Capteur de température   Pièce de rechange d'origine

  Joint torique de radiateurDonnées techniques :Gamme:   Non Diamètre intérieur:   17,5 mmDiamètre extérieur:   21,5 mmHauteur:   2 mmMatériau:   Caoutchouc Forme:   rond

Radiateur d'eau JMP   >>> Performance de refroidissement optimale et durabilité <<<   Avantages de JMP : -          Meilleure performance de refroidissement grâce à une technique de lamelles spéciale -          Idéal pour les moteurs soumis à une forte charge thermique -          Soudé à la main, poli et testé sous pression -          Peut être échangé directement contre le radiateur d'origine     Lorsque le moteur fonctionne, il génère automatiquement friction et chaleur. C'est pourquoi le moteur doit être refroidi de manière optimale pour éviter la surchauffe. Les radiateurs d'eau sont composés de tubes et de lamelles intercalées. Le liquide de refroidissement circule à travers ces tubes. Un flux d'air continu refroidit le liquide et empêche ainsi la surchauffe du moteur.   Variantes de radiateurs d'eau : -          Radiateur à emboîtement mécanique -          Radiateur soudé   Radiateur à emboîtement mécanique : -          Production économique et économe en énergie -          Tubes ronds entièrement emboîtés dans les lamelles -          Petits espaces d'air entre les tubes et les lamelles -          Transfert de chaleur / performance de refroidissement inférieurs   Radiateur soudé : -          Tubes et lamelles soudés dans des fours -          Création d'une liaison métallique -          Transfert de chaleur optimal -          Tubes aplatis -          Surface de refroidissement plus grande -          Jusqu'à 60 % de performance de refroidissement en plus

Radiateur JMP   >>> Performance de refroidissement optimale et durabilité <<<   Avantages JMP : -          Meilleure performance de refroidissement grâce à une technique de lamelles spéciale -          Idéal pour les moteurs soumis à une forte charge thermique -          Soudé à la main, poli et testé sous pression -          Peut être échangé directement contre le radiateur d'origine     Lorsque le moteur fonctionne, il génère automatiquement friction et chaleur. C'est pourquoi le moteur doit être refroidi de manière optimale pour éviter la surchauffe. Les radiateurs sont constitués de tubes et de lamelles intercalées. Le liquide de refroidissement circule à travers ces tubes. Un flux d'air continu refroidit le liquide et empêche ainsi la surchauffe du moteur.   Variantes de radiateurs : -          Radiateur à emboîtement mécanique -          Radiateur soudé   Radiateur à emboîtement mécanique : -          Production économique et économe en énergie -          Tubes ronds entièrement emboîtés dans les lamelles -          Petits espaces d'air entre les tubes et les lamelles -          Transfert de chaleur / performance de refroidissement inférieurs   Radiateur soudé : -          Tubes et lamelles soudés dans des fours -          Création d'une liaison métallique -          Transfert de chaleur optimal -          Tubes aplatis -          Surface de refroidissement plus grande -          Jusqu'à 60 % de performance de refroidissement en plus

Thermostat de boîtier Mahle

Radiateur d'eau JMP   >>> Performance de refroidissement optimale et durabilité <<<   Avantages de JMP : -          Meilleure performance de refroidissement grâce à une technique de lamelles spéciale -          Idéal pour les moteurs soumis à une forte charge thermique -          Soudé à la main, poli et testé sous pression -          Peut être échangé directement contre le radiateur d'origine     Lorsque le moteur fonctionne, il génère automatiquement friction et chaleur. C'est pourquoi le moteur doit être refroidi de manière optimale pour éviter la surchauffe. Les radiateurs d'eau sont composés de tubes et de lamelles intercalées. Le liquide de refroidissement circule à travers ces tubes. Un flux d'air continu refroidit le liquide et empêche ainsi la surchauffe du moteur.   Variantes de radiateurs d'eau : -          Radiateur à emboîtement mécanique -          Radiateur soudé   Radiateur à emboîtement mécanique : -          Production économique et économe en énergie -          Tubes ronds entièrement emboîtés dans les lamelles -          Petits espaces d'air entre les tubes et les lamelles -          Transfert de chaleur / performance de refroidissement inférieurs   Radiateur soudé : -          Tubes et lamelles soudés dans des fours -          Création d'une liaison métallique -          Transfert de chaleur optimal -          Tubes aplatis -          Surface de refroidissement plus grande -          Jusqu'à 60 % de performance de refroidissement en plus