Découvrez notre vaste sélection de radiateurs et de protections de radiateur pour la BMW Tour R1200RT LC.
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O-Ring pour BMW R1250GS + Adventure R1250RT R1250RS R1250R R1200GS LC + Adventure LC
3,33 €*
Joint torique de radiateurDonnées techniques :Gamme: Non Diamètre intérieur: 17,5 mmDiamètre extérieur: 21,5 mmHauteur: 2 mmMatériau: Caoutchouc Forme: rond
Radiateur droit JMP pour BMW R 1200 1250 GS RT LC
205,95 €*
Radiateur d'eau JMP >>> Performance de refroidissement optimale et durabilité <<< Avantages de JMP : - Meilleure performance de refroidissement grâce à une technique de lamelles spéciale - Idéal pour les moteurs soumis à une forte charge thermique - Soudé à la main, poli et testé sous pression - Peut être échangé directement contre le radiateur d'origine Lorsque le moteur fonctionne, il génère automatiquement friction et chaleur. C'est pourquoi le moteur doit être refroidi de manière optimale pour éviter la surchauffe. Les radiateurs d'eau sont composés de tubes et de lamelles intercalées. Le liquide de refroidissement circule à travers ces tubes. Un flux d'air continu refroidit le liquide et empêche ainsi la surchauffe du moteur. Variantes de radiateurs d'eau : - Radiateur à emboîtement mécanique - Radiateur soudé Radiateur à emboîtement mécanique : - Production économique et économe en énergie - Tubes ronds entièrement emboîtés dans les lamelles - Petits espaces d'air entre les tubes et les lamelles - Transfert de chaleur / performance de refroidissement inférieurs Radiateur soudé : - Tubes et lamelles soudés dans des fours - Création d'une liaison métallique - Transfert de chaleur optimal - Tubes aplatis - Surface de refroidissement plus grande - Jusqu'à 60 % de performance de refroidissement en plus
Radiateur gauche pour BMW R1200 1250 RT GS + Adventure
205,95 €*
Radiateur JMP >>> Performance de refroidissement optimale et durabilité <<< Avantages JMP : - Meilleure performance de refroidissement grâce à une technique de lamelles spéciale - Idéal pour les moteurs soumis à une forte charge thermique - Soudé à la main, poli et testé sous pression - Peut être échangé directement contre le radiateur d'origine Lorsque le moteur fonctionne, il génère automatiquement friction et chaleur. C'est pourquoi le moteur doit être refroidi de manière optimale pour éviter la surchauffe. Les radiateurs sont constitués de tubes et de lamelles intercalées. Le liquide de refroidissement circule à travers ces tubes. Un flux d'air continu refroidit le liquide et empêche ainsi la surchauffe du moteur. Variantes de radiateurs : - Radiateur à emboîtement mécanique - Radiateur soudé Radiateur à emboîtement mécanique : - Production économique et économe en énergie - Tubes ronds entièrement emboîtés dans les lamelles - Petits espaces d'air entre les tubes et les lamelles - Transfert de chaleur / performance de refroidissement inférieurs Radiateur soudé : - Tubes et lamelles soudés dans des fours - Création d'une liaison métallique - Transfert de chaleur optimal - Tubes aplatis - Surface de refroidissement plus grande - Jusqu'à 60 % de performance de refroidissement en plus
