Cet amortisseur extrême est la classe premium absolue en matière de technologie de châssis. Même dans des conditions extrêmes. Ici, le PDS est installé, une protection hydraulique contre les chocs grâce à l'utilisation d'un deuxième piston d'amortisseur. Même dans des conditions de piste difficiles avec des bagages complets, il n'y a pas de choc, une surcharge mécanique de l'amortisseur est évitée. L'amortissement fonctionne en fonction de la course. Dans la majorité des cas de conduite, l'amortisseur est réglé pour être confortable et économe en énergie, avant que le PDS n'intervienne dans la dernière partie de la course de l'amortisseur. Néanmoins, les forces du système Telelever sont soutenues par la réponse fine de cet amortisseur Touratech. Le réglage de l'amortissement en haute et basse vitesse permet une influence très précise pour répondre à vos exigences en matière de confort de conduite. Informations importantes en bref :=> L'amortisseur est configuré et réglé pour la partie avant de la BMW R1200GS ADV sur la base de notre expérience.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais de conduite.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour presque tous les états de charge possibles de l'avant de la moto.=> Seul un poids considérablement plus élevé à l'avant (modifications / transformations) justifie un taux de ressort plus élevé.=> Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.=> Le composant possible pour l'arrière de la BMW R1200GS ADV est ici :=> Amortisseur Touratech Suspension *arrière* pour BMW R1200GS ADV 2006-2012 type *Extrême* 01-044-5872-0=> En remplaçant seulement un composant, un comportement de conduite optimal n'est pas atteint.INFO : Ne convient pas avec l'amortisseur de direction *CSC* 01-044-5858-0Caractéristiques de l'amortisseur Touratech Suspension Extrême :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium.*** Cela permet un poids minimal. => Des joints spéciaux à faible frottement sont installés.*** Cela entraîne une usure très faible et une longue durée de vie de l'amortisseur.=> Des douilles en acier inoxydable stables sont installées dans l'œil de l'amortisseur pour les vis de fixation.*** Cela permet un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges maximales.=> Tous les composants et pièces sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes. => Les réglages de l'amortisseur ont été développés sur la base des expériences et des exigences de Touratech.=> La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.=> Réglage de la compression "Extrême" toujours réglable séparément en haute vitesse et basse vitesse*** Cela permet un réglage très individuel de la compression / détente. Ajustement idéal aux exigences changeantes.=> Réservoir de compensation "Extrême" séparé dans le groupe d'amortissement de l'amortisseur.*** Cela permet un meilleur refroidissement de l'amortissement en fonctionnement.*** Cela entraîne une plus grande capacité de charge et une durée de vie plus longue de l'amortisseur.=> Construction à piston séparé : Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.*** Cela permet une réponse plus fine de l'amortisseur. *** Haute performance d'amortissement précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes). *** Meilleur refroidissement de l'amortisseur. *** Moins de restrictions concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.=> PDS "Extrême" installé, une protection hydraulique contre les chocs grâce à l'utilisation d'un deuxième *** piston d'amortisseur. Même dans des conditions de piste extrêmes avec des bagages complets, il n'y a pas de*** choc, une surcharge mécanique de l'amortisseur est évitée.=> Cet amortisseur peut également être installé dans l'espace d'installation réduit de l'avant de la BMW R1200GS ADV.=> Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.*** Toujours des informations sur le réglage de base de l'amortisseur disponibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect. Si vous avez installé un réservoir plus grand que le réservoir d'origine sur votre moto ou effectué des modifications pour un rangement supplémentaire des bagages sur votre moto, des ajustements sont possibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous envoyer le formulaire rempli. Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous

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  Articulation à rotule

Ce châssis Plug & Travel-ESA Expedition pour la BMW R1200GS ADV est conçu pour les longs voyages avec de gros bagages, sur tous types de routes, y compris les étapes de piste conçu. Les boutons BMW ESA fonctionnent de manière identique, mais les caractéristiques de conduite sont nettement meilleures. Les amortisseurs Plug & Travel-ESA sont spécialement adaptés à l'équipement original BMW ESA de votre BMW R1200GS ADV avec les mêmes modes de conduite ESA, offrant des performances optimales avec une technologie de châssis de pointe pour votre BMW R1200GS ADV. L'amortisseur BMW ESA est simplement remplacé dans son intégralité. Les connecteurs existants et les interrupteurs sur le guidon sont utilisés comme d'habitude. Ainsi, l'amortisseur Touratech est intégré dans la moto via le contrôle original BMW. Info : Ne convient qu'à la BMW R1200GS Adventure 2007-2010 avec châssis BMW-ShowaLes principales caractéristiques et faits de l'amortisseur Plug & Travel : - Le châssis Plug & Travel ESA préconfiguré pour le montage "Out of the Box"- Configuration spéciale Touratech-Plug & Travel en termes d'équilibre, d'amortissement et de réglage de la détente.- Plug & Travel-ESA Expedition protection hydraulique contre les chocs "PDS"- Plug & Travel-ESA Expedition réservoir de compensation pour ajuster les configurations de base et pour un refroidissement optimisé.- Les amortisseurs Plug & Travel-ESA se connectent aux connecteurs d'origine.- Unique, solide, précharge hydraulique Touratech "Extreme".- Moteur pas à pas intégré dans l'amortisseur, unique Touratech Plug & Travel pour le réglage de l'amortissement.- Tous les composants sont contrôlés via l'unité de commande BMW et sont ainsi intégrés dans la moto.- Le contrôle via le bouton original BMW ESA reste inchangé.- Le même bouton ESA - avec un effet nettement meilleur.- Modes de conduite BMW ESA identiques avec une meilleure dynamique de conduite.- Affichage des modes de conduite BMW ESA comme d'habitude sur l'écran BMW.Le Plug & Travel- ESA - châssis de remplacement pour votre prochaine aventure de voyage lointain avec votre BMW R1200 GS.Caractéristiques de l'amortisseur Touratech Suspension Plug & Travel-ESA :- Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium / acier.- Tous les composants et pièces sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes. - Grande tige de piston de 16 mm en acier chrome-molybdène pour une stabilité et une durabilité maximales- Des joints spéciaux à faible frottement sont installés* Cela entraîne une usure très faible et une longue durée de vie de l'amortisseur.- Des douilles en acier inoxydable robustes sont installées dans l'œil de l'amortisseur pour les vis de fixation. * Cela permet un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges maximales- Intégré dans l'amortisseur, un moteur pas à pas Touratech Suspension spécialement développé.- Précharge hydraulique "Extreme" unique via le bouton BMW ESA- Toutes les options de réglage du BMW ESA restent entièrement conservées.- Le Plug & Travel-ESA est contrôlé via les commandes d'origine du guidon BMW.- Configuration spéciale Touratech en termes d'équilibre, d'amortissement et de réglage de la détente.- L'amortisseur Plug Travel-ESA est entièrement révisable. Cela garantit une dynamique de conduite optimale en permanence.- Le PDS Expedition est une protection hydraulique contre les chocs grâce à l'utilisation d'un deuxième * piston d'amortissement. L'effet : Pas de choc mécanique de l'amortisseur.- Le réservoir de compensation Expedition permet une plus grande quantité d'huile et donc un meilleur refroidissement à des * fréquences d'amortissement élevées. Un réglage de la compression séparé en haute vitesse * et basse vitesse permet un ajustement très fin et élargi de la configuration de base Plug & Travel-ESA. La configuration de base ici installée est adaptée aux conducteurs jusqu'à 100 kg, bagages de voyage inclus. Des ajustements pour des charges beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé et d'autres configurations. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous envoyer le formulaire rempli. Contenu de la livraison : - Amortisseur avant Touratech Suspension Plug & Travel-ESA- Amortisseur arrière Touratech Suspension Plug & Travel-ESA Expedition- 2x électronique Touratech Plug & Travel ESA.- Manuel d'installation.Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous

Folie absolument stable et de haute qualité, protège la fourche contre les éclats de pierre et autres dommages.Folie noire avec impression blanche. Très facile et rapide à appliquer, adhère fortement. - pour les deux côtés- pour toutes les années de construction

Ces ressorts de remplacement progressifs sont parfaitement adaptés aux amortisseurs d'origine de la BMW R1200GS ADV. L'amortisseur avant et l'amortisseur arrière ont ainsi un meilleur réglage pour les exigences du voyage à moto. De plus, vous expérimenterez un comportement de réponse nettement amélioré et des réserves plus élevées en limite de performance. Info : Ne convient qu'aux *BMW R1200GS 2006-2013 avec amortisseurs d'origine Showa BMW ADV*Livraison incluse : manuel d'installation détaillé.Notre recommandation : Le remplacement des ressorts doit, surtout pour les amortisseurs ESA, être effectué par un professionnel.Contenu de la livraison :- Ressort de remplacement avant pour amortisseur d'origine.- Ressort de remplacement arrière pour amortisseur d'origine.- Manuel d'installation.Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous.

Ces ressorts de remplacement progressifs sont parfaitement adaptés aux amortisseurs d'origine de la BMW R1200GS ADV ESA. L'amortisseur avant et l'amortisseur arrière ont ainsi un meilleur réglage pour les exigences du voyage à moto. De plus, vous expérimenterez un comportement de réponse nettement amélioré et des réserves plus élevées en limite de performance. Info : Ne convient que pour *BMW R1200GS 2007-2010 avec amortisseurs d'origine BMW ADV ESA*Livraison incluse : manuel d'installation détaillé.Notre recommandation : Le remplacement des ressorts doit, surtout pour les amortisseurs ESA, être effectué par un professionnel.Contenu de la livraison :- Ressort de remplacement avant pour amortisseur d'origine.- Ressort de remplacement arrière pour amortisseur d'origine.- Manuel d'installation.Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous

Ces ressorts de remplacement progressifs sont parfaitement adaptés aux amortisseurs d'origine de la BMW R1200GS ADV ESA. L'amortisseur avant et l'amortisseur arrière ont ainsi un meilleur réglage pour les exigences du voyage à moto. De plus, vous expérimenterez un comportement de réponse nettement amélioré et des réserves plus élevées en limite de performance. Info : Ne convient que pour *BMW R1200GS 2010-2013 avec amortisseurs d'origine BMW ADV ESA*Livraison incluse : manuel d'installation détaillé.Notre recommandation : Le remplacement des ressorts doit, surtout pour les amortisseurs ESA, être effectué par un professionnel.Contenu de la livraison :- Ressort de remplacement avant pour amortisseur d'origine.- Ressort de remplacement arrière pour amortisseur d'origine.- Manuel d'installation.Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous

Double Composition Le set comprend -          1x joint d'étanchéité 43 x 52,9 x 9,5 -          1x cache-poussière 43x 53,4x 5,2   Joint d'étanchéité SKF Lors du développement des joints d'étanchéité de fourche, SKF a accordé une attention particulière à la performance d'étanchéité.Cela signifie que les matériaux les plus haut de gamme ont été choisis pour les joints d'étanchéité SKF et les racleurs de saleté SKF.   Un grand avantage des kits d'étanchéité SKF est qu'ils ont un très bon effet stick-slip (adhérence et glissement).L'effet d'adhérence et de glissement est très faible, garantissant ainsi à SKF une très bonne réactivité de la fourche de la moto et de la fourche de VTT. La réactivité de la fourche est améliorée de 20%.De plus, la fourche avec les kits SKF aspire moins d'air à travers l'étanchéité dans la fourche, ce qui réduit considérablement le gonflage de la fourche.Données techniques :Joint d'étanchéité : diamètre intérieur:   43 mmJoint d'étanchéité : diamètre extérieur:   52.9 mmJoint d'étanchéité : hauteur de montage:   9.5 mmJoint d'étanchéité : hauteur totale:   9.5 mmCache-poussière : diamètre intérieur:   43 mmCache-poussière : diamètre extérieur:   53.4 mmCache-poussière : hauteur de montage:   5.2 mmCache-poussière : hauteur totale:   5.2 mmFabricant:   SKF

Ensemble de joints de fourche JMP   Les joints de fourche offrent des caractéristiques uniques et sont utilisés dans les fourches modernes des motos et des scooters :   - Résistance à l'usure et aux températures élevéesCaractéristiques techniques :Diamètre intérieur:   41 mmDiamètre extérieur:   52.2 mmHauteur de montage:   11 mmHauteur totale:   11 mmFabricant:   JMP

Couleur/ Vert Le set comprend - 1x joint d'étanchéité 43 x 52,9 x 9,5 - 1x capuchon de protection 43 x 53,4 x 5,8 Joint d'étanchéité SKF Lors du développement des joints d'étanchéité de fourche, SKF a accordé une attention particulière à la performance d'étanchéité.Cela signifie que les matériaux les plus qualitatifs ont été choisis pour les joints d'étanchéité SKF et les racleurs de saleté SKF. Un grand avantage des kits d'étanchéité SKF est qu'ils ont un très bon effet stick-slip (adhérence et glissement).L'effet d'adhérence et de glissement, également appelé effet de frottement, est très faible, garantissant ainsi à SKF une très bonne réactivité de la fourche de la moto et de la fourche de VTT. La réactivité de la fourche est améliorée de 20%.De plus, la fourche avec les kits SKF aspire moins d'air à travers l'étanchéité dans la fourche, ce qui réduit considérablement le gonflage de la fourche.Données techniques :Joint d'étanchéité : diamètre intérieur: 43 mmJoint d'étanchéité : diamètre extérieur: 52,9 mmJoint d'étanchéité : hauteur de montage: 9,5 mmJoint d'étanchéité : hauteur totale: 9,5 mmCapuchon de protection : diamètre intérieur: 43 mmCapuchon de protection : diamètre extérieur: 53,4 mmCapuchon de protection : hauteur de montage: 5,2 mmCapuchon de protection : hauteur totale: 5,2 mmFabricant: SKF

Couleur/ Noir   Le set comprend -          1x joint d'étanchéité 43 x 52,9 x 9,5 -          1x cache-poussière 43 x 53,4 x 5,8     Joint d'étanchéité SKF Lors du développement des joints d'étanchéité de fourche, SKF a accordé une attention particulière à la performance d'étanchéité.Cela signifie que les matériaux les plus qualitatifs ont été choisis pour les joints d'étanchéité SKF et les racleurs de saleté SKF.   Un grand avantage des kits d'étanchéité SKF est qu'ils ont un très bon effet stick-slip (adhérence et glissement).L'effet d'adhérence et de glissement, également appelé effet de frottement, est très faible, garantissant ainsi à SKF une très bonne réactivité de la fourche de la moto et de la fourche de VTT. La réactivité de la fourche est améliorée de 20%.De plus, la fourche avec les kits SKF aspire moins d'air à travers l'étanchéité dans la fourche, ce qui réduit considérablement le gonflage de la fourche.Données techniques :Joint d'étanchéité : diamètre intérieur:   43 mmJoint d'étanchéité : diamètre extérieur:   52.9 mmJoint d'étanchéité : hauteur de montage:   9.5 mmJoint d'étanchéité : hauteur totale:   9.5 mmCache-poussière : diamètre intérieur:   43 mmCache-poussière : diamètre extérieur:   53.4 mmCache-poussière : hauteur de montage:   5.2 mmCache-poussière : hauteur totale:   5.8 mmFabricant:   SKF

Même lors de petites chutes ou lorsque la moto tombe, il peut arriver que la roue avant frappe de manière si malheureuse que l'arrêt de direction d'origine sur le té de fourche se déforme ou se casse. Le remplacement du té de fourche est coûteux et frustrant, de plus, d'autres pièces peuvent également être endommagées. Le Hard Part LA R1200GS est fabriqué en aluminium découpé au laser et en pièces en plastique résistant, qui amortissent l'impact. De plus, un petit chemin est amorti par un tampon en caoutchouc. Le braquage est à peine limité par le Hard Part LA R1200GS.La pièce en aluminium est revêtue de poudre plastique.L'ensemble comprend tous les matériaux de montage nécessaires tels que des entretoises, des vis et des écrous.Poids : environ 114 gDimensions : environ 195 mm x 135 mm x 50 mm

Tieferlegung Austauschfedern um -40mm für BMW R 1200 GS ADVENTURE ESA 2008 - 2010 Der Touratech Suspension Tieferlegungssatz. Im Set sind Austauschfedern für das Federbein enthalten. Durch diesen Federnsatz erzielen Sie eine sinnvolle Tieferlegung bei gleichbleibend guten Fahreigenschaften - natürlich geht etwas Bodenfreiheit verloren. Die progressiven Federn sind perfekt auf ihr Motorrad abgestimmt. Das Fahrwerk bietet nach dem Umbau ein deutlich verbessertes Ansprechverhalten und höhere Sicherheiten im Grenzbereich. Durch den Austausch der Federn vorne und hinten bleibt die Balance Ihres Motorrades erhalten. Lieferumfang: - Austauschfeder für Original Federbein vorn - Austauschfeder für Original Federbein hinten - inklusive Anbauanleitung Unserer Empfehlung: Lassen sie den Umbau von einer Fachwerkstatt durchführen. Info: Seitenständer und Hauptständer müssen möglicherweise in der Länge angepasst werden. Sie haben weitere Fragen? Wir beraten Sie gern persönlich kontaktieren sie uns. E-Mail: [email protected] Telefon +49 (0)7728-9279-1555 Bitte nutzen Sie dafür unseren Fahrwerkscheck-Bogen und senden Sie uns das Formular ausgefüllt zu.

JMP tubes de plongée pour fourches inversées en aluminium aéronautique de haute qualité, usinés sur des centres d'usinage CNC modernes avec des tolérances minimales allant jusqu'à 5 millièmes de millimètre. Les formes des tubes d'origine sont reproduites à l'identique. Éloxé dans la même couleur que la pièce d'origine.