Le amortisseur de niveau 2 est le choix idéal pour les voyages longue distance et l'utilisation en touring sur la BMW G650GS Sertao. Ce type d'amortisseur offre une large plage de réglage et de grandes réserves pour répondre aux exigences du voyage à moto. La construction à piston séparé, la précharge hydraulique et l'amortissement finement réglable permettent d'adapter votre moto à différents états de charge de manière plus précise que ce qui est possible avec les composants d'origine des fabricants de motos. L'équilibre de la moto peut être facilement et rapidement rétabli à l'aide d'une molette grâce à la précharge hydraulique. Le réglage de l'amortissement de cet amortisseur de niveau 2 permet d'influencer les réglages de détente et de compression pour répondre à vos exigences individuelles en matière de confort de conduite. Points importants en résumé :=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi pour la BMW G650GS Sertao sur la base de notre expérience.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage.=> Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.=> Le composant approprié pour l'avant de la BMW G650GS Sertao est :=> Ressorts de fourche progressifs, BMW G650GS Sertao Art Nr. 01-300-5838-0Le remplacement d'un seul composant ne permet pas d'obtenir un comportement de conduite optimal.Un amortisseur avec lequel vous pouvez facilement et confortablement réagir à différents états de charge de votre moto. Caractéristiques de l'amortisseur de niveau 2 Touratech :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium. *** Cela permet un poids minimal. => Des joints spéciaux à faible frottement sont installés.*** Cela entraîne une usure très faible et une longue durée de vie de l'amortisseur.=> Des douilles en acier inoxydable robustes pour les vis de fixation sont intégrées dans l'œil de l'amortisseur. *** Cela garantit un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges élevées.=> Tous les composants sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes. => Les réglages de l'amortisseur ont été développés sur la base des expériences et des exigences de Touratech.*** La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.*** Réaction plus fine de l'amortisseur. *** Haute performance d'amortissement précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes). *** Meilleure dissipation de la chaleur de l'amortisseur. *** Restrictions minimales concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.=> Précharge hydraulique haut de gamme via une molette facilement accessible. => Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.*** Toujours des informations sur le réglage de base de l'amortisseur disponibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect. Le réglage de base installé ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage. Des ajustementspour un poids de pilote plus élevé (plus de 100 kg) et/ou en cas d'utilisation majoritaire avec passager / avec bagages de voyage sontpossibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous envoyer le formulaire rempli. Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous

Amortisseur Mono Touratech Suspension E1 pour BMW G 650 GS Sertao - La gamme de produits E1 de Touratech Suspension représente l'entrée dans le monde du tuning de châssis. En remplacement des composants d'origine, les éléments de suspension de haute qualité garantissent une performance de châssis exceptionnelle. Les amortisseurs E1 sont configurés individuellement pour la moto correspondante après des tests de conduite intensifs. Cela signifie que la stabilité à haute vitesse s'améliore et que les changements de charge lors de virages sportifs sont minimisés. La large plage de réglage permet un ajustement parfait de l'équilibre et de l'amortissement pour les différents domaines d'application, de la sortie sportive à la balade tranquille du week-end jusqu'au voyage de vacances. Que ce soit sur autoroute ou sur la plus petite route de campagne, à deux ou en solo – les amortisseurs de la série E1 offrent une toute nouvelle expérience de dynamique de conduite, de sécurité et de précision. Les faits : - Amortisseur Touratech Suspension en construction à émulsion gaz/huile - Précharge du ressort réglable - Amortissement en détente réglable en 50 clics - Ressort, progressif sans étapes, revêtu de blanc - Tige de piston en acier chrome-molybdène, ø 16 mm - Piston d'amortisseur ø 46 mm - Tube d'amortisseur généreusement dimensionné - Amortissement constant même en cas de forte sollicitation - Finition de haute qualité - Avec ABE Contenu de la livraison : - Amortisseur Touratech Suspension E1 prêt à l'installation - Outil de réglage - Documents ABE (en ligne) - Instructions de montage Nous recommandons de faire effectuer le montage et le démontage de l'amortisseur dans un atelier spécialisé. Conseil : Seule une mise à niveau du châssis à l'arrière et à l'avant de la moto permet d'atteindre la dynamique de conduite et la sécurité optimales. Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous. E-mail : [email protected] Téléphone +49 (0)7728-9279-1555 Veuillez utiliser notre formulaire de contrôle de châssis et nous renvoyer le formulaire rempli.

Ces ressorts de remplacement progressifs sont parfaitement adaptés à la fourche et à l'amortisseur de la BMW G650GS. L'amortisseur et la fourche ont ainsi une meilleure coordination pour les exigences du voyage à moto. De plus, vous bénéficierez d'un réaction nettement améliorée et de réserves plus élevées en limite de performance. Les ressorts de remplacement sont fabriqués en Europe par le spécialiste des suspensions néerlandais Hyperpro.Info : Convient uniquement pour *BMW G650GS Sertao à partir de 2011*Livraison incluse : instructions de montage détaillées.Notre recommandation : Faites effectuer la conversion par un atelier spécialisé.Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous

Nos câbles et arbres sont principalement fabriqués en Europe La fluidité est améliorée par des huiles, des graisses ou des revêtements spéciaux. Pour les câbles, on utilise généralement une huile de silicone de haute qualité afin de réduire les efforts manuels. Cette huile lubrifie de manière durable et ne s'assèche pas. Les arbres glissent dans une graisse au calcium durable.   Pour augmenter notre capacité de livraison et réduire votre stock, nous avons regroupé les longueurs des arbres de compteur et de compte-tours par étapes de maximum 4,5 cm. Cela signifie que certains arbres sont jusqu'à 4,5 cm plus longs que l'arbre d'origine. Votre avantage : Avec peu d'arbres, vous couvrez l'ensemble du programme.

JMP Connecteur à rivet évasé   compatible avec les véhicules suivants : AUDI A6, S6 BMW E81, E82, E87, E88, E36, E46, E90, E91, E92, E93, E34, E39, E60, E61, E65, E66 F01, F02, X5, X6, Z4 CITROEN BX, Xantia, ZX PEUGEOT 307, 406, 806, Expert, 1+2, Partner SEAT Leon `04 pour perçage Ø min. (mm) : 5.0pour perçage Ø max. (mm) : 5.5Diamètre de tête (mm) : 10.0Hauteur 1 (mm) : 11.5Hauteur 2 (mm) : 23.5 Côté d'installation : côté roueCôté d'installation : garniture intérieure Matériau : PlastiqueCouleur : Noir   Contenu : 10 Unité d'emballage : 1    Données techniques :Application:   Moto    Véhicule léger Fabricant de véhicule:   Audi    BMW    Citroën    Mercedes Benz    Peugeot    Renault    Seat    VAG    VW Type:   Rivets évasés Diamètre de perçage:   5.0 mmDiamètre de support:   10.0 mmLongueur d'installation:   11.5 mmMatériau:   Plastique compatible avec:   perçage de 5.0 mm

DID est un équipementier d'origine pour de nombreuses marques japonaises et européennes. Les équipes de course de premier plan dans le sport sur route et tout-terrain font confiance à la technologie de DID.   DID 520VX3 : Le développement du successeur de la réputée 520VX2 repose également sur les longues années d'expérience de DID en MotoGP et répond aux exigences les plus élevées grâce à l'utilisation des X-Rings brevetés.   - durée de vie plus longue et friction réduite grâce aux X-Rings brevetés - grâce à la technologie de transmission de puissance directe, le pilote bénéficie d'une incroyable résonance d'accélération lors de l'ouverture des gaz   C'est dû à la technologie de pointe pour augmenter la résistance de la chaîneDonnées techniques :Pas:   520 Longueur:   112 maillonsJoint:   X-Ring Fabricant:   DID Type:   VX3 Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   3720 kgCouleur de la plaque extérieure:   or Couleur de la plaque intérieure:   noir Index de course:   3500 Verrou standard:   verrou à rivet creux Mètre de marchandise:   748.03.73 Verrou clip compatible:   748.03.74 Verrou à rivet massif compatible:   748.03.75 Verrou à rivet creux compatible:   748.03.76

DID est un équipementier d'origine pour de nombreuses marques japonaises et européennes. Les équipes de course de premier plan dans le sport sur route et tout-terrain font confiance à la technologie de DID.   DID 520VX3 : Le développement du successeur de la réputée 520VX2 repose également sur les longues années d'expérience de DID en MotoGP et répond aux exigences les plus élevées grâce à l'utilisation des X-Rings brevetés.   - durée de vie plus longue et friction réduite grâce aux X-Rings brevetés - grâce à la technologie de transmission de puissance directe, le pilote bénéficie d'une incroyable résonance d'accélération lors de l'ouverture des gaz   Cela est dû à la technologie de pointe pour augmenter la résistance de la chaîneDonnées techniques :Pas:   520 Longueur:   112 maillonsJoint:   X-Ring Fabricant:   DID Type:   VX3 Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   3720 kgCouleur de la plaque extérieure:   argent Couleur de la plaque intérieure:   argent Index de course:   3500 Verrou standard:   verrou à rivet creux Mètre de marchandise:   748.04.82 verrou clip compatible:   748.04.79 verrou à rivet massif compatible:   748.04.80 verrou à rivet creux compatible:   748.04.81

DID est un équipementier d'origine pour de nombreuses marques japonaises et européennes. Les équipes de course de premier plan dans le sport sur route et tout-terrain font confiance à la technologie de DID.   Édition DID VR46 : Le développement du VR46 repose sur les nombreuses années d'expérience de DID en MotoGP et répond aux exigences les plus élevées grâce à l'utilisation des X-Rings brevetés.   - durée de vie plus longue et friction réduite grâce aux X-Rings brevetés - grâce à la technologie de transmission de puissance directe, le pilote bénéficie d'une incroyable résonance d'accélération lors de l'ouverture des gaz   Cela est dû à la technologie de pointe pour augmenter la résistance de la chaîne.Données techniques :Pas:   520 Longueur:   112 maillonsJoint d'étanchéité:   X-Ring Fabricant:   DID Type:   VR46 Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   3720 kgCouleur de la plaque extérieure:   argent Couleur de la plaque intérieure:   or Index de course:   3500 Verrou standard:   verrou à rivet creux verrou à rivet creux compatible:   748.04.93

Système de lubrification de chaîne électronique Scottoiler   Le système e V3.1 est un dispositif de lubrification de chaîne automatique avec un contrôle électronique précis. Il est rapide à monter et facile à utiliser. Les câbles se connectent aux bornes positive et négative de la batterie et au REP (réservoir avec unité de pompe), et l'appareil est fixé à la moto. Vous pouvez alors commencer.   Le nouvel affichage de la version 3.1 est intuitif et offre une multitude d'options de réglage et d'informations. Il affiche notamment :   - la température extérieure - le taux de goutte de l'huile - le niveau d'huile dans le réservoir (également programmable avec un réservoir supplémentaire)   L'électronique intégrée dans le système e provient de la technologie Moto GP, où un accéléromètre triaxial enregistre le mouvement de la moto. De plus, le système détecte si le moteur de la moto est en marche. Ce n'est que lorsque les deux conditions sont réunies que le système s'active.   La chaîne est ainsi lubrifiée uniquement pendant la conduite. Avec une consommation d'énergie au repos de moins de 200 mA, la décharge de la batterie n'est pas un problème. Le réservoir d'huile REP a une capacité de 60 ml de Scottoil et suffit pour une distance de conduite allant jusqu'à 1530 km. Il n'est pas plus grand que le réservoir RMV connu du kit universel. Le système e fonctionne de manière indépendante de la température et peut être réglé d'une simple pression sur un bouton, même pendant la conduite. Bien sûr, le système e Scottoiler est compatible avec l'injecteur double Scottoiler et des réservoirs supplémentaires.Le système E est livré avec une bouteille d'huile Scottoil verte, biodégradable, pour toute la plage de température de 0 à 40°C.    

L'injecteur double présente plusieurs avantages, car l'injecteur double Scorpion est monté à l'aide d'une plaque de distribution flexible et peut donc être collé individuellement à toutes les formes de bras oscillant. En option, l'injecteur peut également être fixé directement sur le guide-chaîne, le bras oscillant et bien plus encore. Grâce au renforcement en plastique robuste et amortissant autour des deux buses, chaque goutte d'huile est inévitablement dirigée vers la chaîne / le pignon. De plus, grâce à un dosage précis, les intervalles de remplissage sont prolongés.La double buse peut être ajoutée à tout système déjà installé.- lubrification optimale des deux côtés de la chaîne- économise de l'huile et augmente la protection contre l'usure- installation facile et flexible- ajustement parfait à la nouvelle plaque de distribution multi- réglable de manière optimale grâce à des compartiments individuels et détachables- compatible avec tous les systèmes Scottoiler

  Joint d'arbreDonnées techniques :Diamètre intérieur:   18 mmDiamètre extérieur:   24 mmLargeur:   3 mm

  Les pignons ZF-Dual font partie des pignons les plus qualitatifs et techniquement avancés au monde.   Le secret réside dans la combinaison de la résistance de l'acier et de la légèreté du duralumin. Cette alliage d'aluminium se distingue par une énorme résistance et une grande étanchéité tout en étant léger.   La résistance à la traction est environ 11 fois celle de l'aluminium pur.Grâce au durcissement, le duralumin atteint presque la résistance de l'acier. Il en résulte un poids réduit et une meilleure résistance.   Des fraisages dans le fond des dents du pignon garantissent un auto-nettoyage optimal.Ces fraisages empêchent la saleté de s'accumuler entre les dents, ce qui réduit l'usure de la chaîne et du pignon.   La durabilité des pignons ZF-Dual est environ trois fois plus longue que celle des pignons en aluminium pur et ils sont 50 % plus légers que les pignons en acier.   Idéal pour la route et le tout-terrain.Données techniques :Pas:   520 Diamètre intérieur:   136 mmCercle de perçage:   160 mmPerçage:   8.5 mmNombre de perçages:   6 Type de vis:   Tête plate Nombre de dents:   48 Type de pignon:   Dual Couleur:   noir Fabricant:   ZF

  Les pignons ZF-Dual font partie des pignons les plus qualitatifs et techniquement avancés au monde.   Le secret réside dans la combinaison de la résistance de l'acier et de la légèreté du duraluminium. Cette alliage d'aluminium se distingue par une énorme résistance et une grande étanchéité tout en étant léger.   La résistance à la traction est environ 11 fois celle de l'aluminium pur.Grâce au durcissement, le duraluminium atteint presque la résistance de l'acier. Il en résulte un poids réduit et une meilleure résistance.   Des fraisages dans le fond des dents du pignon garantissent un auto-nettoyage optimal.Ces fraisages empêchent la saleté de s'accumuler entre les dents, ce qui réduit l'usure de la chaîne et du pignon.   La durabilité des pignons ZF-Dual est environ trois fois plus longue que celle des pignons en aluminium pur et ils sont 50 % plus légers que les pignons en acier.   Idéal pour la route et le tout-terrain.Données techniques :Pas:   520 Diamètre intérieur:   136 mmCercle de perçage:   160 mmPerçage:   8.5 mmNombre de perçages:   6 Type de vis:   Tête plate Nombre de dents:   48 Type de pignon:   Dual Couleur:   rouge Fabricant:   ZF

Les miroirs JMP correspondent en forme et en fonction à la pièce d'origine.Ils offrent un très bon rapport qualité-prix et une finition soignée.Le verre du miroir a un effet réducteur.Données techniques :Utilisation:   Lié au véhicule Type de miroir:   Miroir de tige Fixation:   M10 x 1.25 droite Forme de la tête de miroir:   en forme de losange Largeur de la tête de miroir:   143 mmHauteur de la tête de miroir:   92 mmCôté de montage:   droit Largeur totale:   200 mmCouleur:   noir Matériau:   plastique avec clignotant:   Non homologué e:   Oui

Les miroirs JMP correspondent en forme et en fonction à la pièce d'origine.Ils offrent un très bon rapport qualité-prix et une finition soignée.Le verre du miroir a un effet réducteur.Données techniques :Utilisation:   Lié au véhicule Type de miroir:   Miroir de guidon Fixation:   M10 x 1.25 droit Forme de la tête de miroir:   en forme de losange Largeur de la tête de miroir:   143 mmHauteur de la tête de miroir:   92 mmCôté de montage:   gauche Largeur totale:   200 mmCouleur:   noir Matériau:   plastique avec clignotant:   Non homologué e:   Oui

RK est le principal fabricant de chaînes de transmission pour motos au Japon.Depuis plus de 40 ans, RK fournit tous les grands fabricants de motos japonais en équipement d'origine.Dans le sport automobile, RK est également le premier choix de nombreuses équipes en MotoGP, en motocross ou lors du rallye Paris-Dakar.   RK XRE : La chaîne XRE est une évolution de la série XSO. Grâce à la forme spéciale des anneaux XW, la chaîne est scellée à six points d'étanchéité, ce qui évite la perte de lubrifiant dans toutes les conditions.   - Chaîne à anneaux XW- six points d'étanchéité, deux stabilisateurs empêchent la torsion des anneaux- La perte de lubrifiant est évitée- Durée de vie 50 % plus longue que celle d'une chaîne à anneaux ODonnées techniques :Pas:   520 Longueur:   112 maillonsJoint d'étanchéité:   Anneau XW Fabricant:   RK Type:   XRE Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   3650 kgCouleur de la plaque extérieure:   couleur acier Couleur de la plaque intérieure:   couleur acier Verrou standard:   Verrou à rivet creux Mètre de marchandise:   725.11.21 Verrou clip compatible:   725.11.23 Verrou à rivet massif compatible:   725.11.25 Verrou à rivet creux compatible:   725.11.24

RK est le principal fabricant de chaînes de transmission pour motos au Japon.Depuis plus de 40 ans, RK fournit tous les grands fabricants de motos japonais en première monte.Dans le sport automobile, RK est également le premier choix de nombreuses équipes en MotoGP, en motocross ou lors du rallye Paris-Dakar.   RK XRE : La chaîne XRE est une évolution de la série XSO. Grâce à la forme spéciale des anneaux XW, la chaîne est scellée à six points d'étanchéité, ce qui évite la perte de lubrifiant dans toutes les conditions.   - Chaîne à anneaux XW- six points d'étanchéité, deux stabilisateurs empêchent la torsion des anneaux- La perte de lubrifiant est évitée- Durée de vie 50 % plus longue qu'une chaîne à anneaux ODonnées techniques :Pas:   520 Longueur:   112 maillonsJoint d'étanchéité:   Anneau XW Fabricant:   RK Type:   XRE Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   3650 kgCouleur de la plaque extérieure:   rouge Couleur de la plaque intérieure:   couleur acier Verrou standard:   Verrou à rivet creux Verrou à rivet creux compatible:   725.11.33

RK est le principal fabricant de chaînes de transmission pour motos au Japon.Depuis plus de 40 ans, RK fournit tous les grands fabricants de motos japonais en première monte.Dans le sport automobile, RK est également le premier choix de nombreuses équipes en MotoGP, en motocross ou lors du rallye Paris-Dakar.   RK XRE : La chaîne XRE est une évolution de la série XSO. Grâce à la forme spéciale des anneaux XW, la chaîne est scellée à six points d'étanchéité, ce qui évite la perte de lubrifiant dans toutes les conditions.   - Chaîne à anneaux XW- six points d'étanchéité, deux stabilisateurs empêchent la torsion des anneaux- La perte de lubrifiant est évitée- Durée de vie 50 % plus longue qu'une chaîne à anneaux ODonnées techniques :Pas:   520 Longueur:   112 maillonsJoint d'étanchéité:   Anneau XW Fabricant:   RK Type:   XRE Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   3650 kgCouleur de la plaque extérieure:   vert Couleur de la plaque intérieure:   couleur acier Verrou standard:   Verrou à rivet creux Verrou à rivet creux compatible:   725.11.32

RK est le principal fabricant de chaînes de transmission pour motos au Japon.Depuis plus de 40 ans, RK fournit tous les grands fabricants de motos japonais en première monte.Dans le sport automobile, RK est également le premier choix de nombreuses équipes en MotoGP, en motocross ou lors du rallye Paris-Dakar.   RK XRE : La chaîne XRE est une évolution de la série XSO. Grâce à la forme spéciale des anneaux XW, la chaîne est scellée à six points d'étanchéité, ce qui évite la perte de lubrifiant dans toutes les conditions.   - Chaîne à anneaux XW- six points d'étanchéité, deux stabilisateurs empêchent la torsion des anneaux- La perte de lubrifiant est évitée- Durée de vie 50 % plus longue qu'une chaîne à anneaux ODonnées techniques :Pas:   520 Longueur:   112 maillonsJoint d'étanchéité:   Anneau XW Fabricant:   RK Type:   XRE Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   3650 kgCouleur de la plaque extérieure:   or Couleur de la plaque intérieure:   or Verrou standard:   Verrou à rivet creux Mètre de marchandise:   725.11.22 Verrou clip compatible:   725.11.29 Verrou à rivet massif compatible:   725.11.31 Verrou à rivet creux compatible:   725.11.30

RK est le principal fabricant de chaînes de transmission pour motos au Japon.Depuis plus de 40 ans, RK fournit tous les grands fabricants de motos japonais en première monte.Dans le sport automobile, RK est également le premier choix de nombreuses équipes en MotoGP, en motocross ou lors du rallye Paris-Dakar.   RK XRE : La chaîne XRE est une évolution de la série XSO. Grâce à la forme spéciale des anneaux XW, la chaîne est scellée à six points d'étanchéité, ce qui évite la perte de lubrifiant dans toutes les conditions.   - Chaîne à anneaux XW- six points d'étanchéité, deux stabilisateurs empêchent la torsion des anneaux- La perte de lubrifiant est évitée- Durée de vie 50 % plus longue qu'une chaîne à anneaux ODonnées techniques :Pas:   520 Longueur:   112 maillonsJoint d'étanchéité:   Anneau XW Fabricant:   RK Type:   XRE Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   3650 kgCouleur de la plaque extérieure:   orange Couleur de la plaque intérieure:   couleur acier Verrou standard:   Verrou à rivet creux Verrou à rivet creux compatible:   725.11.28

  Roue de chaîne

Le Scottoiler xSystem 2.0 est le kit Scottoiler le plus facile à installer et le lubrificateur de chaîne le plus convivial. Le xSystem 2.0 est la deuxième génération de ce kit Scottoiler très populaire et offre une gamme étendue de débits.Le design révolutionnaire rend le xSystem 2.0 super compact tout en offrant une lubrification optimale de la chaîne. Le nouveau Scottoiler xSystem est parfait pour votre trajet quotidien moderne ou pour les longues distances, offrant une solution discrète pour la lubrification de la chaîne.Le xSystem peut être monté à différents endroits sur le cadre ou sous le siège.- Système de lubrification de chaîne activé par mouvement- Connexion simple et directe à la batterie de la moto- Installation facile et conviviale sur toutes les motos- 15 débits - maintenant avec une sélection supplémentaire pour une lubrification précise- Vous fait gagner du temps, de l'argent et des nerfs

Le kit essentiel Scottoiler Micro V contient tous les composants nécessaires à l'installation.La particularité est le petit réservoir d'une capacité de seulement 35 ml, qui permet l'installation même sur de très petits véhicules ou sous de petits carénages.Cette quantité d'huile permet une lubrification efficace de la chaîne pendant environ 1 200 km.Pour permettre au client de choisir l'huile qui lui convient, ce kit est livré sans huile.

Un système de lubrification de chaîne automatique, contrôlé par dépression. La durée de vie de la chaîne est multipliée par jusqu'à 7 fois. La chaîne devient pratiquement sans entretien et l'effort de maintenance est considérablement réduit. Le système v est facile à installer et peut être monté sur presque tous les modèles. Le système optimisé fonctionne aussi bien en été qu'en hiver. L'unité de distribution peut être fixée de manière fiable par vis ou collée sous le bras oscillant avec le support Omegahalter. Le réservoir standard suffit, selon le réglage, pour plus de 1000 km. Comment fonctionne le Scottoiler ? Le système v de Scottoiler est contrôlé par dépression. Lorsque le moteur tourne, une dépression se crée. Celle-ci soulève un diaphragme, qui ouvre à son tour la vanne. Lorsque la vanne est ouverte, l'huile s'écoule par gravité à travers le tuyau de distribution vers la chaîne, au-dessus du pignon arrière. La quantité d'huile est régulée par le réglage de la vanne. Il n'y a pas de pompe. - la vanne à aiguille et le siège de la vanne sont maintenant fabriqués avec une précision encore plus grande, ce qui garantit une meilleure dosabilité - la vanne à aiguille a été modifiée dans son profil, ce qui permet un changement uniforme de la dosabilité - le tuyau de distribution a été modifié, ce qui facilite considérablement la purge. - le RMV est conçu dans un gris fumé moderne - les gaines de protection du tuyau de distribution et du tuyau de ventilation sont maintenant noires et donc moins sensibles - un flacon de recharge pratique de 250 ml est inclus - mode d'emploi illustré pour un montage facile - instructions de montage par modèle disponibles en téléchargement Le kit se compose d'un réservoir avec vanne (RMV) et d'un injecteur, qui délivre l'huile sur la chaîne et le pignon. De plus, une bouteille de 250 ml d'huile Scottoil verte biodégradable pour toute la plage de température de 0 à 40 °C est incluse, suffisante pour un trajet allant jusqu'à 10 000 km. Différents composants permettant de monter le kit de différentes manières sont également inclus. - Prolonge la durée de vie de la chaîne jusqu'à 7 fois la durée de fonctionnement - Pour tous les types de motos, y compris les modèles à injection - Augmente la puissance jusqu'à 2 KW - Sans entretien - Montage facile par soi-même - Pour une utilisation sur route et hors route - ABE - Instructions d'installation détaillées étape par étape