EBC Extreme Pro - Parfait pour la route et pour la course !   La technologie moderne des matériaux frittés est désormais disponible pour toutes les motos sportives et les machines de course récentes provenant de l'usine Hightech d'EBC à Cleveland, Ohio.   Le nouveau plaquette de frein Extreme Pro a été testée sur banc d'essai, sur circuit et sur route, et a été utilisée au printemps 2008 lors des courses Daytona 200 par 8 des 20 meilleurs pilotes. Le nouveau matériau offre un cycle de chaleur optimal, se sent mieux au niveau du levier de frein et garantit un rodage rapide.   Les plaquettes de frein Extreme Pro sont idéales pour les motos de route et de course rapides,

Les disques fixes de la série Brembo Oro sont fabriqués en une seule pièce en acier inoxydable. La fabrication respecte des tolérances strictes en matière de conception et de construction. Les cycles de traitement garantissent une adéquation maximale et une sécurité de rotation.   Grâce à son expérience approfondie, Brembo a pu déterminer les formes, tolérances et tailles appropriées pour chaque type de moto et utilisation. En effet, la conception spéciale des disques Brembo, grâce à une étude minutieuse des tolérances de traitement, améliore la transmission du couple de freinage tout en offrant une résistance accrue aux contraintes mécaniques et thermiques.Données techniques :Diamètre extérieur:   320 mmDiamètre intérieur:   181 mmCercle de perçage:   203 mmNombre de perçages:   5 Diamètre de perçage:   14 mmÉpaisseur:   5 mmExécution:   rigide Fabricant:   Brembo

Disque de frein EBC HPSR, version rigide. FABRIQUÉ AU ROYAUME-UNI.L'objectif du développement est d'améliorer le comportement de freinage par rapport au disque de frein d'origine. EBC utilise de l'acier HPSR à faible teneur en carbone, qui possède un coefficient de friction supérieur de 18 %. Cet acier est beaucoup plus résistant à la rouille que l'acier coulé. De plus, toute la surface est protégée par un revêtement en zinc de 3 microns d'épaisseur, qui s'use dans la zone de contact des plaquettes de frein dès le rodage. Seule cette zone peut présenter une légère rouille de surface après une longue période d'inactivité. Les disques de frein sont percés selon un design en forme d'aile d'oiseau, afin de réduire le nombre de perçages tout en optimisant le nettoyage du disque de frein de l'eau de pluie et de la poussière de frein. Moins il y a de perçages, meilleur est le comportement de freinage humide et moindre est l'usure. - Anneau de frein en acier HPSR forgé à faible teneur en carbone usiné.- Pas de déformation du disque de frein même sous la plus forte charge.- Pas de vitrification de la surface de freinage, le coefficient de friction reste donc constant.- Surface de freinage percée avec un motif de trous optimisé.- Galvanisé pour protection contre la corrosion.- Tolérances de fabrication minimales.- EBC recommande pour les meilleures performances de freinage des plaquettes de frein EBC Double-H Sinter.- Design autonome. - Attention ! Pour les véhicules ABS, veuillez utiliser l'anneau ABS d'origine et les pièces de fixation !Données techniques :Diamètre extérieur:   320 mmDiamètre intérieur:   180,5 mmCercle de perçage:   203,4 mmNombre de perçages:   5 Diamètre de perçage:   14x16,5 mmÉpaisseur:   5,3 mmExécution:   rigide Fabricant:   EBC

Toutes les disques de frein sont dotés d'une ABE, y compris pour les scooters.   Les disques sont peu sujets à l'usure et ont une durée de vie jusqu'à 30 % plus longue par rapport à certains pièces de rechange comparables.   Toutes les variantes : disques Allround, RAC et EC-offroad, sont fabriquées en acier extrêmement résistant à la déformation et durci.   Le meulage de surface précis (écart d'épaisseur de 2/100 mm) évite les vibrations et améliore l'adaptation des plaquettes.   Une montée et une descente de température uniformes permettent un point de pression constant.     Un nouvel alliage spécial empêche la corrosion excessive. La technologie laser permet une construction légère avec des contours fins.   Chaque disque de frein peut être utilisé individuellement avec des plaquettes de frein de la gamme TRW-Lucas. Disque de frein flottant TRW-Lucas RAC   - Contour extérieur rainuré avec bord de frein fendu - En versions rigides et flottantes - Design harmonisé de l'essieu avant à l'essieu arrièreDonnées techniques :Diamètre extérieur:   320 mmDiamètre intérieur:   181 mmCercle de perçage:   203 mmNombre de perçages:   5 Diamètre de perçage:   8.4 mmÉpaisseur:   5 mmExécution:   rigide Fabricant:   TRW

  Manchon en caoutchouc pour étrier de frein

  Interrupteur de feu de freinage / d'embrayage   Pièce de rechange d'origine

  Interrupteur de feu de frein

Ensemble de goupilles pour plaquette de frein   Pièce de rechange d'origineDonnées techniques :Fixation:   Filetage M10 x 1.00 Diamètre de la tige:   6 mmLongueur totale:   58 mmLongueur de la tige:   40 mm

  Jeu de pistons de frein 28mm

- Accessoires de montage BMW pour disques de frein TRW-Lucas flottants, rivetés de 5 mm- À partir de l'année modèle 12/2007-- Le kit contient 5 rondelles- 1 kit de montage par disque de frein La plupart des modèles de motos BMW sont encore équipés d'un disque de frein rigide, qui, contrairement aux disques flottants généralement utilisés par d'autres fabricants de motos, est directement vissé sur la jante à l'aide de manchons et de rondelles (ou de ressorts).La construction vissée a été remplacée en 2008 par une variante pressée par BMW.Grâce aux kits de fixation TRW, il est possible de couvrir les deux variantes.Cela simplifie considérablement l'attribution et la gestion des stocks, et constitue une option intéressante et économique pour le client BMW.

  Kit de joints pour pistons d'étrier de frein

  Kit de réparation d'étrier de frein

  Joint torique

  Joint torique de capteur ABS

  Plaquettes de frein EBC Standard Semi-Sintermétalliques (Série V)   Les plaquettes de frein EBC Standard Semi-Sintermétalliques (Série V) sont des plaquettes de frein organiques en aramide avec un taux de cuivre de 30 % pour les cruisers, les gros twins et les motos de tourisme. Ces plaquettes sont 6 fois plus résistantes que l'acier et sont également fabriquées sans amiante. Le coefficient de friction moyen à élevé garantit une grande puissance de freinage sur une large plage de températures. La forte puissance de freinage entraîne une usure minimale des plaquettes de frein et des disques de frein. Les plaquettes de frein EBC Standard Semi-Sintermétalliques (Série V) sont certifiées TÜV et disposent d'une ABE !

  Plaquettes de frein EBC Double - H Matériau fritté FABRIQUÉ AUX ÉTATS-UNIS, notamment pour les motos avec des plaquettes frittées d'origine Une qualité avec une puissance de freinage maximale, une durabilité extrême et sans aucun effritement, particulièrement adaptée pour une utilisation sur des machines lourdes et rapides ou lors de courses sur route. Idéal pour les disques de frein INOX ou EBC Pro-Lite. Les plaquettes de frein sont également optimales pour les disques de frein en fonte. Les plaquettes de frein Double - H sont certifiées TÜV et disposent d'une ABE.

SH - Composition de frictionRevêtement en métal plein fritté avec finition spéciale.Coefficient de friction élevé, garantit d'excellentes performances.Utilisable sur presque tous les disques.Uniquement en échange de plaquettes de frein frittées d'origine.Utilisation limitée en compétition, car pas de résistance à la chaleur au-delà de 400 degrés.Coefficient de friction ajusté au revêtement SV.Utilisable uniquement pour l'essieu arrière.

Plaquettes de frein EBC Standard La version EBC SK930/ SK931/ SK932/ SK933/ SK934 contient des fibres d'aramide, qui sont 6 fois plus résistantes que l'acier et totalement exemptes d'amiante. Dans la production, seuls des composants à faible émission de polluants sont utilisés. Ces matériaux standard surpassent toutes les qualités standard EBC précédentes. Les mélanges de matériaux, y compris les fibres d'aramide, garantissent un meilleur comportement de freinage. Une grande stabilité du coefficient de friction et une très bonne résistance à la température. La durée de vie est très élevée, et l'attaque sur le disque est faible. Ces qualités conservent leurs excellentes propriétés sous toutes les conditions météorologiques. Les plaquettes de frein EBC Standard sont certifiées TÜV et disposent d'une ABE.

Plaque standard Organique avec sous-couche en céramique pour l'isolation thermique. Revêtement anticorrosion, longue durée de vie. Compatible avec tous les disques. Performance de freinage solide, bon comportement de freinage sur sol mouillé. Convient pour l'essieu avant et arrière.

SV - Composition de la garniture Garniture en métal plein avec revêtement spécial. Coefficient de friction élevé garantissant d'excellentes performances. Utilisable sur presque tous les disques. Uniquement en échange de garnitures en métal fritté d'origine. Utilisation limitée en compétition, car pas de résistance à la chaleur au-delà de 400 degrés. Utilisable uniquement sur l'essieu avant.   Restrictions BMW 1150 GS Advantage à partir de 2003 avec étrier Brembo ou étrier Tokico   Étrier Brembo EBC FA335 TRW MCB748   Étrier Tokico EBC FA294 TRW MCB736  

Plaque standard Organique avec sous-couche en céramique pour l'isolation thermique. Revêtement anticorrosion, longue durée de vie. Compatible avec tous les disques. Performance de freinage solide, bon comportement de freinage sur sol mouillé. Convient pour l'essieu avant et arrière.

Pièce de rechange BMW d'origine Les freins de votre moto sont le composant le plus important en matière de sécurité. Ils doivent donc toujours être parfaitement fonctionnels. Après tout, il peut s'agir de millimètres et de millisecondes. Nous recommandons l'utilisation de plaquettes de frein BMW d'origine sur les disques de frein d'origine. BMW a harmonisé les matériaux du disque de frein et de la plaquette de frein. Cela signifie une efficacité de freinage optimale avec un minimum d'usure. De plus, les pièces de fixation des étriers de frein doivent être régulièrement renouvelées. Elles sont également soumises à l'usure. Ce n'est que lorsque tout est dégagé dans le système de freinage qu'il peut fonctionner de manière optimale !

Support pour tuyau de frein JMP Bolt   En aluminium aéronautique haute résistance. - anodisé coloré 60% plus léger que l'acier inoxydable.  

Support pour tuyau de frein JMP Bolt   En aluminium aéronautique haute résistance. - anodisé coloré 60% plus léger que l'acier inoxydable.