Magura HC1 maître-cylindre de frein avec un diamètre de piston de 18 mm et un long levier de 180 mm.   La sensation de freiner et d'embrayer de manière beaucoup plus précise tout en ressentant le point de pression franc et direct ravit chaque motard. Le fait est : Celui qui a déjà expérimenté la performance d'un maître-cylindre radial Magura n'est pas prêt à renoncer à cette expérience. Grâce à l'inclinaison oblique-radiale du maître-cylindre, le HC1 se distingue par des conditions de montage idéales. Comme tous les produits de marque Magura, ce maître-cylindre radial compatible ABS se distingue par sa technologie de pointe, son ergonomie idéale et son excellente finition dans les moindres détails.     Le maître-cylindre de frein/embrayage HC1 est livré avec un interrupteur de feu de freinage pré-monté et un réservoir de liquide de frein. En tant que pièce de rechange, en plus de différents types de réservoirs avec support approprié et d'un collier de miroir, des leviers de deux longueurs différentes sont également disponibles.       Pour superbikes, supermoto et motos de sport sur route Kinematics de levier optimales Largeur de prise du levier réglable individuellement Fabriqué avec une qualité extrême Levier et cylindre sont des pièces forgées Point de pression direct Freinage et embrayage avec sensation et pression Conception compacte Rapport qualité-prix convaincant Compatible ABS     Contenu de la livraison :   HC1 Vis creuse avec joints Collier standard ABE pour maîtres-cylindres de frein Réservoir déconnecté avec support Interrupteur pré-monté Manuel d'utilisation      

Le remplacement du guidon pour votre BMW K1200S incl. ABEVous ne voulez absolument pas renoncer à l'apparence des guidons bas de votre nouvelle moto avec un guidon sport ? Cependant, vous souhaitez parfois rapprocher un peu le guidon.Le nouveau remplacement de guidon le rend possible. Les guidons sont avancés de 85 mm. De plus, il existe une possibilité de réglage circulaire qui permet de déplacer le guidon un peu plus en avant ou en arrière. Vous atteignez ainsi une ergonomie naturelle pour une position assise plus saineÀ partir du modèle K1200S 2007, un tuyau de frein plus long est nécessaire. Tout est inclus dans le kit respectif. Tous les articles ont été montés et testés sur des motos d'origine - sans modifications externes.

Le remplacement du guidon pour votre BMW K1200S incl. ABEVous ne voulez absolument pas renoncer à l'apparence des guidons courts de votre nouvelle moto avec un guidon sport ?Cependant, vous souhaitez parfois rapprocher un peu le guidon.Le nouveau remplacement de guidon le rend possible. Les guidons courts se rapprochent de vous de 85 mm. De plus, il existe une possibilité de réglage circulaire qui permet de déplacer le guidon un peu plus en avant ou en arrière. Vous atteignez ainsi une ergonomie naturelle pour une position assise plus saine.Les tuyaux de frein, d'accélérateur et d'embrayage n'ont pas besoin d'être prolongés pour les modèles jusqu'en 2006. Tous les articles ont été montés et testés sur des motos d'origine - sans modifications externes.

Le nouveau kit de guidon pour votre BMW K1200S et K1200R et Sportincl. ABE Nous avons maintenant également la version courte pour le pilote orienté sport. Cela permet d'atteindre un réglage intermédiaire de 50 mm par rapport à l'adaptateur précédent de 85 mm.Vous atteignez ainsi une ergonomie naturelle pour une position assise plus saine.Les adaptateurs pour la K1200S jusqu'en 2006 s'adaptent sans modification des conduites. Tous les articles ont été montés et testés sur des motos d'origine - sans modifications externes.

Le nouveau kit de guidon pour votre BMW K1200S et K1200R et Sport y compris la conduite d'embrayageincl. ABE Nous avons maintenant également la version courte pour le pilote orienté sport. Cela permet d'atteindre un réglage intermédiaire de 50 mm par rapport à l'adaptateur précédent de 85 mm.Vous atteignez ainsi une ergonomie naturelle pour une position assise plus saine.Les adaptateurs pour la K1200S jusqu'en 2006 s'adaptent sans modification des conduites. Tous les articles ont été montés et testés sur des motos d'origine - sans modifications externes.