Les pignons en aluminium ESJOT ont été spécialement conçus pour les conditions d'utilisation difficiles en motocross, enduro et sur route. Comparé aux pignons en acier traditionnels, un pignon ESJOT offre un gain de poids de plus de 60%. L'utilisation d'aluminium de très haute qualité (7075 T6), également utilisé dans l'aéronautique, ainsi que les tolérances de fabrication extrêmement faibles garantissent une durée de vie exceptionnellement longue.Tous les pignons en aluminium ESJOT sont anodisés en couleur.   - Plus de 60% plus léger qu'un pignon en acier traditionnel. - Fabriqué sur des machines CNC de précision- Précisions de planéité et de concentricité inférieures à 0,1 mm- En aluminium 7075 T6 de haute qualité et haute résistance- Traitement de surface spécial - 100% Fabriqué en Allemagne- Qualité OEMDonnées techniques :Pas:   520 Diamètre intérieur:   100 mmCercle de perçage:   120 mmPerçage:   10.5 mmNombre de perçages:   5 Type de vis:   Tête plate Nombre de dents:   43 Type de pignon:   Alu Couleur:   argent Fabricant:   Esjot

Les pignons en aluminium ESJOT ont été spécialement conçus pour les conditions d'utilisation difficiles en motocross, enduro et sur route. Comparé aux pignons en acier traditionnels, un pignon ESJOT offre un gain de poids de plus de 60%. L'utilisation d'aluminium de très haute qualité (7075 T6), également utilisé dans l'aéronautique, ainsi que les tolérances de fabrication extrêmement faibles garantissent une durée de vie exceptionnellement longue.Tous les pignons en aluminium ESJOT sont anodisés en couleur.   - Plus de 60% plus léger qu'un pignon en acier traditionnel. - Fabriqué sur des machines CNC de précision- Précisions de planéité et de concentricité inférieures à 0,1 mm- En aluminium 7075 T6 de haute qualité et haute résistance- Traitement de surface spécial - 100% Fabriqué en Allemagne- Qualité OEMDonnées techniques :Pas:   520 Diamètre intérieur:   100 mmCercle de perçage:   120 mmPerçage:   10.5 mmNombre de perçages:   5 Type de vis:   Tête plate Nombre de dents:   45 Type de pignon:   Alu Couleur:   argent Fabricant:   Esjot

Pignons en aluminium SITTA Racing Fabriqués en Italie   La qualité des pignons SITTA parle d'elle-même, ils sont utilisés en Moto 2, Moto 3, Superbike, Superstock, Supersport, CIV (Italie) et CEV (Espagne). Grâce à leur utilisation dans le domaine haut de gamme, des expériences précises peuvent être recueillies et la conception des pignons peut être ajustée au maximum.   - Usinés entièrement dans un bloc d'aluminium - Utilisation de matériaux certifiés, aluminium 7075-T6 - Contrôle de qualité pour chaque pignon - Traitement extrêmement précis - Design unique - Optimisation continue des pignons grâce aux expériences du sport automobile - Durabilité accrue grâce à l'élimination de tous les bords tranchants sur le pignon et les dents   Sitta a été fondée en 1993 et certifie ses pignons selon UNI EN ISO 9000/2000, afin de maintenir la qualité à un niveau élevé. Les pignons Sitta, avec leur design inconfondable et unique, sont fabriqués en aluminium Dural 7075-T6, qui est principalement utilisé dans l'aéronautique.Données techniques :Pas:   520 Diamètre intérieur:   100 mmCercle de perçage:   120 mmPerçage:   10.5 mmNombre de perçages:   5 Type de vis:   Tête plate Nombre de dents:   41 Type de pignon:   Alu Couleur:   noir Fabricant:   Sitta

Les pignons en aluminium ESJOT ont été spécialement conçus pour les conditions d'utilisation difficiles en motocross, enduro et sur route. Comparé aux pignons en acier traditionnels, un pignon ESJOT offre un gain de poids de plus de 60%. L'utilisation d'aluminium de très haute qualité (7075 T6), également utilisé dans l'aéronautique, ainsi que les tolérances de fabrication extrêmement faibles garantissent une durée de vie exceptionnellement longue.Tous les pignons en aluminium ESJOT sont anodisés en couleur.   - Plus de 60% plus léger qu'un pignon en acier traditionnel. - Fabriqué sur des machines CNC de précision- Précisions de planéité et de concentricité inférieures à 0,1 mm- En aluminium 7075 T6 de haute qualité et haute résistance- Traitement de surface spécial - 100% Fabriqué en Allemagne- Qualité OEMDonnées techniques :Pas:   520 Diamètre intérieur:   100 mmCercle de perçage:   120 mmPerçage:   10.5 mmNombre de perçages:   5 Type de vis:   Tête plate Nombre de dents:   40 Type de pignon:   Alu Couleur:   argent Fabricant:   Esjot

Les pignons en aluminium ESJOT ont été spécialement conçus pour les conditions d'utilisation difficiles en motocross, enduro et sur route. Comparé aux pignons en acier traditionnels, un pignon ESJOT offre un gain de poids de plus de 60%. L'utilisation d'aluminium de très haute qualité (7075 T6), également utilisé dans l'aéronautique, ainsi que les tolérances de fabrication extrêmement faibles garantissent une durée de vie exceptionnellement longue.Tous les pignons en aluminium ESJOT sont anodisés en couleur.   - Plus de 60% plus léger qu'un pignon en acier traditionnel. - Fabriqué sur des machines CNC de précision- Précisions de planéité et de concentricité inférieures à 0,1 mm- En aluminium 7075 T6 de haute qualité et haute résistance- Traitement de surface spécial - 100% Fabriqué en Allemagne- Qualité OEMDonnées techniques :Pas:   520 Diamètre intérieur:   100 mmCercle de perçage:   120 mmPerçage:   10.5 mmNombre de perçages:   5 Type de vis:   Tête plate Nombre de dents:   41 Type de pignon:   Alu Couleur:   argent Fabricant:   Esjot

Les pignons en aluminium ESJOT ont été spécialement conçus pour les conditions d'utilisation difficiles en motocross, enduro et sur route. Comparé aux pignons en acier traditionnels, un pignon ESJOT offre un gain de poids de plus de 60%. L'utilisation d'aluminium de très haute qualité (7075 T6), également utilisé dans l'aéronautique, ainsi que les tolérances de fabrication extrêmement faibles garantissent une durée de vie exceptionnellement longue.Tous les pignons en aluminium ESJOT sont anodisés en couleur.   - Plus de 60% plus léger qu'un pignon en acier traditionnel. - Fabriqué sur des machines CNC de précision- Précisions de planéité et de concentricité inférieures à 0,1 mm- En aluminium 7075 T6 de haute qualité et haute résistance- Traitement de surface spécial - 100% Fabriqué en Allemagne- Qualité OEMDonnées techniques :Pas:   520 Diamètre intérieur:   100 mmCercle de perçage:   120 mmPerçage:   10.5 mmNombre de perçages:   5 Type de vis:   Tête plate Nombre de dents:   42 Type de pignon:   Alu Couleur:   argent Fabricant:   Esjot

Les pignons en aluminium ESJOT ont été spécialement conçus pour les conditions d'utilisation difficiles en motocross, enduro et sur route. Comparé aux pignons en acier traditionnels, un pignon ESJOT offre un gain de poids de plus de 60%. L'utilisation d'aluminium de très haute qualité (7075 T6), également utilisé dans l'aéronautique, ainsi que les tolérances de fabrication extrêmement faibles garantissent une durée de vie exceptionnellement longue.Tous les pignons en aluminium ESJOT sont anodisés en couleur.   - Plus de 60% plus léger qu'un pignon en acier traditionnel. - Fabriqué sur des machines CNC de précision- Précisions de planéité et de concentricité inférieures à 0,1 mm- En aluminium 7075 T6 de haute qualité et haute résistance- Traitement de surface spécial - 100% Fabriqué en Allemagne- Qualité OEMDonnées techniques :Pas:   520 Diamètre intérieur:   100 mmCercle de perçage:   120 mmPerçage:   10.5 mmNombre de perçages:   5 Type de vis:   Tête plate Nombre de dents:   44 Type de pignon:   Alu Couleur:   argent Fabricant:   Esjot

Les pignons ZF-Dual font partie des pignons les plus qualitatifs et techniquement avancés au monde.   Le secret réside dans la combinaison de la résistance de l'acier et de la légèreté du duralumin. Cette alliage d'aluminium se distingue par une énorme résistance et une grande densité tout en étant léger.   La résistance à la traction est environ 11 fois celle de l'aluminium pur.Grâce au durcissement, le duralumin atteint presque la résistance de l'acier. Il en résulte un poids réduit et une meilleure durabilité.   Des fraisages dans le fond des dents du pignon garantissent un auto-nettoyage optimal.Ces fraisages empêchent la saleté de s'accumuler entre les dents, ce qui réduit l'usure de la chaîne et du pignon.   La durabilité des pignons ZF-Dual est environ trois fois plus longue que celle des pignons en aluminium pur et ils sont 50 % plus légers que les pignons en acier.   Idéal pour la route et le tout-terrain.Données techniques :Pas:   520 Diamètre intérieur:   100 mmCercle de perçage:   120 mmPerçage:   10.5 mmNombre de perçages:   5 Type de vis:   Tête plate Nombre de dents:   40 Type de pignon:   Dual Couleur:   or Fabricant:   ZF

Les pignons ZF-Dual font partie des pignons les plus qualitatifs et techniquement avancés au monde.   Le secret réside dans la combinaison de la résistance de l'acier et de la légèreté du duralumin. Cette alliage d'aluminium se distingue par une énorme résistance et une grande densité tout en étant léger.   La résistance à la traction est environ 11 fois celle de l'aluminium pur.Grâce au durcissement, le duralumin atteint presque la résistance de l'acier. Il en résulte un poids réduit et une meilleure durabilité.   Des fraisages dans le fond des dents du pignon garantissent un auto-nettoyage optimal.Ces fraisages empêchent la saleté de s'accumuler entre les dents, ce qui réduit l'usure de la chaîne et du pignon.   La durabilité des pignons ZF-Dual est environ trois fois plus longue que celle des pignons en aluminium pur et ils sont 50 % plus légers que les pignons en acier.   Idéal pour la route et le tout-terrain.Données techniques :Pas:   520 Diamètre intérieur:   100 mmCercle de perçage:   120 mmPerçage:   10.5 mmNombre de perçages:   5 Type de vis:   Tête plate Nombre de dents:   41 Type de pignon:   Dual Couleur:   or Fabricant:   ZF

Les pignons ZF-Dual font partie des pignons les plus qualitatifs et techniquement avancés au monde.   Le secret repose sur la combinaison de la résistance de l'acier et de la légèreté du duralumin. Cette alliage d'aluminium se distingue par une énorme résistance et une densité ainsi qu'un faible poids.   La résistance à la traction est environ 11 fois celle de l'aluminium pur.Grâce au durcissement, le duralumin atteint presque la résistance de l'acier. Il en résulte un poids réduit et une meilleure résistance.   Des fraisages dans le fond des dents du pignon garantissent un auto-nettoyage optimal.Ces fraisages empêchent la saleté de s'accumuler entre les dents, ce qui réduit l'usure de la chaîne et du pignon.   La durabilité des pignons ZF-Dual est environ trois fois plus longue que celle des pignons en aluminium pur et ils sont 50 % plus légers que les pignons en acier.   Idéal pour la route et le tout-terrain.Données techniques :Pas:   520 Diamètre intérieur:   100 mmCercle de perçage:   120 mmPerçage:   10.5 mmNombre de perçages:   5 Type de vis:   Tête plate Nombre de dents:   42 Type de pignon:   Dual Couleur:   or Fabricant:   ZF

La fabrication de JT Sprockets est aujourd'hui le plus grand et le plus moderne site de production de pignons et de couronnes au monde, équipé notamment de la dernière génération de machines de fabrication CNC.JT Sprockets produit l'ensemble du programme de pignons et de couronnes pour le marché de l'après-vente et l'équipement d'origine.  Chaque pignon et couronne passe par 25 étapes de production et est soumis à plus de dix contrôles de qualité individuels pour quitter la production avec succès.  JT Sprockets fabrique de la bonne manière : par tournage, fraisage et perçage ! C'est le seul moyen d'atteindre la plus haute qualité avec les plus faibles tolérances et le meilleur profil des dents.Après le traitement thermique, chaque article est vérifié manuellement - ainsi, JT Sprockets établit de nouvelles normes de qualité dans l'industrie de la moto.Données techniques :Pas:   520 Diamètre intérieur:   100 mmCercle de perçage:   120 mmPerçage:   10.5 mmNombre de perçages:   5 Type de vis:   Tête plate Nombre de dents:   40 Type de couronne:   Acier Fabricant:   JT

La fabrication de JT Sprockets est aujourd'hui le plus grand et le plus moderne site de production de pignons et de couronnes au monde, équipé notamment de la dernière génération de machines de fabrication CNC.JT Sprockets produit l'ensemble du programme de pignons et de couronnes pour le marché de l'après-vente et l'équipement d'origine.  Chaque pignon et couronne passe par 25 étapes de production et est soumis à plus de dix contrôles de qualité individuels pour quitter la production avec succès.  JT Sprockets fabrique de la bonne manière : par tournage, fraisage et perçage ! C'est le seul moyen d'atteindre la plus haute qualité avec les plus faibles tolérances et le meilleur profil des dents.Après le traitement thermique, chaque article est vérifié manuellement - ainsi, JT Sprockets établit de nouvelles normes de qualité dans l'industrie de la moto.Données techniques :Pas:   520 Diamètre intérieur:   100 mmCercle de perçage:   120 mmPerçage:   10.5 mmNombre de perçages:   5 Type de vis:   Tête plate Nombre de dents:   44 Type de couronne:   Acier Fabricant:   JT

La fabrication de JT Sprockets est aujourd'hui le plus grand et le plus moderne site de production de pignons et de couronnes au monde, équipé notamment de la dernière génération de machines de fabrication CNC.JT Sprockets produit l'ensemble du programme de pignons et de couronnes pour le marché de l'après-vente et l'équipement d'origine.  Chaque pignon et couronne passe par 25 étapes de production et est soumis à plus de dix contrôles de qualité individuels pour quitter la production avec succès.  JT Sprockets fabrique de la bonne manière : par tournage, fraisage et perçage ! C'est le seul moyen d'atteindre la plus haute qualité avec les plus faibles tolérances et le meilleur profil des dents.Après le traitement thermique, chaque article est vérifié manuellement - ainsi, JT Sprockets établit de nouvelles normes de qualité dans l'industrie de la moto.Données techniques :Pas:   520 Diamètre intérieur:   100 mmCercle de perçage:   120 mmPerçage:   10.5 mmNombre de perçages:   5 Type de vis:   Tête plate Nombre de dents:   47 Type de couronne:   Acier Fabricant:   JT

DID Chaîne de distribution   - Fabriqué au Japon - Goujons de chaîne en vanadium carburé   Les goujons de chaîne de ces chaînes de distribution DID sont durcis par un traitement de surface spécial et permettent une durée de vie jusqu'à trois fois plus longue que celle des chaînes de distribution conventionnelles   - VEUILLEZ NE PAS UTILISER DE VERROUS D'AUTRES MARQUES, MAIS UNIQUEMENT LE VERROU DE CHAÎNE DE DISTRIBUTION POUR LA MARQUE RESPECTIVE !   Montage : Il suffit d'ouvrir l'ancienne chaîne de distribution et de la connecter à la nouvelle chaîne de distribution, de tirer et ensuite de riveter la nouvelle chaîne de distribution. Cela vous fait économiser plusieurs heures de travail, car le moteur n'a pas besoin d'être complètement démonté.

DID est un équipementier d'origine pour de nombreuses marques japonaises et européennes. Les équipes de course de premier plan dans le sport sur route et tout-terrain font confiance à la technologie de DID.   DID 520VX3 : Le développement du successeur de la réputée 520VX2 repose également sur les longues années d'expérience de DID en MotoGP et répond aux exigences les plus élevées grâce à l'utilisation des X-Rings brevetés.   - durée de vie plus longue et friction réduite grâce aux X-Rings brevetés - grâce à la technologie de transmission de puissance directe, le pilote bénéficie d'une incroyable résonance d'accélération lors de l'ouverture des gaz   C'est dû à la technologie de pointe pour augmenter la résistance de la chaîneDonnées techniques :Pas:   520 Longueur:   112 maillonsJoint:   X-Ring Fabricant:   DID Type:   VX3 Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   3720 kgCouleur de la plaque extérieure:   or Couleur de la plaque intérieure:   noir Index de course:   3500 Verrou standard:   verrou à rivet creux Mètre de marchandise:   748.03.73 Verrou clip compatible:   748.03.74 Verrou à rivet massif compatible:   748.03.75 Verrou à rivet creux compatible:   748.03.76

DID est un équipementier d'origine pour de nombreuses marques japonaises et européennes. Les équipes de course de premier plan dans le sport sur route et tout-terrain font confiance à la technologie de DID.   DID 520VX3 : Le développement du successeur de la réputée 520VX2 repose également sur les longues années d'expérience de DID en MotoGP et répond aux exigences les plus élevées grâce à l'utilisation des X-Rings brevetés.   - durée de vie plus longue et friction réduite grâce aux X-Rings brevetés - grâce à la technologie de transmission de puissance directe, le pilote bénéficie d'une incroyable résonance d'accélération lors de l'ouverture des gaz   Cela est dû à la technologie de pointe pour augmenter la résistance de la chaîneDonnées techniques :Pas:   520 Longueur:   112 maillonsJoint:   X-Ring Fabricant:   DID Type:   VX3 Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   3720 kgCouleur de la plaque extérieure:   argent Couleur de la plaque intérieure:   argent Index de course:   3500 Verrou standard:   verrou à rivet creux Mètre de marchandise:   748.04.82 verrou clip compatible:   748.04.79 verrou à rivet massif compatible:   748.04.80 verrou à rivet creux compatible:   748.04.81

DID est un équipementier d'origine pour de nombreuses marques japonaises et européennes. Les équipes de course de premier plan dans le sport sur route et tout-terrain font confiance à la technologie de DID.   Édition DID VR46 : Le développement du VR46 repose sur les nombreuses années d'expérience de DID en MotoGP et répond aux exigences les plus élevées grâce à l'utilisation des X-Rings brevetés.   - durée de vie plus longue et friction réduite grâce aux X-Rings brevetés - grâce à la technologie de transmission de puissance directe, le pilote bénéficie d'une incroyable résonance d'accélération lors de l'ouverture des gaz   Cela est dû à la technologie de pointe pour augmenter la résistance de la chaîne.Données techniques :Pas:   520 Longueur:   112 maillonsJoint d'étanchéité:   X-Ring Fabricant:   DID Type:   VR46 Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   3720 kgCouleur de la plaque extérieure:   argent Couleur de la plaque intérieure:   or Index de course:   3500 Verrou standard:   verrou à rivet creux verrou à rivet creux compatible:   748.04.93

Système de lubrification de chaîne électronique Scottoiler   Le système e V3.1 est un dispositif de lubrification de chaîne automatique avec un contrôle électronique précis. Il est rapide à monter et facile à utiliser. Les câbles se connectent aux bornes positive et négative de la batterie et au REP (réservoir avec unité de pompe), et l'appareil est fixé à la moto. Vous pouvez alors commencer.   Le nouvel affichage de la version 3.1 est intuitif et offre une multitude d'options de réglage et d'informations. Il affiche notamment :   - la température extérieure - le taux de goutte de l'huile - le niveau d'huile dans le réservoir (également programmable avec un réservoir supplémentaire)   L'électronique intégrée dans le système e provient de la technologie Moto GP, où un accéléromètre triaxial enregistre le mouvement de la moto. De plus, le système détecte si le moteur de la moto est en marche. Ce n'est que lorsque les deux conditions sont réunies que le système s'active.   La chaîne est ainsi lubrifiée uniquement pendant la conduite. Avec une consommation d'énergie au repos de moins de 200 mA, la décharge de la batterie n'est pas un problème. Le réservoir d'huile REP a une capacité de 60 ml de Scottoil et suffit pour une distance de conduite allant jusqu'à 1530 km. Il n'est pas plus grand que le réservoir RMV connu du kit universel. Le système e fonctionne de manière indépendante de la température et peut être réglé d'une simple pression sur un bouton, même pendant la conduite. Bien sûr, le système e Scottoiler est compatible avec l'injecteur double Scottoiler et des réservoirs supplémentaires.Le système E est livré avec une bouteille d'huile Scottoil verte, biodégradable, pour toute la plage de température de 0 à 40°C.    

L'injecteur double présente plusieurs avantages, car l'injecteur double Scorpion est monté à l'aide d'une plaque de distribution flexible et peut donc être collé individuellement à toutes les formes de bras oscillant. En option, l'injecteur peut également être fixé directement sur le guide-chaîne, le bras oscillant et bien plus encore. Grâce au renforcement en plastique robuste et amortissant autour des deux buses, chaque goutte d'huile est inévitablement dirigée vers la chaîne / le pignon. De plus, grâce à un dosage précis, les intervalles de remplissage sont prolongés.La double buse peut être ajoutée à tout système déjà installé.- lubrification optimale des deux côtés de la chaîne- économise de l'huile et augmente la protection contre l'usure- installation facile et flexible- ajustement parfait à la nouvelle plaque de distribution multi- réglable de manière optimale grâce à des compartiments individuels et détachables- compatible avec tous les systèmes Scottoiler

Kit de roulements All Balls Racing - Roulements à haute vitesse de classe de tolérance ABEC 3- Joints spécialement conçus pour protéger contre la saleté et l'eau, tout en maintenant la graisse du roulement propre- Graisse pour roulements avec protection contre la rouille et antioxydants pour une plage de température entre -29°C et 177°C 

La fabrication de JT Sprockets est aujourd'hui le plus grand et le plus moderne site de production de pignons et de couronnes au monde, équipé notamment de la dernière génération de machines de fabrication CNC. JT Sprockets produit l'ensemble du programme de pignons et de couronnes pour le marché secondaire et l'équipement d'origine.   Chaque pignon et couronne passe par 25 étapes de production et subit plus de dix contrôles de qualité individuels pour quitter la production avec succès.   JT Sprockets fabrique de la bonne manière : par tournage, fraisage et perçage ! C'est le seul moyen d'atteindre la plus haute qualité avec les plus faibles tolérances et le meilleur profil des dents. Après le traitement thermique, chaque article est vérifié manuellement - ainsi, JT Sprockets établit de nouvelles normes de qualité dans l'industrie de la moto.Données techniques :Pas:   520 Diamètre intérieur:   100 mmCercle de perçage:   120 mmPerçage:   10.5 mmNombre de perçages:   5 Type de vis:   Tête plate Nombre de dents:   42 Type de couronne:   Acier Fabricant:   JT

La fabrication de JT Sprockets est aujourd'hui la plus grande et la plus moderne usine de production de pignons et de couronnes au monde, équipée notamment de la dernière génération de machines de fabrication CNC. JT Sprockets produit l'ensemble du programme de pignons et de couronnes pour le marché de l'après-vente et l'équipement d'origine.   Chaque pignon et couronne passe par 25 étapes de production et subit plus de dix contrôles de qualité individuels pour quitter la production avec succès.   JT Sprockets fabrique de la bonne manière : par tournage, fraisage et perçage ! C'est le seul moyen d'atteindre la plus haute qualité avec les plus faibles tolérances et le meilleur profil des dents. Après le traitement thermique, chaque article est vérifié manuellement - ainsi, JT Sprockets établit de nouvelles normes de qualité dans l'industrie de la moto. Données techniques : Pas :   520 Diamètre intérieur :   100 mm Cercle de perçage :   120 mm Perçage :   10.5 mm Nombre de perçages :   5 Type de vis :   Tête plate Nombre de dents :   42 Type de couronne :   Acier Fabricant :   JT

RK est le principal fabricant de chaînes de transmission pour motos au Japon.Depuis plus de 40 ans, RK fournit tous les grands fabricants de motos japonais en équipement d'origine.Dans le sport automobile, RK est également le premier choix de nombreuses équipes en MotoGP, en motocross ou lors du rallye Paris-Dakar.   RK XRE : La chaîne XRE est une évolution de la série XSO. Grâce à la forme spéciale des anneaux XW, la chaîne est scellée à six points d'étanchéité, ce qui évite la perte de lubrifiant dans toutes les conditions.   - Chaîne à anneaux XW- six points d'étanchéité, deux stabilisateurs empêchent la torsion des anneaux- La perte de lubrifiant est évitée- Durée de vie 50 % plus longue que celle d'une chaîne à anneaux ODonnées techniques :Pas:   520 Longueur:   112 maillonsJoint d'étanchéité:   Anneau XW Fabricant:   RK Type:   XRE Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   3650 kgCouleur de la plaque extérieure:   couleur acier Couleur de la plaque intérieure:   couleur acier Verrou standard:   Verrou à rivet creux Mètre de marchandise:   725.11.21 Verrou clip compatible:   725.11.23 Verrou à rivet massif compatible:   725.11.25 Verrou à rivet creux compatible:   725.11.24

RK est le principal fabricant de chaînes de transmission pour motos au Japon.Depuis plus de 40 ans, RK fournit tous les grands fabricants de motos japonais en première monte.Dans le sport automobile, RK est également le premier choix de nombreuses équipes en MotoGP, en motocross ou lors du rallye Paris-Dakar.   RK XRE : La chaîne XRE est une évolution de la série XSO. Grâce à la forme spéciale des anneaux XW, la chaîne est scellée à six points d'étanchéité, ce qui évite la perte de lubrifiant dans toutes les conditions.   - Chaîne à anneaux XW- six points d'étanchéité, deux stabilisateurs empêchent la torsion des anneaux- La perte de lubrifiant est évitée- Durée de vie 50 % plus longue qu'une chaîne à anneaux ODonnées techniques :Pas:   520 Longueur:   112 maillonsJoint d'étanchéité:   Anneau XW Fabricant:   RK Type:   XRE Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   3650 kgCouleur de la plaque extérieure:   rouge Couleur de la plaque intérieure:   couleur acier Verrou standard:   Verrou à rivet creux Verrou à rivet creux compatible:   725.11.33