Adaptateur de guidon MV 30 mm pour BMW R1200GS LC à partir de 2014 et BMW R1250GS LC et BMW R1250GS AD incluant les adaptateurs de conduite de frein et d'embrayageincl. ABE Ceux qui souhaitent simplement modifier légèrement leur position assise apprécieront ces adaptateurs. Notre rehausse de guidon est dotée d'un déport de guidon. Le guidon est non seulement 30 mm plus haut, mais - ce qui est particulièrement avantageux - également 30 mm plus près du conducteur. Les conduites de frein et d'embrayage doivent être allongées, un adaptateur est inclus dans le kit.Les supports de guidon d'origine de votre BMW R1200GS LC et BMW R1250GS LC sont utilisés.Vous atteignez ainsi une ergonomie naturelle pour une position assise plus saine.Pour ceux qui ont besoin de plus de longueur et de hauteur, nous proposons l'article n° 901442. Les adaptateurs ne conviennent pas au modèle BMW R1200GS Adventure LC de 2017, car sur ce modèle, tous les câbles électriques doivent être prolongés.

Le amortisseur de direction *CSC* de Touratech Suspension a été spécialement développé pour la BMW R1200GS/R1250GS Adventure(LC) à partir de 2014 et est réglable. La stabilité de conduite de votre BMW R1200GS/R1250GS Adventure(LC) est efficacement optimisée et peut être finement ajustée sur 24 clics. Que ce soit en conduite sur piste ou en touring avec une charge élevée, vous êtes toujours en route avec votre configuration personnelle. L'amortisseur de direction d'origine BMW n'est pas réglable. Nous avons constaté que l'amortisseur de direction *CSC* de Touratech Suspension (Contrôle de Sécurité Constant) ouvre de nouvelles dimensions de conduite grâce à son effet de soutien permanent.Que fait l'amortisseur de direction *CSC* de Touratech Suspension :- Plus de forte inclinaison dans les virages à faible vitesse avec une charge élevée.- Minimisation des vibrations transmises au guidon par le conducteur.- Exemple : Flux d'air sur les vêtements de moto et/ou agitation causée par un camion ou un van devant.- Minimisation des perturbations causées par les ornières sur les autoroutes, routes nationales et également sur les pistes.- La petite roue avant avec des pneus à crampons lors de la conduite sur piste ou dans le sable est nettement stabilisée.- Moins de fatigue sur de longues distances grâce à une stabilité de conduite constamment supérieure.Votre moto peut être beaucoup plus stable, moins fatigante et plus sûre avec l'amortisseur de direction *CSC*.Autres caractéristiques :- L'amortisseur de direction CSC de Touratech Suspension s'adapte aux points de montage de l'amortisseur de direction d'origine BMW.- Amortissement réglable individuellement et finement sur 24 clics - L'amortisseur de direction CSC de Touratech est livré complet avec le kit de montage approprié. - Fabriqué en aluminium aéronautique 7075 de haute qualité, usiné CNC. - Réaction optimale pour une sécurité maximale- Design élégant de Touratech et course de 68 mm- Avec ABE Contenu de la livraison :- Amortisseur de direction *CSC* de Touratech Suspension - Kit de montage approprié pour la BMW R1200GS (LC) à partir de 2014 BMW R1200GS (LC) Rallye BMW R1200GS Adventure (LC) à partir de 2014 BMW R1250GS à partir de 2018 BMW R1250GS Rallye à partir de 2018 BMW R1250GS Adventure à partir de 2019- Instructions de montage

Paquet de rétroviseurs BMW noir / argent Option 719 pour R1250GS + Adventure, R1200R LC, R1250R RS incluant les pièces de montage

Capuchon bicolore anodisé pour le réservoir de liquide de frein avant. Usiné CNC en aluminium. Design breveté

Capuchon bicolore anodisé pour le réservoir de liquide d'embrayage. Usiné CNC en aluminium. Design breveté

Souvent, ce sont les petites choses qui font la différence ! C'est également le cas avec l'élévation de guidon Touratech pour la BMW R1250GS / R1200GS.L'élévation du guidon de 15 mm permet une position assise plus droite et nettement plus détendue. La plage de réglage de l'inclinaison du guidon est augmentée, ce qui améliore encore le confort.La conduite en position debout devient également moins fatigante avec l'élévation de guidon Touratech, ce qui apporte d'énormes avantages, surtout pour les conducteurs plus grands.Dans l'ensemble, cela permet d'atteindre un gain de condition physique et de concentration perceptible. Les longues étapes sur autoroute perdent leur appréhension et, en tout-terrain, même les passages rapides et difficiles sont plus faciles à maîtriser.Le montage simple s'effectue en quelques minutes. Des câbles ou des conduites de frein plus longs ne sont pas nécessaires !

Souvent, ce sont les petites choses qui font la différence ! C'est également le cas avec l'élévation de guidon Touratech pour la BMW R1250GS / R1200GS.L'élévation du guidon de 25 mm permet une position assise plus droite et nettement plus détendue. La plage de réglage de l'inclinaison du guidon est augmentée, ce qui améliore encore le confort.La conduite en position debout devient également moins fatigante avec l'élévation de guidon Touratech, ce qui apporte d'énormes avantages, surtout pour les conducteurs plus grands.Dans l'ensemble, cela permet d'atteindre un gain de condition physique et de concentration perceptible. Les longues étapes sur autoroute perdent leur appréhension et, en tout-terrain, même les passages rapides et difficiles sont plus faciles à maîtriser.Le montage simple s'effectue en quelques minutes. Des câbles ou des conduites de frein plus longs ne sont pas nécessaires !Matériau : aluminium anodisé argenté

Magura HC1 maître-cylindre de frein avec un diamètre de piston de 15 mm et un long levier de 180 mm.   La sensation de freiner et d'embrayer de manière beaucoup plus précise tout en ressentant le point de pression franc et direct ravit chaque motard. Le fait est : Celui qui a déjà expérimenté la performance d'un maître-cylindre radial Magura n'aura guère envie de renoncer à cette expérience. Grâce à l'inclinaison oblique-radiale du maître-cylindre, le HC1 se distingue par des conditions de montage idéales. Comme tous les produits de marque Magura, ce maître-cylindre radial compatible ABS se distingue par sa technologie de pointe, son ergonomie idéale et son excellente finition dans les moindres détails.     Le maître-cylindre de frein/embrayage HC1 est livré avec un interrupteur de feu de freinage pré-monté et un réservoir de compensation. En tant que pièce de rechange, en plus de différents types de réservoirs de compensation avec support approprié et un collier de miroir, des leviers de deux longueurs différentes sont également disponibles.       Pour les superbikes, supermoto et les sportifs de la route Kinematics de levier optimales Largeur de prise du levier réglable individuellement Fabriqué avec une qualité extrême Levier et cylindre sont des pièces forgées Point de pression direct Freinage et embrayage avec sensation et pression Conception compacte Rapport qualité-prix convaincant Compatible ABS     Contenu de la livraison :   HC1 Vis creuse avec joints Collier standard ABE pour maîtres-cylindres de frein Réservoir déconnecté avec support Interrupteur pré-monté Manuel d'utilisation  

Protection de poignée d'atelier pour protéger les poignées de moto. Matériau : Néoprène.    

Que ce soit pour la conduite tout-terrain ou pour une balade - le Touratech Defensa offre une protection fiable pour les commandes de guidon et les mains, afin qu'un petit incident ne devienne pas un gros problème.Avec le Defensa, Touratech a développé un protecteur extra-robuste pour les commandes de guidon et les mains. La construction en aluminium aéronautique de haute résistance est précisément adaptée à votre modèle de moto. Grâce au "Système Defensa", le protecteur offre des possibilités de variation intéressantes. Que ce soit un simple arceau de protection ou un protecteur plus large avec un aileron supplémentaire… Les protège-mains Defensa - pour un champ d'application particulièrement large. Les commandes de guidon font partie des groupes de construction particulièrement menacés d'une moto. Le protecteur solide protège les leviers de manière fiable contre les dommages. Les protecteurs fermés ont un arceau qui se soutient près des blocs de serrage ainsi qu'à l'extrémité du guidon, entourant ainsi complètement la commande. Ce principe a fait ses preuves sur les motos de rallye dans des conditions extrêmes.Le système se compose de deux composants principaux vissés ainsi qu'un kit de montage. Il y a toujours l'espace nécessaire derrière le protecteur pour que les leviers puissent se déplacer librement. Les bruits gênants, en particulier du levier d'embrayage, contre le protecteur, comme on le connaît avec des produits universels, appartiennent au passé avec le Defensa.Les composants du Defensa sont fabriqués en un alliage d'aluminium forgé de haute résistance, comme cela a été prouvé dans l'aéronautique. Avec une épaisseur de 14 millimètres, les dimensions ont été généreusement choisies, sans perdre de vue le poids. La précision de fabrication garantit une excellente conformité dimensionnelle et donc un ajustement exact. De plus, le forgeage, par rapport à l'aluminium coulé ou usiné, offre une structure encore plus forte et plus résistante. Grâce à l'adaptation spécifique au modèle, un montage sans tension est également garanti, tout comme un angle de braquage complet.Adaptation simple pour une utilisation sur route et hors routePour une utilisation purement tout-terrain, il est recommandé d'utiliser la variante Defensa "Pure", où seul l'arceau est monté. Pour une utilisation mixte, il existe le Defensa "Expedition", qui est équipé d'un déflecteur en plastique.La coque en plastique est glissée sur l'arceau principal et est maintenue par le vissage des deux composants en aluminium, garantissant ainsi un ajustement précis et sécurisé. Ceux qui ont besoin de plus de protection contre les intempéries peuvent également monter l'aileron "Extension" disponible séparément.Bien sûr, le Defensa Expedition peut être facilement reconverti en Pure.Matériau : aluminium forgé, anodisé et revêtu par poudre

Que ce soit en tout-terrain ou sur asphalte, le Hepco&Becker protege-mains offre une protection fiable pour les mains du conducteur et du guidon de la moto. revêtement en poudre construction solide en acier tubulaire fabriqué en Allemagne Contenu de la livraison : droite + gauche + instructions + matériel de montage s'adapte généralement uniquement aux véhicules avec un support de guidon d'origine veuillez consulter le manuel de montage et les indications spécifiques au véhicule Indications spécifiques au véhicule : ne peut être monté qu'en combinaison avec le protège-mains d'origine    

Le levier d'embrayage HP ergonomiquement optimisé est fabriqué en aluminium anodisé gris et met en valeur le caractère sportif de la machine de manière impressionnante. Il est usiné dans un alliage d'aluminium haute résistance, qui est totalement résistant à la corrosion et s'intègre parfaitement dans le design sportif de la moto. Grâce à sa forme de levier de main ergonomiquement arrondie, le levier d'embrayage HP se tient particulièrement bien en main et permet au pilote de conduire de manière encore plus détendue, notamment lors de longs trajets. Il est réglable en trois étapes de manière ergonomique en fonction de la largeur de la main personnelle. • Levier d'embrayage de haute qualité usiné CNC. • En aluminium anodisé gris résistant à la corrosion. • Forme de levier de main ergonomiquement arrondie. • Réglable en trois étapes de manière ergonomique en fonction de la largeur de la main. • Parfaitement adapté aux autres accessoires HP. • Contenu de la livraison : un levier d'embrayage.

Le levier de frein à main HP ergonomiquement optimisé est fabriqué en aluminium anodisé gris et met en valeur le caractère sportif de la machine de manière impressionnante. Il est usiné dans un alliage d'aluminium haute résistance, qui est totalement résistant à la corrosion et s'intègre parfaitement dans le design sportif de la moto. Grâce à un levier de réglage, la distance par rapport à la poignée du guidon peut être ajustée en cinq étapes, ce qui rend le levier de frein encore plus convivial. Avec sa forme de levier de frein ergonomiquement arrondie, il repose également particulièrement bien dans la main et permet au pilote de profiter d'une conduite encore plus détendue, notamment lors de longs trajets. • Levier de frein à main de haute qualité usiné CNC. • En aluminium anodisé gris résistant à la corrosion. • Contour du levier de frein ergonomiquement arrondi. • Réglable en cinq étapes de manière ergonomique à la largeur de la main. • Parfaitement adapté aux autres accessoires HP. • Contenu de la livraison : un levier de frein à main.

Manchons de guidon Motorrad spécialement conçus pour les modèles Adventure.

Les rétroviseurs JMP correspondent en forme et en fonction à la pièce d'origine.Ils offrent un très bon rapport qualité-prix et un travail soigné. Le verre du rétroviseur a un effet réducteur.Données techniques :Utilisation:   Liée au véhicule Type de rétroviseur:   Rétroviseur à tige Fixation:   M10 x 1.25 droite Forme de la tête de rétroviseur:   En forme de losange Largeur de la tête de rétroviseur:   155 mmHauteur de la tête de rétroviseur:   90 mmCôté de montage:   droit Couleur:   noir Matériau:   plastique avec clignotant:   Non certifié e:   Oui

Miroir Original BMW HP Option 719 NOIR-ARGENT pour R1250GS + Adventure et R1250R Voici les miroirs Original BMW HP en noir-argent pour les deux côtés droit et gauche, y compris tous les éléments de montage nécessaires. Compatible avec les véhicules suivants : R1250GS à partir de 2019 R1250GS à partir de 2021 R1250GS Adventure à partir de 2019 R1250GS Adventure à partir de 2021 R1250R à partir de 2019 Numéros de pièce : 51168406497, 51168406498, 51168414268        

Les miroirs FAR correspondent en forme et en fonction à la pièce d'origine.Données techniques :Utilisation:   Lié au véhicule Type de miroir:   Miroir de tige Fixation:   M10 x 1.5 droite Forme de la tête de miroir:   en forme de losange Largeur de la tête de miroir:   155 mmHauteur de la tête de miroir:   90 mmCôté de montage:   droite Couleur:   noir Matériau:   plastique avec clignotant:   Non certifié e:   Oui

Les miroirs FAR correspondent en forme et en fonction à la pièce d'origine.Données techniques :Utilisation:   Lié au véhicule Type de miroir:   Miroir de tige Fixation:   M10 x 1.25 droite    M10 x 1.5 droite Forme de la tête de miroir:   en forme de losange Largeur de la tête de miroir:   155 mmHauteur de la tête de miroir:   90 mmCôté de montage:   gauche Couleur:   noir Matériau:   plastique avec clignotant:   Non homologué e:   Oui

Les miroirs JMP correspondent en forme et en fonction à la pièce d'origine.Ils offrent un très bon rapport qualité-prix et un travail soigné. Le verre du miroir a un effet réducteur.Données techniques :Utilisation: Véhicule spécifique Type de miroir: Miroir de guidon Fixation: M10 x 1.25 droite Forme de la tête de miroir: en forme de losange Largeur de la tête de miroir: 155 mmHauteur de la tête de miroir: 90 mmCôté de montage: gauche Couleur: noir Matériau: plastique avec clignotant: Non homologué e: Oui

Nos protège-mains en carbone pour la BMW F 800 GS Adventure (2013-actuel) / R 1200 GS (LC) (2013-actuel) / R 1200 GS Adventure (LC) (2013-actuel) offrent une protection nettement accrue contre le froid et la pluie. Grâce à un design soigneusement choisi, les protège-mains ne paraissent cependant pas beaucoup plus grands que la pièce d'origine et s'intègrent parfaitement dans l'ensemble de la R 1200 GS. Les protège-mains en carbone pour la BMW F 800 GS Adventure (2013-actuel) / R 1200 GS (LC) (2013-actuel) / R 1200 GS Adventure (LC) (2013-actuel) remplacent la pièce d'origine en utilisant les points de fixation d'origine. L'accent est mis sur l'économie de poids (généralement une réduction d'environ 70 % par rapport à la pièce d'origine) et une rigidité accrue. La pièce en carbone a été fabriquée selon les dernières directives dans un autoclave entièrement à partir de matériau Prepreg (voir FAQ) et, dans un deuxième temps, comme c'est notre habitude, a été recouverte d'un revêtement en plastique transparent pour la protection contre les influences environnementales. Ce revêtement en plastique surpasse de loin le revêtement en vernis habituel en termes de protection, de résistance aux rayures et de durabilité. Mais la finition ne se distingue pas seulement sur le plan technique, elle met également en valeur l'effet tridimensionnel de la structure en carbone de manière significative.

Nos protège-mains en carbone pour la BMW F 800 GS Adventure (2013-actuel) / R 1200 GS (LC) (2013-actuel) / R 1200 GS Adventure (LC) (2013-actuel) offrent une protection nettement accrue contre le froid et la pluie. Grâce à un design soigneusement choisi, les protège-mains ne paraissent cependant pas beaucoup plus grands que la pièce d'origine et s'intègrent parfaitement dans l'ensemble de la R 1200 GS. Les protège-mains en carbone pour la BMW F 800 GS Adventure (2013-actuel) / R 1200 GS (LC) (2013-actuel) / R 1200 GS Adventure (LC) (2013-actuel) remplacent la pièce d'origine en utilisant les points de fixation d'origine. L'accent est mis sur l'économie de poids (généralement une réduction d'environ 70 % par rapport à la pièce d'origine) et une rigidité accrue. La pièce en carbone a été fabriquée selon les dernières directives dans un autoclave entièrement à partir de matériau Prepreg (voir FAQ) et, dans un deuxième temps, comme c'est notre habitude, a été recouverte d'un revêtement en plastique transparent pour la protection contre les influences environnementales. Ce revêtement en plastique surpasse de loin le revêtement en vernis habituel en termes de protection, de résistance aux rayures et de durabilité. Mais la finition ne se distingue pas seulement sur le plan technique, elle met également en valeur l'effet tridimensionnel de la structure en carbone de manière significative.

Que ce soit pour la conduite tout-terrain ou pour les balades - le Touratech Defensa offre une protection fiable pour les commandes de guidon et les mains, afin qu'un petit incident ne devienne pas un gros problème.Avec le Defensa, Touratech a développé un protecteur ultra-robuste pour les commandes de guidon et les mains. La construction en aluminium aéronautique de haute résistance est précisément adaptée à votre modèle de moto.Grâce au "Système Defensa", le protecteur offre des possibilités de variation intéressantes. Que ce soit un simple arceau de protection ou un protecteur plus large avec un spoiler supplémentaire...Les protège-mains Defensa - pour un champ d'application particulièrement large.Les commandes de guidon font partie des groupes de construction particulièrement vulnérables d'une moto. Le protecteur solide protège les leviers de manière fiable contre les dommages. Les protecteurs fermés ont un arceau qui se soutient près des blocs de serrage ainsi qu'à l'extrémité du guidon, entourant ainsi complètement la commande. Ce principe a fait ses preuves sur les motos de rallye dans des conditions extrêmes.Le système se compose de deux composants principaux vissés ainsi que d'un kit de montage. Il y a toujours l'espace nécessaire derrière le protecteur pour que les leviers puissent se déplacer librement. Les nuisances causées par les contacts, en particulier du levier d'embrayage, avec le protecteur, comme on le connaît avec les produits universels, appartiennent au passé avec le Defensa.Les composants du Defensa sont fabriqués à partir d'un alliage d'aluminium forgé de haute résistance, comme on l'utilise dans l'aéronautique. Avec une épaisseur de 14 millimètres, les dimensions ont été généreusement choisies, sans perdre de vue le poids. La précision de fabrication garantit une excellente conformité dimensionnelle et donc un ajustement exact. De plus, le forgeage, par rapport à l'aluminium coulé ou usiné, offre une structure encore plus forte et plus résistante. Grâce à l'adaptation spécifique au modèle, un montage sans tension est également garanti, tout comme un angle de braquage complet.Adaptation facile pour une utilisation sur route et hors routePour une utilisation purement tout-terrain, il est recommandé d'utiliser la variante Defensa "Pure", où seul l'arceau est monté. Pour une utilisation mixte, il existe le Defensa "Expedition", qui est équipé d'un déflecteur en plastique.La coque en plastique est glissée sur l'arceau principal et est maintenue par le vissage des deux composants en aluminium, garantissant un ajustement précis et sécurisé. Ceux qui ont besoin de plus de protection contre les intempéries peuvent également monter le spoiler "Extension" disponible séparément.Bien sûr, le Defensa Expedition peut être facilement reconverti en Pure.

Que ce soit pour la conduite tout-terrain ou pour les balades - le Touratech Defensa offre une protection fiable pour les commandes de guidon et les mains, afin qu'un petit incident ne devienne pas un gros problème.Avec le Defensa, Touratech a développé un protecteur extra-robuste pour les commandes de guidon et les mains. La construction en aluminium aéronautique de haute résistance est précisément adaptée à votre modèle de moto. Grâce au "Système Defensa", le protecteur offre des possibilités de variation intéressantes. Que ce soit un simple arceau de protection ou un protecteur plus large avec un aileron supplémentaire… Les protège-mains Defensa - pour un champ d'application particulièrement large. Les commandes de guidon font partie des groupes de construction particulièrement menacés d'une moto. Le protecteur solide protège de manière fiable les leviers contre les dommages. Les protecteurs fermés ont un arceau qui se soutient près des blocs de serrage ainsi qu'à l'extrémité du guidon, entourant ainsi complètement la commande. Ce principe a fait ses preuves sur les motos de rallye dans des conditions extrêmes.Le système se compose de deux composants principaux vissés ainsi qu'un kit de montage. Il y a toujours l'espace nécessaire derrière le protecteur pour que les leviers puissent se déplacer librement. Les frappes gênantes, en particulier du levier d'embrayage, contre le protecteur, comme on le connaît avec des produits universels, appartiennent au passé avec le Defensa.Les composants du Defensa sont fabriqués en un alliage d'aluminium forgé de haute résistance, comme on l'utilise dans l'aéronautique. Avec une épaisseur de 14 millimètres, les dimensions ont été généreusement choisies, sans perdre de vue le poids. La précision de fabrication garantit une excellente conformité dimensionnelle et donc un ajustement exact. De plus, le forgeage, par rapport à l'aluminium coulé ou usiné, offre une structure encore plus solide et résistante. Grâce à l'adaptation spécifique au modèle, un montage sans tension est également garanti, tout comme un angle de braquage complet.Adaptation simple pour une utilisation sur route et hors routePour une utilisation purement tout-terrain, il est recommandé d'utiliser la variante Defensa "Pure", où seul l'arceau est monté. Pour une utilisation mixte, il existe le Defensa "Expedition", qui est équipé d'un déflecteur en plastique.La coque en plastique est glissée sur l'arceau principal et est maintenue par le vissage des deux composants en aluminium, garantissant ainsi un ajustement précis et sécurisé. Ceux qui ont besoin de plus de protection contre les intempéries peuvent également monter l'aileron "Extension" disponible séparément.Bien sûr, le Defensa Expedition peut être facilement reconverti en Pure.

Ces protège-mains, contrairement à l'original, ne sont pas fixés aux pièces de serrage des unités de commande ou de frein, mais directement au guidon. Cela réduit considérablement le risque que la fixation du levier de frein se casse en cas de chute, remettant ainsi en question la possibilité de continuer à rouler. La protection des mains peut être combinée avec différents spoilers, offrant ainsi une protection optimale contre le vent et les intempéries. Une construction très robuste et stable, qui a fait ses preuves lors de nombreux rallyes et sur d'autres motos (par exemple, la R1200GS/R1150GS).- L'isolation des vibrations est maintenue à 100%- Utilisable également avec des poignées chauffantes- Inclus : adaptateurs spéciaux pour le montage sur la R1250GS/R1200GS- Couleurs des protecteurs et des spoilers librement combinables- Contenu de la livraison : Gauche et Droite