Couvercle bicolore anodisé pour le réservoir de liquide de frein arrière. Usiné CNC en aluminium. Design breveté

Les disques fixes de la série Brembo Oro sont fabriqués en une seule pièce en acier inoxydable. La fabrication respecte des tolérances strictes en ce qui concerne la conception et le type de construction. Les cycles de traitement garantissent une adéquation maximale et une sécurité de rotation.   Grâce à son expérience approfondie, Brembo a pu déterminer les formes, tolérances et tailles appropriées pour chaque type de moto et utilisation. En effet, la conception spéciale des disques Brembo, grâce à une étude minutieuse des tolérances de traitement, améliore la transmission du couple de freinage tout en offrant une résistance accrue aux contraintes mécaniques et thermiques.Données techniques :Diamètre extérieur:   276 mmCercle de perçage:   160 mmNombre de perçages:   5 Diamètre de perçage:   10.5 mmÉpaisseur:   5 mmExécution:   rigide Fabricant:   Brembo

Informations spécifiques au véhicule :  côté droitBrembo est une entreprise italienne spécialisée dans les freins. L'entreprise est un équipementier d'origine pour de nombreux véhicules tels que BMW, Ducati, Aprilia et Harley-Davidson. Brembo fabrique pour les motos sportives les étriers de frein d'origine avec le type de support *M4.32*. Avec ces étriers de frein, la technologie unique Monobloc de Brembo garantit des performances maximales et un poids extrêmement léger.   -          Type de support : M4.32 -          Monobloc, coulé -          Diamètre du piston de frein : 32 mm -          Nombre de pistons de frein : 4 -          Écartement des trous de fixation : 100 mm (du centre du trou au centre du trou) -          Livraison sans plaquettes de frein -          Identique à différents étriers de frein des équipementiers d'origine -            Bon à savoir : Ces étriers de frein Brembo correspondent en tant que pièces de rechange OEM aux étriers de frein d'origine pour les véhicules mentionnés.

  Manchon en caoutchouc pour étrier de frein

  Jeu de pistons de frein 28mm

Offre ici une pièce neuve Véhicule : R1200GS LC + Adventure LC Fabricant : BMW État : Neuf avec traces de stockage Description : vendu comme illustré Numéro de pièce : 34218562163 anciennement 34218554424

  Kit de joints pour pistons d'étrier de frein

Pour pouvoir manœuvrer la GS de manière sportive même en tout-terrain, nous avons développé un levier de frein qui possède tous les détails qui, selon nous, manquent au levier d'origine :Le levier de frein Touratech pour la GS dispose d'un embout pliable en acier inoxydable électropolie et résiste donc même aux chocs violents.De plus, il est réglable sur plusieurs niveaux, ce qui le rend adapté à chaque pied et style de conduite ! Par rapport à l'original, le levier de frein Touratech est réglable en longueur de +5/-5mm et en hauteur de +4/+10mm. Cela facilite considérablement le freinage en position debout.Comme "cerise sur le gâteau" et pour un usage intensif, le levier de frein possède la possibilité d'installer une corde de sécurité.Matériau :Levier : acier inoxydable, revêtu de poudre noire Embout : acier inoxydable, électropolieRemarque :Le levier de frein Touratech en acier inoxydable, pliable, est déjà 13mm plus haut en position basse que le levier de frein d'origine.

Pièce de rechange BMW d'origine Les freins de votre moto sont le composant le plus important en matière de sécurité. Ils doivent donc toujours être parfaitement fonctionnels. Après tout, il peut s'agir de millimètres et de millisecondes. Nous recommandons l'utilisation de plaquettes de frein BMW d'origine sur les disques de frein d'origine. BMW a harmonisé les matériaux du disque de frein et de la plaquette de frein. Cela signifie une efficacité de freinage optimale avec un minimum d'usure. De plus, les pièces de fixation des étriers de frein doivent être régulièrement renouvelées. Elles sont également soumises à l'usure. Ce n'est que si tout est dégagé dans le système de freinage qu'il peut fonctionner de manière optimale !

RC Karbon Céramique Plaquette de Frein de Course pour l'Avant   Ceci est une véritable plaquette de course, adaptée à tout type de compétition sur circuit. Avec un excellent coefficient de friction et une stabilité exceptionnelle à haute température, le mélange assure une performance de freinage constante tour après tour, du départ jusqu'au drapeau à damier. Uniquement pour la piste.

- CRQ - Mélange de friction - Plaquette de course à base de carbone - Uniquement pour la piste - Durabilité supérieure à celle du SRQ - Moins de force de freinage et bon coefficient de frottement à froid - Convient pour des applications haute performance

  Plaquettes de frein EBC Double - H Matériau en Sinter FABRIQUÉ AUX ÉTATS-UNIS, entre autres pour les motos avec des plaquettes de frein en Sinter d'origine Une qualité avec une puissance de freinage maximale, une durabilité extrême et sans aucun effet de décoloration, particulièrement adaptée pour une utilisation sur des machines lourdes et rapides ou lors de courses sur route. Idéal pour les disques de frein INOX ou EBC Pro-Lite. Les plaquettes de frein sont également optimales pour les disques de frein en fonte. Les plaquettes de frein Double - H sont certifiées TÜV et disposent d'une ABE.

Sinter Carbon Racing   - Mélange de course haute performance - Répond aux exigences les plus élevées des pilotes professionnels - excellente durabilité même sous les conditions les plus extrêmes avec des coefficients de frottement extrêmement élevés - Les plaquettes SCR sont également adaptées pour une utilisation lors de courses d'endurance. - L'utilisation de plaquettes SCR est recommandée uniquement dans des conditions de course professionnelles.   Les plaquettes SCR n'ont pas d'ABE

Plaquette de frein de course SR Sintermetall pour l'avant   C'est un matériau qui reste très stable dans toutes les conditions de fonctionnement. Avec une haute performance de freinage à chaud et un bon coefficient de friction à froid, il est également adapté à une utilisation rapide sur route, ce qui le rend idéal pour les motos utilisées à la fois sur route et sur circuit.

TRQ Plaquette   Les nouvelles plaquettes avec le nouveau mélange sont les successeurs des plaquettes SRQ, jusqu'alors réussies, avec une mise à niveau significative des caractéristiques. Celles-ci sont classées comme des plaquettes de course, mais avec la nouvelle ECE R90, elles ont également une homologation pour la route. Ainsi, elles sont particulièrement adaptées pour donner du gaz sur la piste (par exemple lors de journées sur circuit) et ensuite rentrer directement chez soi. Le public cible est constitué de pilotes ambitieux et sportifs. Le TRQ se situe au-dessus du SRT.   -       Meilleure performance de freinage grâce à un coefficient de friction plus élevé et plus stable (par rapport à l'ancien SRQ) -       Réactivité plus directe grâce à un mordant initial optimisé -       Usure des plaquettes et des disques significativement réduite -       Homologué pour la route avec ECE R90 ! -       Le matériau de friction est solidement lié à la plaque de support grâce au système NRS -       Rodage léger recommandé pour une performance optimale -       Grâce au procédé de frittage innovant, particulièrement résistant thermiquement  

Plaquettes de frein SP Sintermetall pour l'arrière (SP) Un mélange fritté spécialement conçu pour les freins arrière (SP) qui offre une performance de freinage améliorée dans toutes les conditions de fonctionnement. Une alternative idéale aux plaquettes de frein d'origine pour une performance optimale sur la route.

Plaquettes de frein avant SA Sintermetall (SA) Un mélange fritté spécialement conçu pour les freins avant, offrant une performance de freinage améliorée dans toutes les conditions de fonctionnement. Une alternative idéale aux plaquettes de frein d'origine pour une performance optimale sur la route.

LA plaquette de frein Sintermetall Longlife pour l'avant   Une plaquette de frein conçue pour la durabilité. Elle se distingue par une excellente efficacité dans tous les domaines d'application.

Pièce de rechange BMW d'origine Les freins de votre moto sont le composant le plus important en matière de sécurité. Ils doivent donc toujours être parfaitement fonctionnels. Après tout, il peut s'agir de millimètres et de millisecondes. Nous recommandons l'utilisation de plaquettes de frein BMW d'origine sur les disques de frein d'origine. BMW a harmonisé les matériaux du disque de frein et de la plaquette de frein. Cela signifie une efficacité de freinage optimale avec un minimum d'usure. De plus, les pièces de fixation des étriers de frein doivent être régulièrement renouvelées. Elles sont également soumises à l'usure. Ce n'est que lorsque tout est dégagé dans le système de freinage qu'il peut fonctionner de manière optimale !

EBC Extreme Pro - Parfait pour la route et pour la course !   La technologie moderne des matériaux frittés est désormais disponible pour toutes les motos sportives et les machines de course récentes provenant de l'usine Hightech d'EBC à Cleveland, Ohio.   La nouvelle plaquette de frein Extreme Pro a été testée sur banc d'essai, sur circuit et sur route, et a été utilisée au printemps 2008 lors des courses Daytona 200 par 8 des 20 meilleurs pilotes. Le nouveau matériau offre un cycle de chaleur optimal, se sent mieux au niveau du levier de frein et garantit un rodage rapide.   Les plaquettes de frein Extreme Pro sont idéales pour les motos de route et de course rapides,

Le scellant de pneu Slime recherche et scelle immédiatement les trous allant jusqu'à 6 mm dans la zone de profil grâce à la technologie Fibro-Seal. Réparez les crevaisons sur les voitures, camions, motos et SUV avec le scellant de pneu Slime et un compresseur. Slime peut être injecté dans les pneus de tout véhicule tout-terrain pour prévenir les crevaisons.- Scelle immédiatement les trous jusqu'à 6 mm- Non toxique, non corrosif et sans danger- Non inflammable- Se lave à l'eau- Sûr pour les capteurs de pneus (veillez à l'étiquette jaune) Uniquement pour les réparationsContenu : 237ml41,77 €/litre (prix de base selon §2 de la réglementation allemande sur l'affichage des prix (PAngV) pour la vente en Allemagne)Compatible TPMS (capteur de pression des pneus)Pour qu'un scellant de pneu soit accepté par les principaux fabricants de capteurs, il doit passer trois tests de produit. Après chaque test, le capteur est remonté sur le véhicule et vérifié pour son bon fonctionnement. Un capteur doit être fonctionnel après les trois tests pour que le scellant soit approuvé par les fabricants de TPMS (systèmes de surveillance de la pression des pneus). - Sûr même avec les systèmes de contrôle de pression des pneus (RDKS/TPMS)- Colmate plusieurs perforations de pneus de manière répétée- Non toxique- Résistant à la corrosion- Non inflammable- Pas d'aérosol- Soluble dans l'eau

Sans informations sur la vitesse de rotation des roues, l'ABS ne peut pas fonctionner. En particulier pour les machines qui sont souvent utilisées sur des surfaces meubles, une protection adéquate des capteurs de roue sensibles est donc indispensable.Le cache élégant en acier inoxydable protège le capteur ABS avant de la saleté grossière et des pierres.

Vis de disque de frein JMP   Fabriqué en acier inoxydable 316, qui offre les avantages suivants :   - excellente résistance - excellente résistance à la corrosion - haute résistance aux acides - anodisé en noir     Les aciers inoxydables sont des alliages de fer contenant un minimum de 10,5 % de chrome, avec d'autres éléments ajoutés (nickel, molybdène, titane, cuivre, carbone, azote) pour améliorer des propriétés telles que la formabilité et la résistance. Une couche d'oxyde riche en chrome confère à l'acier inoxydable sa résistance à la corrosion.