K60 Scout   Le K60 Scout est un pneu tout-terrain qui permet une amélioration supplémentaire des caractéristiques de conduite en termes d'adhérence sur sol mouillé et de stabilité en courbe.  Grâce à la forte proportion de profil négatif, il offre une excellente traction hors des routes pavées. Il montre surtout ses compétences sur gravier.Par une modification de certains éléments de profil, une construction optimisée de la carcasse du pneu et un mélange de bande de roulement amélioré, le Scout atteint une très haute stabilité de conduite, en particulier en courbe, et une sécurité considérablement accrue grâce à une meilleure adhérence sur sol mouillé en utilisation routière.    Données techniques :Largeur:   140 Hauteur de section:   80 % de la largeurConstruction:   - (Pneu diagonal) Diamètre de jante:   18 poucesIndice de charge:   70 Indice de vitesse:   T -190 km/h Profil:   K60 Marquage spécial:   M+S Fabricant:   Heidenau Flanc blanc:   Non Identification de chambre à air:   TT Renforcé:   Non Type de pneu:   Pneu d'hiver

Pour une fixation simple et sécurisée de votre appareil de navigation ou de votre smartphone dans la zone du tableau de bord.L'adaptateur de montage GPS Touratech réglable peut être facilement fixé à presque tous les supports de guidon. La distance entre les vis de fixation du guidon peut varier entre 78 et 104 mm.Les bras pivotants réglables en continu permettent un positionnement individuel dans un rayon de 35 mm. Ainsi, la vue sur le tableau de bord reste dégagée ou de la place est créée pour le sac de réservoir.Vous pouvez fixer n'importe quel de nos supports de navigation ou de smartphone à ce support avec un diamètre de tube de 12 mm.Gardez toujours votre GPS à portée de vue !Disponible en trois versions :- avec des vis M8x25 mm, par exemple pour :BMW G650X Challenge/Moto/Country,KTM 1290/1190/1090/1050/890/790 Adventure, 790/890 Duke,KTM LC8 ADV/SE/SD/SM, LC4 690/640 Enduro/Enduro R/SuperMoto- avec des vis M8x30 mm, par exemple pour :BMW RNineT (non Racer), F800GS/GSA/R, F700GSHonda CRF1100L Africa Twin/Adventure Sports, CRF1000L Africa Twin/Adventure Sports, VFR1200X Crosstourer,Kawasaki Versys650,Triumph Tiger 900, Explorer,Yamaha Tenere 700- avec des vis M8x35 mm, par exemple pour :BMW R1250GS/GSA, R1200GS/GSA/R, R1150R,BMW F900GS/GSA/R/XR, F850GS/GSA, F800GS (2024-), F750GS,Honda CBF600 (2010-), CBF1000/CBF1000F (2010-),Yamaha XT1200Z

ADAPTATEUR TEXA BMW G 450 X (K16)   Adaptateur pour le diagnostic du modèle BMW G 450 X (K16)   REMARQUE : Utilisable uniquement avec le câble adaptateur 3151/AP37 (JM-Nr. 6680613)

  Anneau de sécurité de fourche   Pièce de rechange d'origine

Le Bikescan-100 est petit et puissant, ce qui le rend idéal pour un diagnostic professionnel des unités de contrôle sur les motos BMW. Le système couvre l'ensemble de l'électronique de la moto et facilite la recherche de pannes pour l'utilisateur. Les nombreuses fonctions spéciales et réglages peuvent être effectués directement sur l'appareil, sans avoir besoin de connecter le système à un ordinateur ou un portable. Idéal pour les déplacements.Fonctions spéciales- Réinitialisation du service Date / Kilométrage- Réglage de la date et de l'heure, par exemple après un changement de batterie- Réinitialisation des valeurs d'adaptation- Valeurs IST spécifiques- Lecture du kilométrage actuel- Lecture du numéro de châssis- Réinitialisation du service de jeu de soupapes- Calibration du capteur de film (par exemple, 1200GS)- Calibration du régulateur de ralenti- Initialisation de l'indicateur d'usure des freins- Calibration du pare-brise- Calibration de l'ESA- Équilibrage du stepper- Équilibrage de la vanne d'échappement- Équilibrage de l'adaptation des rapports- Mises à jour gratuites- Diagnostic des actionneurs- Apprentissage / programmation du capteur de pression des pneus- Aucune limitation ou restriction sur les modèlesProtocoles pris en charge- KWP-2000 spécifique- CAN-BUS spécifique- UDS spécifiqueQuels modèles sont pris en charge ?Tous les modèles BMW / séries C1/R/K/F/G/HP/S avec connecteur de diagnostic 10 brochesà partir de l'année modèle 2000-2016Scooter C1R1100SR1150R1200RR1200RTR1200GS + AdventureK1200SK1300SK1300RF650GSF800STF800GSF800RHP4HP2 Sport + MegamotoS1000RRS1000RS1000XRR nineTK1600K50 R1200 LCK51 R1200GS AdventureK52 R1200RTK53 R1200RF700GSG650GSF650XXC600C650G450K17 C-evolutionetc.K50 R1250GS (2018 - )HUSQVARNA :Nuda 900 / RTR 650Unités de contrôle prises en charge :- Électronique moteur à partir de Motronic 2.4- Électronique centrale- Instrumentation combinée- Contrôle de la pression des pneus- ABS - Système antiblocage à partir de I-ABS- Système d'alarme anti-vol- Radio- Unité de commande radio- Support de levage électrique-hydrauliqueContenu de la livraison :Appareil, mallette, câble de diagnostic 10 broches, câble USB et manuel.

PE-Kanister, Fabriqué en Allemagne. Avec tube de remplissage intégré et ventilation. Qualité industrielle certifiée TÜV. Idéal comme jerrycan à huile. Dimensions : 145 x 80 x 275 mmCouleur : noirPoids : 245 gPeut être monté universellement sur des valises en aluminium ! Par exemple, sur les valises en aluminium d'origine de la BMW R1250GS-ADV ou de la BMW F850GS.

JMP Connecteur écrou fendu   utilisé dans les véhicules suivants :  BMW  E21, E30, E36, E46, E12, E28, E34, E39, E24, E23, E38, E65, E66, E31, X3, X5, Z3, Z4 MERCEDES BENZ  170, W201, W124, T1 Bus (601, 602), W211, W461, W140, W203 Filetage : M8x1,25 Dimension de clé : 12,0 mm   Contenu : 10 Unité d'emballage : 1Données techniques :Type:   Écrous fendus Thermag Pour taille de filetage:   M8 x 1.25 Auto-bloquant:   Oui Dimension de clé / SW:   12,0 mmMatériau:   Acier Surface:   cuivré

RSI - Composition de la garnitureEntièrement métallique avec peinture antirouille.Coefficient de friction agressif, très haute performance de freinage.Usure plus élevée que le mélange SI.Également utilisable en Super-Moto.Utilisable pour l'essieu avant et arrière. Restriction pour HusabergTous les modèles Brembo avec étrier à deux pistons

JMP Douille de montage pour joints d'étanchéité   Permet un montage facile et délicat de nouveaux joints d'étanchéité. La douille de montage est placée sur le tube de fourche et le nouveau joint d'étanchéité est glissé sur le tube de fourche à l'aide de la douille de montage. Le joint d'étanchéité ne peut plus être endommagé par le bord du tube de fourche.  

DID est un équipementier d'origine pour de nombreuses marques japonaises et européennes. Les équipes de course de premier plan dans le sport sur route et tout-terrain font confiance à la technologie de DID.   DID 520VX3 : Le développement du successeur de la réputée 520VX2 repose également sur les longues expériences de DID en MotoGP et répond aux exigences les plus élevées grâce à l'utilisation des X-Rings brevetés.   - durée de vie plus longue et friction réduite grâce aux X-Rings brevetés - grâce à la technologie de transmission de puissance directe, le pilote bénéficie d'une incroyable résonance d'accélération lors de l'ouverture de l'accélérateur  C'est dû à la technologie de pointe pour augmenter la résistance de la chaîneDonnées techniques :Pas:   520 Longueur:   108 maillonsJoint:   X-Ring Fabricant:   DID Type:   VX3 Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   3720 kgCouleur de la plaque extérieure:   or Couleur de la plaque intérieure:   noir Index de course:   3500 Verrou standard:   verrou à rivet creux Mètre:   748.03.73 Verrou clip compatible:   748.03.74 Verrou à rivet massif compatible:   748.03.75 Verrou à rivet creux compatible:   748.03.76

JT - Chaînes de transmission 520X1R3   Produits de la plus haute qualité, c'est-à-dire une technologie de pointe utilisant des alliages d'acier spéciaux de la plus haute qualité. Poids réduit avec une résistance à la traction maximale.   - Chaîne à maillons X renforcée à 2 brins ouverte avec verrouillage double - Le verrouillage double fourni comprend toutes les pièces de rechange nécessaires pour une solution à rivet ou à clip - Les chaînes à maillons X scellées offrent une protection nettement meilleure contre l'usure prématurée - Maillons de chaîne pressés à 4 brins pour une tenue extra forte contre les forces latérales sur la patte extérieure - Collier de roulement riveté stable pour la rigidité de forme en cas de charges d'impact permanentes, ainsi qu'une tenue extra forte contre les forces latérales sur la patte intérieureDonnées techniques :Pas:   520 Longueur:   108 maillonsJoint d'étanchéité:   X-Ring Fabricant:   JT Type:   X1R3 Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   4050 kgCouleur de la patte extérieure:   argent Couleur de la patte intérieure:   argent Verrou standard:   verrouillage double Verrou à clip compatible:   754.04.41 Verrou à rivet compatible:   754.04.40

La fabrication de JT Sprockets est aujourd'hui le plus grand et le plus moderne site de production de pignons et de couronnes au monde, équipé notamment de la dernière génération de machines de fabrication CNC.JT Sprockets produit l'ensemble du programme de pignons et de couronnes pour le marché de l'après-vente et l'équipement d'origine.  Chaque pignon et couronne passe par 25 étapes de production et est soumis à plus de dix contrôles de qualité individuels pour quitter la production avec succès.  JT Sprockets fabrique de la bonne manière : par tournage, fraisage et perçage ! C'est le seul moyen d'atteindre la plus haute qualité avec les plus faibles tolérances et le meilleur profil des dents.Après le traitement thermique, chaque article est vérifié manuellement - ainsi, JT Sprockets établit de nouvelles normes de qualité dans l'industrie de la moto.Données techniques :Pas:   520 Diamètre intérieur:   130 mmCercle de perçage:   152 mmPerçage:   8.5 mmNombre de perçages:   6 Type de vis:   Tête fraisée Nombre de dents:   48 Type de couronne:   Acier Fabricant:   JT

La fabrication de JT Sprockets est aujourd'hui le plus grand et le plus moderne site de production de pignons et de couronnes au monde, équipé notamment de la dernière génération de machines de fabrication CNC.JT Sprockets produit l'ensemble du programme de pignons et de couronnes pour le marché de l'après-vente et l'équipement d'origine.  Chaque pignon et couronne passe par 25 étapes de production et est soumis à plus de dix contrôles de qualité individuels pour quitter la production avec succès.  JT Sprockets fabrique de la bonne manière : par tournage, fraisage et perçage ! C'est le seul moyen d'atteindre la plus haute qualité avec les plus faibles tolérances et le meilleur profil des dents.Après le traitement thermique, chaque article est vérifié manuellement - ainsi, JT Sprockets établit de nouvelles normes de qualité dans l'industrie de la moto.Données techniques :Pas:   520 Diamètre intérieur:   130 mmCercle de perçage:   152 mmPerçage:   8.5 mmNombre de perçages:   6 Type de vis:   Tête fraisée Nombre de dents:   51 Type de couronne:   Acier Fabricant:   JT

  Plaque de sécurité JMP   correspond à la plaque de sécurité OE.

Avantages des pignons JT Racing - Poids réduit grâce aux trous d'allégement- Fabriqué en acier Chromoly SCM420 de haute qualité pour une durabilité maximale- Idéal pour le motard sportif engagéCaractéristiques techniques :Pas:   520 Engagement:   À dents fines Diamètre intérieur min.:   22.5 mmDiamètre intérieur max.:   25 mmDenture intérieure (nombre de dents):   18 Nombre de perçages:   2 Espacement des trous:   38 mmLargeur:   9.9 mmExécution:   Optimisé pour le poids    Racing Fabricant:   JT Nombre de dents:   15

Avantages des pignons JT Racing - Poids réduit grâce aux trous d'allégement- Fabriqué en acier Chromoly SCM420 de haute qualité pour une durabilité maximale- Idéal pour le motard sportif engagéCaractéristiques techniques :Pas:   520 Montage:   À dents fines Diamètre intérieur min.:   22.5 mmDiamètre intérieur max.:   25 mmDenture intérieure (nombre de dents):   18 Nombre de perçages:   2 Espacement des trous:   38 mmLargeur:   9.9 mmExécution:   Optimisé pour le poids    Racing Fabricant:   JT Nombre de dents:   13

Avantages des pignons JT Racing - Poids réduit grâce aux trous d'allégement- Fabriqué en acier Chromoly SCM420 de haute qualité pour une durabilité maximale- Idéal pour le motard sportif engagéCaractéristiques techniques :Pas:   520 Montage:   À dents fines Diamètre intérieur min.:   22.5 mmDiamètre intérieur max.:   25 mmDenture intérieure (nombre de dents):   18 Nombre de perçages:   2 Espacement des trous:   38 mmLargeur:   9.9 mmExécution:   Optimisé pour le poids    Racing Fabricant:   JT Nombre de dents:   14

Fédération pour goupille glissante (ensemble)   Pièce de rechange d'origine

  Roulements de bras oscillant   Pièce de rechange d'origine

  Vis   Pièce de rechange d'origineDonnées techniques :Type:   Vis à filetage Filetage:   M8 x 1.25 Diamètre:   8 mmLongueur:   25 mmTête:   Tête fraisée Entraînement:   Hexagonal intérieur Surface:   Sans finition Matériau:   Acier Couleur:   argent Qualité:   Aucune classe de qualité Joint/ Rondelle:   Sans Fabricant:   Autre

Jeu de vis de couronne Vis à tête fraisée zinguées avec écrous auto-bloquants.  Le jeu comprend : 6x Vis M8X1.25 25MM6x Écrou M86x Rondelle   Qualité : 10.8Données techniques :Type:   Vis à tête fraisée Filetage:   M8 x 1.25 Diamètre:   8 mmLongueur:   25 mmTête:   Tête fraisée Entraînement:   Hexagonal intérieur Surface:   galvanisé Matériau:   Acier Couleur:   argent Qualité:   10.9 Fabricant:   Autre

Vis creuse Stahlbus avec valve de purge M10x1.0x19mm, aluminium anodisé naturel - M10x1.0- Longueur de filetage 19mm Vis creuse pour le raccordement de conduites de frein et d'embrayage hydrauliques sur les véhicules à moteur.Avec vis de purge rapide intégrée pour une purge et un remplissage rapides, propres et sûrs.Utilisation d'une seule main sans aide extérieure. Particulièrement adapté lors du remplacement de conduites en caoutchouc par des conduites en acier flexible. Vis creuse pour un raccord à anneau. Pièce tournante de précision CNC en aluminium anodisé pour remplacer la vis creuse conventionnelle. Vis de purge rapide intégrée en acier nickelé. Avec deux joints toriques et un mode d'emploi illustré en détail. Aucune ABE ou enregistrement requis ! Données techniques :Filetage:   M10 x 1.00 Longueur:   simple Couleur:   argent avec valve de purge:   Oui avec interrupteur de feu de freinage:   Non Matériau:   Aluminium Fabricant:   Stahlbus

Abri pliant JMP   Protège contre toutes les intempéries en été et en hiver. 100% imperméable, résistant aux UV, résistant au gel, respirant et avec un feutre.   L'abri pliant possède un revêtement en PVC à l'extérieur, ce qui le rend 100% imperméable, et à l'intérieur de la toile se trouve un feutre qui empêche les rayures sur la moto.   Pour éviter la formation de condensation, deux ouvertures couvertes sont placées au niveau des rétroviseurs, permettant la circulation de l'air sous l'abri pliant. Avec un élastique à l'avant et à l'arrière, ainsi qu'un fermoir à clic qui se ferme sous la moto.   Sans fenêtre pour plaque d'immatriculation.   Couleur : noir   Remarque : Convient aux motos sportives ou aux scooters.   Données techniques :Type de véhicule:   Moto    Scooter Longueur:   220 cmLargeur:   87 cmHauteur:   145 cmForme:   Abri complet Utilisation:   Extérieur Couleur:   noir

Bougie NGK   Le secret de la nouvelle bougie Iridium IX réside dans l'électrode en iridium soudée au laser. Grâce à son diamètre "minimal" de seulement 0,6 mm, elle concentre la tension d'allumage.     Avantages :   Les propriétés d'allumage optimales des bougies Iridium IX empêchent l'encrassement lors des arrêts et redémarrages.   Les ratés d'allumage ou les coupures sont évités. Cela réduit les émissions polluantes et préserve (si présent) le catalyseur et l'environnement.   Les bougies Iridium IX garantissent un fonctionnement "rond" du moteur, améliorent l'expérience de conduite grâce à une meilleure accélération et offrent ainsi plus de plaisir de conduite.   La bougie Iridium IX dure au moins deux fois plus longtemps que n'importe quelle bougie normale. Les remplacements fréquents de bougies sont donc "dépassés". Cela réduit à son tour les coûts.   Une sécurité d'allumage maximale, une combustion uniforme, une performance moteur optimale et une réponse instantanée à l'accélérateur sont le résultat d'une technologie de pointe et réduisent la consommation de carburant.   La forme optimisée de l'électrode réduit le besoin en tension d'allumage, préserve le moteur et assure un fonctionnement "rond".