Joint torique de radiateurDonnées techniques :Gamme:   Non Diamètre intérieur:   17,5 mmDiamètre extérieur:   21,5 mmHauteur:   2 mmMatériau:   Caoutchouc Forme:   rond

BMW utilise depuis 2013 le refroidissement par eau pour ses nouveaux moteurs à plat. Cela permet de combiner une performance optimale avec une longue durée de vie. Techniquement parfait, le système ne connaît qu'un point faible : le radiateur fragile.La protection de radiateur Touratech préserve les ailettes vulnérables du radiateur contre les dommages, offrant ainsi un énorme plus en matière de sécurité !Les pierres, les branches ou autres débris volants perdent leur menace. Votre voyage devient beaucoup plus sûr avec peu d'effort !Visuellement discrète et pourtant dans le style inconfondable de Touratech, la protection de radiateur en acier inoxydable électropolie et découpée au laser s'intègre parfaitement dans le design de la GS.Matériau : acier inoxydable électropolie noirCouleur : argentContenu de la livraison : 2 pièces (gauche et droite)Pour une utilisation intensive hors route, la protection de radiateur peut également être sécurisée avec les attaches de câble fournies.Remarque : Une couverture du radiateur peut, dans des conditions défavorables, à des températures extérieures élevées et à pleine charge, provoquer des problèmes de température du moteur. Veuillez faire attention à votre indicateur de température de l'eau.

BMW utilise depuis 2013 également le refroidissement par eau pour ses nouveaux moteurs à plat. Cela permet de combiner une performance optimale avec une longue durée de vie. Techniquement parfaitement réalisé, le système ne connaît qu'un point faible : le radiateur sensible.La protection de radiateur Touratech préserve les ailettes vulnérables du radiateur des dommages et offre ainsi un énorme plus en matière de sécurité !Les pierres, les branches ou autres débris volants perdent leur menace. Votre voyage devient beaucoup plus sûr avec peu d'efforts !Visuellement discrète et pourtant dans le style inconfondable de Touratech, la protection de radiateur en acier inoxydable électropolie et découpée au laser s'intègre parfaitement dans le design de la GS.Matériau : acier inoxydable électropolie noirCouleur : argentContenu de la livraison : 2 pièces (gauche et droite)Pour une utilisation intensive hors route, la protection de radiateur peut également être sécurisée avec les attaches de câble fournies.Remarque : Une couverture du radiateur peut, dans des conditions défavorables, à des températures extérieures élevées et à pleine charge, provoquer des problèmes de température du moteur. Veuillez faire attention à votre indicateur de température de l'eau.

Radiateur d'eau JMP   >>> Performance de refroidissement optimale et durabilité <<<   Avantages de JMP : -          Meilleure performance de refroidissement grâce à une technique de lamelles spéciale -          Idéal pour les moteurs soumis à une forte charge thermique -          Soudé à la main, poli et testé sous pression -          Peut être échangé directement contre le radiateur d'origine     Lorsque le moteur fonctionne, il génère automatiquement friction et chaleur. C'est pourquoi le moteur doit être refroidi de manière optimale pour éviter la surchauffe. Les radiateurs d'eau sont composés de tubes et de lamelles intercalées. Le liquide de refroidissement circule à travers ces tubes. Un flux d'air continu refroidit le liquide et empêche ainsi la surchauffe du moteur.   Variantes de radiateurs d'eau : -          Radiateur à emboîtement mécanique -          Radiateur soudé   Radiateur à emboîtement mécanique : -          Production économique et économe en énergie -          Tubes ronds entièrement emboîtés dans les lamelles -          Petits espaces d'air entre les tubes et les lamelles -          Transfert de chaleur / performance de refroidissement inférieurs   Radiateur soudé : -          Tubes et lamelles soudés dans des fours -          Création d'une liaison métallique -          Transfert de chaleur optimal -          Tubes aplatis -          Surface de refroidissement plus grande -          Jusqu'à 60 % de performance de refroidissement en plus

Radiateur JMP   >>> Performance de refroidissement optimale et durabilité <<<   Avantages JMP : -          Meilleure performance de refroidissement grâce à une technique de lamelles spéciale -          Idéal pour les moteurs soumis à une forte charge thermique -          Soudé à la main, poli et testé sous pression -          Peut être échangé directement contre le radiateur d'origine     Lorsque le moteur fonctionne, il génère automatiquement friction et chaleur. C'est pourquoi le moteur doit être refroidi de manière optimale pour éviter la surchauffe. Les radiateurs sont constitués de tubes et de lamelles intercalées. Le liquide de refroidissement circule à travers ces tubes. Un flux d'air continu refroidit le liquide et empêche ainsi la surchauffe du moteur.   Variantes de radiateurs : -          Radiateur à emboîtement mécanique -          Radiateur soudé   Radiateur à emboîtement mécanique : -          Production économique et économe en énergie -          Tubes ronds entièrement emboîtés dans les lamelles -          Petits espaces d'air entre les tubes et les lamelles -          Transfert de chaleur / performance de refroidissement inférieurs   Radiateur soudé : -          Tubes et lamelles soudés dans des fours -          Création d'une liaison métallique -          Transfert de chaleur optimal -          Tubes aplatis -          Surface de refroidissement plus grande -          Jusqu'à 60 % de performance de refroidissement en plus

Thermostat de boîtier Mahle