via une molette bien accessible. => Les réglages de l'amortisseur ont été développés sur la base des expériences et des exigences de Touratech.*** La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.=> Réglage de la compression "Extreme" toujours réglable séparément en haute et basse vitesse*** Cela permet un réglage très individuel de la compression / détente. Ajustement idéal aux exigences changeantes.=> Réservoir de compensation "Extreme" séparé dans le groupe d'amortissement de l'amortisseur.*** Cela permet un meilleur refroidissement de l'amortissement en fonctionnement.*** Cela permet une plus grande capacité de charge et une durée de vie prolongée de l'amortisseur.=> Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.*** Les informations sur le réglage de base de l'amortisseur sont toujours accessibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect. Le réglage de base ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, bagages compris. Des ajustements pour des charges beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins grâce à un ressort à taux de ressort plus élevé et d'autres configurations. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous envoyer le formulaire rempli. Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous

Le Kit de Cartouche de Suspension Touratech Extreme est, en termes simples, un amortisseur pour la fourche et représente la classe premium absolue en matière de technologie de châssis. La cartouche fermée est installée dans la fourche d'origine. Ainsi, le té de fourche, le support de guidon, les freins, la direction et la géométrie de direction restent entièrement préservés. Aucune modification supplémentaire de la fourche n'est nécessaire.Cette cartouche fermée est parfaite pour les trajets et l'utilisation avec des charges et des conditions de conduite souvent et fortement changeantes ou des exigences extrêmes. Ce que cela signifie pour vous : Tout volume de bagages, de la sacoche arrière au système de bagages chargé et/ou à l'utilisation en duo, est pris en charge par la plage de réglage extrême. La précharge du ressort, la détente et la compression sont entièrement réglables par le haut. L'huile d'amortissement est dans une cartouche fermée, ce qui permet de doser précisément la quantité d'huile. Cela offre à la cartouche fermée un comportement de réponse nettement plus fin et agréable de la fourche. L'amortissement très finement réglable permet à tout moment un réglage de châssis efficace, précis et adapté à votre style de conduite personnel pour chaque état de route et usage, que ce soit sur autoroute, routes rapides, petites routes de campagne, sections hors route, voyages longue distance avec de gros bagages ou un style de conduite rapide et ambitieux. Si des conditions de route exceptionnellement difficiles affectent la roue avant, l'"arrêt hydraulique" intégré empêche la fourche de s'enfoncer mécaniquement. Vous vivrez une toute nouvelle sensation de conduite avec votre moto. Caractéristiques des Cartouches de Suspension Touratech : - La cartouche fermée est installée dans la fourche d'origine. Ainsi, le té de fourche, le support de guidon, les freins, la direction et la géométrie de direction restent entièrement préservés.- Aucune modification supplémentaire de la fourche n'est nécessaire.- Une cartouche fermée est un amortisseur extrême dans la fourche.- Précharge du ressort entièrement réglable par le haut (avec outil de réglage inclus) dans les deux tubes de fourche pour un équilibre optimal de la moto. 20 mm sur 12 clics.- Amortissement de détente réglable séparément 20 clics (1 tube de fourche).- Amortissement de compression 20 clics (1 tube de fourche).- Pour un réglage précis de l'amortissement à très haute fréquence d'amortissement et sous forte charge (routes en mauvais état, pistes avec bagages).- Haute stabilité d'amortissement et robustesse grâce à un piston de 35 mm intégré.- Construction fermée (cartouche fermée) permettant une cartouche d'huile fermée pour l'amortissement et l'huile dans le câble pour une lubrification pure.- Huile d'amortissement (cartouche) et azote, dans une bulle d'azote au pied de la cartouche,- Comportement de réponse très fin tout en offrant une stabilité et une résistance extrêmes de la fourche.- Grâce à la séparation de l'huile et de l'azote, aucune formation de mousse et aucun glissement dans la fourche.- Cela signifie une performance d'amortissement reproductible à tout moment, même sous des exigences extrêmes.- Cette fourche ne se bloque pas. Dans chaque cartouche, un "arrêt hydraulique" est intégré pour éviter l'enfoncement.Le réglage de base est adapté au motard d'aventure exigeant avec bagages.Des ajustements pour des exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins avec un ressort ayant un taux de ressort approprié et d'autres configurations.Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous.Contenu de la livraison : - 2x Cartouches fermées avec réglage d'amortissement, (1x) détente, (1x) compression. avec réglage de précharge du ressort (avec clé de 22)- Outil de réglage d'amortissement- Outil de montage pour le capuchon de fermeture.- Prêt à être monté et rempli avec un ressort de fourche pré-monté.- 1 litre d'huile (pour le montage de la fourche)- Manuel d'utilisation et instructions de montage- 2x autocollants de protection de fourche.

Simmerring et capuchon de poussière de SKF :- Moins de friction (environ -20 %) par rapport aux joints traditionnels- Utilisation d'un matériau autolubrifiant- Moins de Stick-Slip - (Stick-Slip = force de rupture causée par le frottement statique)- Amélioration significative de l'effet d'étanchéité - Moins d'entrée d'air dans la fourche- Moins d'entrée de saleté dans la fourche - donc moins d'usure des douilles de glissement et de l'huile - donc maintien des propriétés de glissement optimales de la fourche- Augmentation de l'étanchéité à long terme - Excellente étanchéité à l'eau, à la saleté et à l'air. Résistant aux UVContenu de la livraison :1 pièce Simmerring1 pièce capuchon de poussière(Pour une fourche complète, deux ensembles sont nécessaires)