Couvercle pour réservoir de liquide de frein JMP Bolt   En aluminium aéronautique haute résistance. - anodisé coloré 60% plus léger que l'acier inoxydable.    

Couvercle pour réservoir de liquide de frein JMP Bolt   En aluminium aéronautique haute résistance. - anodisé coloré 60% plus léger que l'acier inoxydable.    

Couvercle pour réservoir de liquide de frein JMP Bolt   En aluminium aéronautique haute résistance. - anodisé coloré 60% plus léger que l'acier inoxydable.    

Couvercle pour réservoir de liquide de frein JMP Bolt   En aluminium aéronautique haute résistance. - anodisé coloré 60% plus léger que l'acier inoxydable.    

  Plaquettes de frein EBC Double - H Matériau fritté FABRIQUÉ AUX ÉTATS-UNIS, notamment pour les motos avec des plaquettes frittées d'origine Une qualité avec une puissance de freinage maximale, une durabilité extrême et sans aucun effritement, particulièrement adaptée pour une utilisation sur des machines lourdes et rapides ou lors de courses sur route. Idéal pour les disques de frein INOX ou EBC Pro-Lite. Les plaquettes de frein sont également optimales pour les disques de frein en fonte. Les plaquettes de frein Double - H sont certifiées TÜV et disposent d'une ABE.

  Ressort pour goupille glissante   Pièce de rechange d'origine

EBC GPFAX Formule Sintered Race Plaquettes de Frein - Parfaites pour la course !   Les nouvelles plaquettes de frein GPFAX Formule Sintered Race remplacent la série GPFA.Technologie de sinterisation en métal moderne. L'objectif des plaquettes GPFAX est de surpasser les plaquettes Brembo Z04, ce qu'elles réussissent plus que bien.   Le nouveau matériau offre un cycle de chaleur optimal, se sent mieux au niveau du levier de frein et garantit un rodage rapide.Les plaquettes GPFAX sont exclusivement destinées à la piste, pas pour la route (machines de route).Elles représentent la solution la plus radicale pour les machines de course.   Le matériau ne contient pas de substances toxiques telles que le plomb, le nickel ou le zinc.   Les plaquettes de frein GPFAX Formule Sintered Race ne sont pas certifiées TÜV et ne conviennent que pour la piste !

Couvercle pour réservoir de liquide de frein JMP Bolt   En aluminium aéronautique haute résistance. - anodisé coloré 60% plus léger que l'acier inoxydable.    

Toutes les disques de frein sont dotés d'une ABE, y compris pour les scooters. Les disques sont peu sujets à l'usure et ont une durée de vie jusqu'à 30 % plus longue par rapport à certains pièces de rechange comparables. Toutes les variantes : disques Allround, RAC et EC-offroad, sont fabriqués en acier extrêmement résistant à la déformation et durci. Le meulage de surface précis (écart d'épaisseur de 2/100mm) évite les vibrations et améliore l'adaptation des plaquettes. Une montée et une descente de température uniformes permettent un point de pression constant.  Un nouvel alliage spécial empêche la corrosion excessive.La technologie laser permet une construction légère avec des contours fins. Chaque disque de frein peut être utilisé individuellement avec des plaquettes de frein de la gamme TRW-Lucas.Disque de frein flottant TRW-Lucas Allround - Contour extérieur rond avec bord de frein perforé- En versions rigides et flottantes- Design harmonisé de l'avant à l'arrière  Données techniques :Diamètre extérieur:   220 mmDiamètre intérieur:   119 mmCercle de perçage:   136 mmNombre de perçages:   5 Diamètre de perçage:   6.5 mmÉpaisseur:   5 mmExécution:   rigide Fabricant:   TRW

Données techniques :Diamètre extérieur:   220 mmDiamètre intérieur:   119.5 mmCercle de perçage:   136 mmNombre de perçages:   5 Diamètre de perçage:   6.5 mmÉpaisseur:   5 mmExécution:   rigide Fabricant:   EBC

EBC X/XC Série - Disques de frein entièrement flottants pour la roue avant   Ces disques de frein remplacent de nombreux disques LS (Gauche) / RS (Droit) et peuvent être installés des deux côtés.   Le métal utilisé pour les nouveaux disques de frein EBC est un alliage d'acier inoxydable spécial avec un effet de friction supérieur à celui des disques de frein en acier inoxydable traités thermiquement conventionnels. Avec une amélioration de 10 % de l'effet de friction, la puissance de freinage est encore augmentée. Le poids des nouvelles séries ''X'' et ''XC'' est réduit de 5 à 10 % grâce au système à 6 rivets avec un anneau intérieur léger, ce qui représente une amélioration par rapport aux disques de frein conventionnels.   Les nouveaux disques de frein sont équipés du système SD unique et breveté d'EBC, dont les rivets carrés dans les découpes du disque de frein permettent une expansion illimitée de l'anneau extérieur et de l'anneau intérieur sous la chaleur générée lors du freinage, sans compromettre la connexion des rivets.   Une telle compromission se produit lorsque le disque de frein chauffe en raison d'un freinage intense et que l'anneau extérieur touche les rivets (normalement ronds) qui séparent l'anneau extérieur de l'anneau intérieur. Avec le nouveau système EBC, ce problème est évité, ce qui cause 100 % des défauts de disque de frein dus à la déformation du disque et aux vibrations.   Qu'est-ce que le système SD ? Il s'agit du nouveau système de rivets carrés d'EBC. Avec ce système, la déformation du disque de frein est complètement évitée, la durée de vie du disque de frein est prolongée et la résistance de l'effet de freinage est améliorée.Données techniques :Diamètre extérieur:   320 mmDiamètre intérieur:   64 mmCercle de perçage:   80 mmNombre de perçages:   6 Diamètre de perçage:   8.5 mmÉpaisseur:   5 mmExécution:   flottant Fabricant:   EBC

  Interrupteur de feu de freinage / d'embrayage   Pièce de rechange d'origine

  Kit de réparation de piston d'étrier de frein

Plaquettes de frein EBC GPFAX Formula Sintered Race - Parfaites pour la course !   Les nouvelles plaquettes de frein GPFAX Formula Sintered Race remplacent la série GPFA.Technologie de sinterisation en métal moderne. L'objectif des plaquettes GPFAX est de surpasser les plaquettes Brembo Z04, ce qu'elles réussissent plus que bien.   Le nouveau matériau offre un cycle de chaleur optimal, se sent mieux au niveau du levier de frein et garantit un rodage rapide.Les plaquettes GPFAX sont exclusivement destinées à la piste, pas pour la route (machines de route).Elles représentent la solution la plus radicale pour les machines de course.   Le matériau ne contient pas de substances toxiques telles que le plomb, le nickel ou le zinc.   Les plaquettes de frein EBC GPFAX Formula Sintered Race ne sont pas certifiées TÜV et ne conviennent que pour la piste !

Sinter Carbon Racing   - Mélange de course haute performance - Répond aux exigences les plus élevées des pilotes professionnels - excellente durabilité même sous les conditions les plus extrêmes avec des coefficients de friction extrêmement élevés - Les plaquettes SCR sont également adaptées pour une utilisation lors de courses d'endurance. - L'utilisation des plaquettes SCR est recommandée uniquement dans des conditions de course professionnelles.   Les plaquettes SCR n'ont pas d'ABE

  Vis   Pièce de rechange d'origine