Kit d'adaptation pour Scottoiler eSystem Comprend des pièces supplémentaires nécessaires à l'installation sur les véhicules listés. Ce kit d'adaptation est nécessaire pour compléter l'installation d'un Scottoiler eSystem sur une BMW F650 & 800 GS Twins à partir de l'année modèle 2008 et une F700 GS Twin à partir de l'année modèle 2013.

Kit d'adaptation pour Scottoiler Comprend des pièces supplémentaires nécessaires à l'installation sur les véhicules listés. Ce kit d'adaptation est nécessaire pour compléter l'installation d'un système Scottoiler v sur une BMW F650 & 800 GS Twins à partir de l'année modèle 2008 et une F700 GS Twin à partir de l'année modèle 2013.

Informations spécifiques au véhicule :  15 mm plus hautCorps en aluminium usiné, amortisseur réglable en précharge et en détente (30 clics). Le verrouillage de la précharge s'effectue par vis à filetage.   L'outil de réglage est inclus dans la livraison.  

Corps en aluminium usiné, amortisseur hydraulique réglable en précharge et en détente (30 clics).Données techniques :Type:   Pression de gaz Fixation en haut:   Œil Diamètre intérieur de l'œil:   12 mmLongueur:   380 mmFixation en bas:   Œil Diamètre intérieur de l'œil:   12 mmOptions de réglage:   Précharge hydraulique    Détente Couleur du ressort:   noir Caractéristique du ressort:   180 Longueur du ressort:   200 mmDiamètre du ressort:   56 mmRéservoir de compensation:   Non Fabricant:   YSS Diamètre du piston:   45 mmDiamètre de la tige de piston:   16 mm

Informations spécifiques au véhicule :  5 mm plus basCorps en aluminium usiné, amortisseur réglable en précharge et en détente (30 clics). Le verrouillage de la précharge s'effectue par un boulon à vis.   L'outil de réglage est inclus dans la livraison.      

Corps en aluminium usiné, amortisseur hydraulique réglable en précharge et en détente (30 clics).

Puig Tourenscheibe   Les pare-brise touring offrent une bonne protection contre le vent et les intempéries. La pression du vent est réduite sur la tête et le haut du corps. Une conduite détendue est donc possible même lors de longs trajets. Fabriqué en acrylique résistant aux chocs et d'une épaisseur de 3-4 mm.Données techniques :Hauteur:   300 mmLargeur:   200 mmDifférence par rapport au pare-brise d'origine:   + 120 mmCouleur:   gris fumé foncé Fabricant:   Puig

Informations spécifiques au véhicule : sans réduction de puissanceNos câbles et arbres sont principalement fabriqués en Europe La fluidité est améliorée par des huiles, des graisses ou des revêtements spéciaux. Pour les câbles, on utilise généralement une huile de silicone de haute qualité pour réduire les efforts manuels. Cette huile lubrifie de manière durable et ne s'assèche pas. Les arbres glissent dans une graisse au calcium durable.   Pour augmenter notre capacité de livraison et réduire votre stock, nous avons regroupé les longueurs de certains arbres de compteurs et compte-tours par étapes de maximum 4,5 cm. Cela signifie que certains arbres sont jusqu'à 4,5 cm plus longs que l'arbre d'origine. Votre avantage : Avec peu d'arbres, vous couvrez l'ensemble du programme.

JMP Indicateur de température d'huile / Affichage analogique   Le bouchon de remplissage d'huile d'origine doit être remplacé par l'indicateur direct. Veuillez noter que la sonde de mesure est souvent seulement mouillée par l'huile projetée.Une mesure, par exemple, au niveau de la vis de vidange d'huile donnera donc une valeur différente.  Données techniques :Filetage:   24 x 3.0 Longueur de filetage:   11 mmLongueur totale:   194 mmLongueur de l'aiguille (découverte):   174 mm

La fabrication de JT Sprockets est aujourd'hui le plus grand et le plus moderne site de production de pignons et de couronnes au monde, équipé notamment de la dernière génération de machines de fabrication CNC.JT Sprockets produit l'ensemble du programme de pignons et de couronnes pour le marché de l'après-vente et l'équipement d'origine.  Chaque pignon et couronne passe par 25 étapes de production et est soumis à plus de dix contrôles de qualité individuels pour quitter la production avec succès.  JT Sprockets fabrique de la bonne manière : par tournage, fraisage et perçage ! C'est le seul moyen d'atteindre la plus haute qualité avec les plus faibles tolérances et le meilleur profil des dents.Après le traitement thermique, chaque article est vérifié manuellement - ainsi, JT Sprockets établit de nouvelles normes de qualité dans l'industrie de la moto.Données techniques :Pas:   525 Diamètre intérieur:   140 mmCercle de perçage:   168 mmPerçage:   8.5 mmNombre de perçages:   6 Type de vis:   Tête plate Nombre de dents:   41 Type de couronne:   Acier Fabricant:   JT

La fabrication de JT Sprockets est aujourd'hui le plus grand et le plus moderne site de production de pignons et de couronnes au monde, équipé notamment de la dernière génération de machines de fabrication CNC.JT Sprockets produit l'ensemble du programme de pignons et de couronnes pour le marché de l'après-vente et l'équipement d'origine.  Chaque pignon et couronne passe par 25 étapes de production et est soumis à plus de dix contrôles de qualité individuels pour quitter la production avec succès.  JT Sprockets fabrique de la bonne manière : par tournage, fraisage et perçage ! C'est le seul moyen d'atteindre la plus haute qualité avec les plus faibles tolérances et le meilleur profil des dents.Après le traitement thermique, chaque article est vérifié manuellement - ainsi, JT Sprockets établit de nouvelles normes de qualité dans l'industrie de la moto.Données techniques :Pas:   525 Diamètre intérieur:   140 mmCercle de perçage:   168 mmPerçage:   8.5 mmNombre de perçages:   6 Type de vis:   Tête plate Nombre de dents:   42 Type de couronne:   Acier Fabricant:   JT

La fabrication de JT Sprockets est aujourd'hui le plus grand et le plus moderne site de production de pignons et de couronnes au monde, équipé notamment de la dernière génération de machines de fabrication CNC. JT Sprockets produit l'ensemble du programme de pignons et de couronnes pour le marché de l'après-vente et l'équipement d'origine.   Chaque pignon et couronne passe par 25 étapes de production et subit plus de dix contrôles de qualité individuels pour quitter la production avec succès.   JT Sprockets fabrique de la bonne manière : par tournage, fraisage et perçage ! C'est le seul moyen d'atteindre la plus haute qualité avec les plus faibles tolérances et le meilleur profil des dents. Après le traitement thermique, chaque article est vérifié manuellement - ainsi, JT Sprockets établit de nouvelles normes de qualité dans l'industrie de la moto.Données techniques :Pas:   525 Diamètre intérieur:   140 mmCercle de perçage:   168 mmPerçage:   8.5 mmNombre de perçages:   6 Type de vis:   Tête plate Nombre de dents:   42 Type de couronne:   Acier Couleur:   noir Fabricant:   JT

Puig Tourenscheibe   Les pare-brise touring offrent une bonne protection contre le vent et les intempéries. La pression du vent est réduite sur la tête et le haut du corps. Une conduite détendue est donc possible même lors de longs trajets. Fabriqué en acrylique résistant aux chocs et d'une épaisseur de 3-4 mm.Données techniques :Hauteur:   300 mmLargeur:   200 mmDifférence par rapport au pare-brise d'origine:   + 120 mmCouleur:   gris fumé clair Fabricant:   Puig

JMP Connecteur à rivet évasé compatible avec les véhicules suivants : AUDI A3, S3, A6, S6, Q5, Audi TT BMW E30, E32, E34, E36, E38, E39, E46, X5, E60, E65, E66, E67, Z4, Z3 MERCEDES BENZ C204, C219, Sprinter (906), W203, W245, W220 MINI R50, R52, R53, R56 SEAT Alhambra, Altea, Leon, Toledo SKODA Fabia, Octavia, Superb, Yeti SMART Fortwo (451) VW Bora, Caddy, Golf, Jetta, New Beetle, Passat, Polo, Sharan, Touran, Transporter Matériau : Plastique pour diamètre de trou Ø min. (mm) : 6.0pour diamètre de trou Ø max. (mm) : 6.5Diamètre (mm) : 6.0Diamètre de tête (mm) : 15.0Hauteur 1 (mm) : 15.5Hauteur 2 (mm) : 31.5 Emplacements d'installation : Garniture intérieure, Grille de radiateur, Fentes de ventilation du capot, Pare-chocs Matériau : PlastiqueCouleur : Noir Contenu : 10 Unité d'emballage : 1Données techniques :Application: Véhicule particulier Fabricant de véhicule: Audi BMW Mercedes Benz Mini Seat Skoda Smart VAG VW Type: Rivets évasés Diamètre du trou: 6.0 mmDiamètre de la tête: 6.0 mmDiamètre de la base: 15.0 mmLongueur d'installation: 15.5 mmMatériau: Plastique compatible avec: Trou de 6.5 mm

Les deux pieds sur terre ! Avec notre kit de rabaissement MIZU, vous pouvez ajuster votre moto à une hauteur de selle optimale pour vous. Cela signifie plus de plaisir de conduite et plus de sécurité pour vous - car c'est seulement avec un bon équilibre que faire de la moto devient vraiment amusant ! Nos kits de surélévation et de rabaissement offrent un plaisir de conduite de haut niveau, sont fabriqués en Allemagne et sont livrés avec une ABE, ce qui signifie qu'aucune inscription payante dans les documents du véhicule n'est nécessaire. Livraison incluse avec ABE & instructions de montage 2 ans de garantie fabricant (plus d'infos dans les mentions légales sous informations contractuelles) Matériaux de haute qualité Fabriqué à Hilzingen, Allemagne, selon la norme ISO 9001 Ce composant est compatible avec les modèles suivants : BMW F 650 GS à partir de 08 Type E8GS, 25 mm F 800 R à partir de 15, 35 mm ABE F 800 R à partir de 16 E8ST, 35 mm ABE Remarques importantes : Vous avez choisi un produit de la maison MIZU, qui a été fabriqué selon les spécifications MIZU et vous offre une sécurité maximale. Veuillez prendre en compte les remarques suivantes lors de l'utilisation de notre kit de rabaissement : En général, nous recommandons de faire installer nos produits d'accessoires par un professionnel. L'expérience et le savoir-faire ne peuvent pas être remplacés par les instructions de montage ci-dessous. Veuillez vous assurer, avant de commencer les travaux sur votre véhicule, d'avoir un position sécurisée de votre moto. Ce produit ne doit être utilisé que pour le type de moto, qui est mentionné et listé sur la liste d'utilisation. Ne tentez pas d'installer ce produit sur un autre type de moto, un autre fabricant, modèle ou année de construction. Utilisez toujours les spécifications de couple du fabricant. Vérifiez et assurez-vous que le kit de rabaissement n'a pas de contact avec d'autres pièces de la moto. Le kit ne doit rien toucher. Les mouvements de la suspension ne doivent pas être affectés par l'installation du kit. Si les mouvements de la suspension sont affectés, modifiez la position des composants limitants (par exemple, porte-bagages) de manière à ce que le mouvement ne soit plus affecté. N'oubliez pas de vérifier à nouveau les vis. Il est généralement nécessaire d'adapter le poids de fonctionnement aux conditions. Veuillez faire attention au poids du conducteur et à la bonne raideur du ressort. En règle générale, les ressorts d'origine de la plupart des fabricants sont conçus pour un poids de conducteur de 85 kg. Avec notre kit de rabaissement, le débattement de la suspension est limité. Il peut y avoir un contact de la roue arrière avec le garde-boue intérieur si la raideur du ressort n'est pas respectée en relation avec le poids total.

Informations spécifiques au véhicule :  levier réglableNos câbles et arbres sont principalement fabriqués en Europe La fluidité est améliorée par des huiles, des graisses ou des revêtements spéciaux. Pour les câbles, on utilise généralement une huile de silicone de haute qualité afin de réduire les efforts manuels. Cette huile lubrifie de manière durable et ne s'assèche pas. Les arbres glissent dans une graisse au calcium durable.   Pour augmenter notre capacité de livraison et réduire votre stock, nous avons regroupé les longueurs de certains arbres de compteurs et compteurs de vitesse par étapes de maximum 4,5 cm. Cela signifie que certains arbres sont jusqu'à 4,5 cm plus longs que l'arbre d'origine. Votre avantage : Avec quelques arbres, vous couvrez l'ensemble du programme.

Informations spécifiques au véhicule : levier non réglableNos câbles et arbres sont principalement fabriqués en Europe La fluidité est améliorée par des huiles, des graisses ou des revêtements spéciaux. Pour les câbles, on utilise généralement une huile de silicone de haute qualité pour réduire la force nécessaire à la main. Cette huile lubrifie de manière durable et ne sèche pas. Les arbres glissent dans une graisse au calcium durable.   Pour augmenter notre capacité de livraison et réduire votre stock, nous avons regroupé les arbres de compteur et de compte-tours de certaines longueurs par étapes de maximum 4,5 cm. Cela signifie que certains arbres sont jusqu'à 4,5 cm plus longs que l'arbre d'origine. Votre avantage : Avec quelques arbres, vous couvrez l'ensemble du programme.

DID est un équipementier d'origine pour de nombreuses marques japonaises et européennes. Les équipes de course de premier plan dans le sport sur route et tout-terrain font confiance à la technologie de DID.   DID 525VX3 : Le développement du successeur de la réputée 525VX repose également sur les longues années d'expérience de DID en MotoGP et répond aux exigences les plus élevées grâce à l'utilisation des X-Rings brevetés.   - durée de vie plus longue et friction réduite grâce aux X-Rings brevetés - grâce à la technologie de transmission de puissance directe, le pilote bénéficie d'une incroyable résonance d'accélération lors de l'ouverture des gaz  C'est dû à la technologie de pointe pour augmenter la résistance de la chaîne Données techniques : Pas :   525 Longueur :   116 maillons Joint :   X-Ring Fabricant :   DID Type :   VX3 Exécution :   fermé Résistance à la traction(kg) :   4524 kg Couleur de la plaque extérieure :   couleur acier Couleur de la plaque intérieure :   couleur acier Index de course :   4000 Verrou standard :   Pas de verrou Mètre de marchandise :   748.04.14 Verrou clip compatible :   748.04.15 Verrou à rivet massif compatible :   748.04.16 Verrou à rivet creux compatible :   748.04.17  

JT- Chaînes de transmission X1R3   Produits de la plus haute qualité, c'est-à-dire une technologie de pointe utilisant des alliages d'acier spéciaux de la plus haute qualité. Poids réduit avec une résistance à la traction maximale.   - Chaîne X-Ring renforcée à 2 brins ouverte avec verrouillage double - Le verrouillage double fourni comprend toutes les pièces de rechange nécessaires pour une solution de verrouillage à rivet ainsi qu'à clip - Les chaînes X-Ring étanchées offrent une protection nettement meilleure contre l'usure prématurée - Rivets de chaîne pressés à 4 brins pour une tenue extra forte contre les forces latérales sur la plaque extérieure - Collier de roulement riveté stable pour la rigidité de forme en cas de charges d'impact permanentes, ainsi qu'une tenue extra forte contre les forces latérales sur la plaque intérieureDonnées techniques :Pas:   525 Longueur:   116 maillonsJoint d'étanchéité:   X-Ring Fabricant:   JT Type:   X1R3 Exécution:   ouverte Résistance à la traction(kg):   4200 kgCouleur de la plaque extérieure:   couleur acier Couleur de la plaque intérieure:   couleur acier Verrou standard:   Verrou à rivet creux Mètre:   754.04.39 Verrou à clip compatible:   754.04.43 Verrou à rivet creux compatible:   754.04.42

Les chaînes JMT X2 sont l'évolution logique des chaînes JMT X. Fabriquées par l'un des principaux fabricants de chaînes japonais. Une alternative économique avec la meilleure qualité. 25 % de durée de vie en plus par rapport à une chaîne O-Ring grâce à la technologie unique X-Ring.Données techniques :Pas: 525 Longueur: 116 maillonsJoint d'étanchéité: X-Ring Fabricant: JMT Type: X2 Exécution: ouvert Résistance à la traction(kg): 3920 kgCouleur de la plaque extérieure: or Couleur de la plaque intérieure: or Index de course: 860 Verrou standard: verrou à rivet creux Mètre: 790.04.42 Verrou clip compatible: 790.05.09 Verrou à rivet massif compatible: 790.04.75 Verrou à rivet creux compatible: 790.05.33

DID est un équipementier d'origine pour de nombreuses marques japonaises et européennes. Les équipes de course de premier plan dans le sport sur route et tout-terrain font confiance à la technologie de DID.   DID 525VX3 : Le développement du successeur de la réputée 525VX repose également sur les nombreuses années d'expérience de DID en MotoGP et répond aux exigences les plus élevées grâce à l'utilisation des X-Rings brevetés.   - durée de vie plus longue et friction réduite grâce aux X-Rings brevetés - grâce à la technologie de transmission de puissance directe, le pilote bénéficie d'une incroyable résonance d'accélération lors de l'ouverture des gaz   C'est dû à la technologie de pointe pour augmenter la résistance de la chaîneDonnées techniques :Pas:   525 Longueur:   116 maillonsJoint:   X-Ring Fabricant:   DID Type:   VX3 Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   4524 kgCouleur de la plaque extérieure:   couleur acier Couleur de la plaque intérieure:   couleur acier Index de course:   4000 Verrou standard:   verrou à rivet creux Mètre:   748.04.14 Verrou clip compatible:   748.04.15 Verrou à rivet massif compatible:   748.04.16 Verrou à rivet creux compatible:   748.04.17

DID est un équipementier d'origine pour de nombreuses marques japonaises et européennes. Les équipes de course de premier plan dans le sport sur route et tout-terrain font confiance à la technologie de DID.   DID 525VX3 : Le développement du successeur de la réputée 525VX repose également sur les nombreuses années d'expérience de DID en MotoGP et répond aux exigences les plus élevées grâce à l'utilisation des X-Rings brevetés.   - durée de vie plus longue et friction réduite grâce aux X-Rings brevetés - grâce à la technologie de transmission de puissance directe, le pilote bénéficie d'une incroyable résonance d'accélération lors de l'ouverture des gaz  C'est dû à la technologie de pointe pour augmenter la résistance de la chaîneDonnées techniques :Pas:   525 Longueur:   116 maillonsJoint:   X-Ring Fabricant:   DID Type:   VX3 Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   4524 kgCouleur de la plaque extérieure:   or Couleur de la plaque intérieure:   noir Index de course:   4000 Verrou standard:   verrou à rivet creux Mètre:   748.04.03 Verrou clip compatible:   748.03.94 Verrou à rivet massif compatible:   748.04.04 Verrou à rivet creux compatible:   748.04.05

DID est un équipementier d'origine pour de nombreuses marques japonaises et européennes. Les équipes de course de premier plan dans le sport sur route et tout-terrain font confiance à la technologie de DID.   DID 525VX3 : Le développement du successeur du réputé 525VX2 repose également sur les nombreuses années d'expérience de DID en MotoGP et répond aux exigences les plus élevées grâce à l'utilisation des X-Rings brevetés.   - durée de vie plus longue et friction réduite grâce aux X-Rings brevetés - grâce à la technologie de transmission de puissance directe, le pilote bénéficie d'une incroyable résonance d'accélération lors de l'ouverture des gaz   C'est dû à la technologie de pointe pour augmenter la résistance de la chaîneDonnées techniques :Pas:   525 Longueur:   116 maillonsJoint:   X-Ring Fabricant:   DID Type:   VX3 Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   4524 kgCouleur de la plaque extérieure:   argent Couleur de la plaque intérieure:   argent Index de course:   4000 Verrou standard:   verrou à rivet creux Mètre de marchandise:   748.04.86 Verrou clip compatible:   748.04.83 Verrou à rivet massif compatible:   748.04.84 Verrou à rivet creux compatible:   748.04.85

DID est un équipementier d'origine pour de nombreuses marques japonaises et européennes. Les équipes de course de premier plan dans le sport sur route et tout-terrain font confiance à la technologie de DID.   DID 525VX3 : Le développement du successeur de la réputée 525VX repose également sur les nombreuses années d'expérience de DID en MotoGP et répond aux exigences les plus élevées grâce à l'utilisation des X-rings brevetés.   - durée de vie plus longue et friction réduite grâce aux X-rings brevetés - grâce à la technologie de transmission de puissance directe, le pilote bénéficie d'une incroyable résonance d'accélération lors de l'ouverture des gaz  C'est dû à la technologie de pointe pour augmenter la résistance de la chaîne