Informations spécifiques au véhicule :  Avec régulateur de vitesse

Magura HC1 maître-cylindre de frein avec un diamètre de piston de 18 mm et un long levier de 180 mm.   La sensation de freiner et d'embrayer de manière beaucoup plus précise tout en ressentant le point de pression franc et direct ravit chaque motard. Le fait est : Celui qui a déjà expérimenté la performance d'un maître-cylindre radial Magura n'est pas prêt à renoncer à cette expérience. Grâce à l'inclinaison oblique-radiale du maître-cylindre, le HC1 se distingue par des conditions de montage idéales. Comme tous les produits de marque Magura, ce maître-cylindre radial compatible ABS se distingue par sa technologie de pointe, son ergonomie idéale et son excellente finition dans les moindres détails.     Le maître-cylindre de frein/embrayage HC1 est livré avec un interrupteur de feu de freinage pré-monté et un réservoir de liquide de frein. En tant que pièce de rechange, en plus de différents types de réservoirs avec support approprié et d'un collier de miroir, des leviers de deux longueurs différentes sont également disponibles.       Pour superbikes, supermoto et motos de sport sur route Kinematics de levier optimales Largeur de prise du levier réglable individuellement Fabriqué avec une qualité extrême Levier et cylindre sont des pièces forgées Point de pression direct Freinage et embrayage avec sensation et pression Conception compacte Rapport qualité-prix convaincant Compatible ABS     Contenu de la livraison :   HC1 Vis creuse avec joints Collier standard ABE pour maîtres-cylindres de frein Réservoir déconnecté avec support Interrupteur pré-monté Manuel d'utilisation      

  Kit de réparation du cylindre de maître d'embrayage

Les rétroviseurs JMP correspondent en forme et en fonction à la pièce d'origine.Ils offrent un très bon rapport qualité-prix et un travail soigné. Le verre du rétroviseur a un effet réducteur.

Vario-Handlebar électrique K1200GT jusqu'à l'année modèle 2005Confortable ou sportif ?C'est ce que vous offre le guidon réglable manuellement pour votre BMW K1200GT. Un simple appui sur un bouton permet au nouveau Vario-Handlebar de monter en continu jusqu'à 80 mm et rapproche le guidon de 80 mm plus près et donc plus haut !« De la position allongée à la position assise droite, réglable individuellement par simple pression sur un bouton sur plus de 80 mm. »Plus de flexibilité et de sécurité pour vous et votre BMW K1200GT grâce au nouveau Vario-Handlebar.Vous atteignez ainsi une ergonomie naturelle pour une position assise plus saine.Votre moto ne doit pas être un instrument de torture. Avec notre guidon, vous améliorez votre bien-être. Même le motard sportif a droit à une position assise droite.Vous pouvez maintenant augmenter considérablement le plaisir de conduire et la sûreté sur votre BMW : Un simple appui sur un bouton permet au nouveau Vario-Handlebar de monter en continu jusqu'à 80 mm ! Ainsi, vous pouvez maintenant également faire des tours confortablement en position assise droite - avec les deux mains fermement sur le guidon. La conduite à une main, qui est fatigante à long terme et relativement peu sûre, appartient au passé.Vous voulez à nouveau accélérer ? Voici : Par simple pression sur un bouton, vous revenez à la position allongée. Votre dos et celui de votre passager vous remercieront ! Le Vario-Handlebar se rentabilise à chaque sortie. Le guidon pèse 900 g.Le Vario-Handlebar, bien sûr, homologué, avec ses deux moteurs dans un boîtier étanche, avec surface de roulement revêtue de téflon et câblage, est disponible avec un certificat TÜV.Le kit comprend un tuyau de frein prolongé. Tous les articles ont été montés et testés sur des motos d'origine - sans modifications externes.

Vario-Lenker manuel BMW K1200GT jusqu'à l'année modèle 2005L'unique pour le pilote de K1200GT Confortable ou sportif ? À l'avenir, vous pourrez répondre à cette question vous-même. Actuellement, le marché n'offre aucune autre possibilité pour le pilote de GT de modifier sa position assise de manière individuelle.C'est ce que vous offre le lenker réglable manuellement de MV Verholen pour votre BMW K1200GT. Le lenker se rapproche jusqu'à 80 mm plus près et est également plus haut.Vous atteignez ainsi une ergonomie naturelle pour une position assise plus saine."De la position allongée à la position droite, facilement réglable individuellement par un levier de réglage rapide, dans la nouvelle version raccourcie." Longueur supplémentaire par rapport à la position assise d'origine jusqu'à 100 mm.Plus de flexibilité et de sûreté pour vous et votre BMW grâce au nouveau Vario-Lenker réglable manuellement.Votre moto ne doit pas être un instrument de torture. Avec notre lenker, vous améliorez votre bien-être. Même le pilote sportif a droit à une position assise droite.Vous pouvez maintenant augmenter considérablement le plaisir de conduire et la sécurité sur votre BMW : Le nouveau Vario-Lenker réglable manuellement ! Vous pouvez maintenant également faire des tours confortablement en position droite - avec les deux mains fermement sur le lenker. La conduite à une main, qui est fatigante à long terme et relativement peu sûre, appartient au passé.Vous voulez à nouveau accélérer ? Voici : Grâce à une simple possibilité de réglage, vous pouvez revenir à la position allongée. Votre dos et celui de votre passager seront ravis ! Le Vario-Lenker se rentabilise à chaque tour.Le Vario-Lenker, bien sûr, homologué, dans le nouveau look titane, avec surface anodisée est disponible avec un certificat TÜV.Le set comprend un tuyau de frein prolongé.Il existe également une option supplémentaire pour les pilotes qui ont besoin d'un peu plus de longueur. Avec les entretoises de 15 mm, vous rapprochez le lenker de 15 mm supplémentaires.(voir l'onglet "Articles similaires" ci-dessous)REMARQUE :Il est impératif de noter que le réglage du lenker ne doit être effectué que lorsque la moto est à l'arrêt et NON pendant la conduite. Tous les articles ont été montés et testés sur des motos d'origine - sans modifications externes.

Vario-Lenker manuel BMW K1200GT jusqu'à l'année modèle 2005L'unique pour le pilote de K1200GT Confortable ou sportif ? À l'avenir, vous pourrez répondre à cette question vous-même. Actuellement, le marché n'offre aucune autre possibilité pour le pilote de GT de modifier sa position assise de manière individuelle.C'est ce que vous offre le guidon réglable manuellement de MV Verholen pour votre BMW K1200GT. Le guidon se rapproche jusqu'à 100 mm plus près et est donc plus haut.Vous atteignez ainsi une ergonomie naturelle pour une position assise plus saine."De la position allongée à la position droite, facilement réglable individuellement par levier de réglage rapide, dans la nouvelle version raccourcie." Longueur supplémentaire par rapport à la position assise d'origine jusqu'à 100 mm.Plus de flexibilité et de sûreté pour vous et votre BMW grâce au nouveau guidon de moto réglable manuellement Vario.Votre moto ne doit pas être un instrument de torture. Avec notre guidon, vous améliorez votre bien-être. Même le pilote sportif a droit à une position assise droite.Vous pouvez maintenant augmenter considérablement le plaisir de conduite et la sécurité sur votre BMW : La nouvelle extension de guidon réglable manuellement Vario ! Vous pouvez maintenant également faire des tours confortablement en position droite - avec les deux mains fermement sur le guidon. La conduite à une main, qui est fatigante à long terme et relativement peu sûre, appartient au passé.Vous voulez à nouveau accélérer ? Voici : Grâce à une possibilité de réglage simple, vous pouvez revenir à la position allongée. Votre dos et celui de votre passager seront ravis ! Le guidon Vario se rentabilise à chaque tour.Le guidon Vario, bien sûr, homologué, dans le nouveau look titane, avec surface anodisée est disponible avec un certificat TÜV.Le kit comprend un tuyau de frein allongé.Il existe également une option supplémentaire pour les pilotes qui ont besoin d'un peu plus de longueur. Avec les entretoises de 15 mm, vous rapprochez le guidon de 15 mm supplémentaires.REMARQUE :Il est impératif de noter que le réglage du guidon ne doit être effectué que lorsque la moto est à l'arrêt et NON pendant la conduite. Tous les articles ont été montés et testés sur des motos d'origine - sans modifications externes.