Les miroirs JMP correspondent en forme et en fonction à la pièce d'origine.Ils offrent un très bon rapport qualité-prix et un travail soigné.Le verre du miroir a un effet réducteur.

Cet amortisseur est le bon choix pour un usage normal sur la BMW F650GS DAKAR. Le type d'amortisseur offre une large plage de réglage et de grandes réserves pour les exigences du voyage à moto. La construction à piston séparé et l'amortissement finement réglable permettent un ajustement et un équilibre plus précis que ce qui est possible avec les composants d'origine des fabricants de motos. La précharge du ressort peut être ajustée à l'aide d'un outil de réglage pour s'adapter à un chargement important de bagages de voyage. Le réglage de l'amortissement de cet amortisseur Level1 permet d'influencer les niveaux de détente et de compression, afin de répondre à vos exigences individuelles en matière de confort de conduite. Points importants en résumé :=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi pour la BMW F650GS DAKAR sur la base de notre expérience.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, bagages de voyage inclus.=> Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.=> Le composant approprié pour l'avant de la BMW F650GS DAKAR est :=> Ressorts de fourche progressifs, Hyperpro BMW F650GS DAKAR 01-040-7412-0=> Ressorts de fourche progressifs, Wirth BMW F650GS DAKAR 01-040-0457-0=> En remplaçant seulement un composant, un comportement de conduite optimal ne sera pas atteint.L'équipement installé ici avec ses options de réglage est suffisant si le châssis doit rarement être adapté à différents états de chargement.Caractéristiques de l'amortisseur Touratech Suspension Level1 :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium. *** Cela permet un poids minimal. => Des joints spéciaux à faible frottement sont installés.*** Cela entraîne une très faible usure et une longue durée de vie de l'amortisseur.=> Des douilles en acier inoxydable robustes pour les vis de fixation sont installées dans l'œil de l'amortisseur. *** Cela permet un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges élevées.=> Tous les composants sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes. => Les réglages de l'amortisseur ont été développés sur la base des expériences et des exigences de Touratech.*** La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.*** Réaction plus fine de l'amortisseur. *** Haute performance d'amortissement précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes). *** Meilleure dissipation de la chaleur de l'amortisseur. *** Restrictions minimales concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.=> Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.*** Toujours des informations sur le réglage de base de l'amortisseur disponibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect. Si vous avez installé un réservoir plus grand que le réservoir d'origine sur votre moto ou si vous avez effectué des modifications pour un rangement supplémentaire des bagages sur votre moto, des ajustements sont possibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins grâce à un ressort à taux de ressort plus élevé. Veuillez utiliser notre formulaire de contrôle de châssis et nous envoyer le formulaire rempli. Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous

Le amortisseur de niveau 2 est le choix idéal pour les voyages longue distance et l'utilisation en touring sur la BMW F650GS Dakar. Ce type d'amortisseur offre une large plage de réglage et de grandes réserves pour répondre aux exigences du voyage à moto. La construction à piston séparé, la précharge hydraulique et l'amortissement finement réglable permettent d'adapter votre moto à différents états de charge de manière plus précise que ce qui est possible avec les composants d'origine des fabricants de motos. L'équilibre de la moto peut être facilement et rapidement rétabli à l'aide d'une molette via la précharge hydraulique. Le réglage de l'amortissement de cet amortisseur de niveau 2 permet d'influencer les réglages de détente et de compression pour répondre à vos exigences individuelles en matière de confort de conduite. Points importants en résumé :=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi pour la BMW F650GS Dakar sur la base de notre expérience.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage.=> Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.=> Le composant approprié pour l'avant de la BMW F650GS Dakar est :=> Ressorts de fourche progressifs, BMW F650GS Dakar Art Nr. 01-040-7412-0Le remplacement d'un seul composant ne permettra pas d'obtenir un comportement de conduite optimal.Un amortisseur avec lequel vous pouvez facilement et confortablement réagir à différents états de charge de votre moto. Caractéristiques de l'amortisseur de niveau 2 Touratech :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium. *** Cela permet un poids minimal. => Des joints spéciaux à faible frottement sont installés.*** Cela entraîne une usure très faible et une longue durée de vie de l'amortisseur.=> Des douilles en acier inoxydable robustes sont installées dans l'œil de l'amortisseur pour les vis de fixation. *** Cela garantit un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges élevées.=> Tous les composants et pièces sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes. => Les réglages de l'amortisseur ont été développés sur la base des expériences et des exigences de Touratech.*** La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.*** Réaction plus fine de l'amortisseur. *** Haute performance d'amortissement précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes). *** Meilleur refroidissement de l'amortisseur. *** Restrictions minimales concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.=> Précharge hydraulique haut de gamme via une molette facilement accessible. => Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.*** Toujours des informations sur le réglage de base de l'amortisseur disponibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect. Le réglage de base installé ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage. Des ajustementspour un poids de pilote plus élevé (plus de 100 kg) et/ou pour une utilisation majoritairement en duo / avec des bagages de voyage sontpossibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous envoyer le formulaire rempli. Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous

Abaissement des ressorts de remplacement de -40mm pour BMW F 650 GS DAKAR 2000 - 2007 Le kit d'abaissement de suspension Touratech. Le kit comprend des ressorts de fourche de remplacement et un ressort de remplacement pour l'amortisseur. Grâce à ce kit de ressorts, vous obtiendrez un abaissement significatif tout en conservant de bonnes caractéristiques de conduite - bien sûr, un peu de garde au sol sera perdu. Les ressorts progressifs sont parfaitement adaptés à votre moto. La suspension offre après la modification un comportement de réponse nettement amélioré et une plus grande sécurité en limite de performance. En remplaçant les ressorts avant et arrière, l'équilibre de votre moto est préservé. Contenu de la livraison : - Ressorts de fourche pour la fourche d'origine. - Ressort de remplacement pour l'amortisseur d'origine. - y compris un manuel d'installation détaillé. - huile de fourche appropriée. - pâte pour améliorer la glisse des tubes plongeurs. Notre recommandation : Faites effectuer la modification par un atelier spécialisé. Info : Le béquille latérale et la béquille centrale doivent éventuellement être ajustées en longueur. Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous personnellement. E-mail : [email protected] Téléphone +49 (0)7728-9279-1555 Veuillez utiliser notre formulaire de contrôle de suspension et nous renvoyer le formulaire rempli.

Ces ressorts de remplacement progressifs sont parfaitement adaptés à la fourche et à l'amortisseur de la BMW F650GS Dakar. L'amortisseur et la fourche ont ainsi une meilleure coordination pour les exigences du voyage à moto. De plus, vous bénéficierez d'un comportement de réponse nettement amélioré et de réserves plus élevées en limite de performance. Les ressorts de remplacement sont fabriqués en Europe par le spécialiste néerlandais des suspensions Hyperpro.Info : Convient uniquement pour *BMW F650GS Dakar à partir de 2000*Livraison incluse : instructions de montage détaillées.Notre recommandation : Faites effectuer la conversion par un atelier spécialisé.Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous

Informations spécifiques au véhicule :  Attention : Longueur : 1037 mm Non compatible avec les véhicules équipés d'une poignée des gaz avec poulie à double câbleNos câbles et arbres sont principalement fabriqués en Europe La fluidité est améliorée par des huiles, des graisses ou des revêtements spéciaux. Pour les câbles, on utilise généralement une huile de silicone de haute qualité afin de réduire les efforts manuels. Cette huile lubrifie de manière durable et ne s'assèche pas. Les arbres glissent dans une graisse au calcium durable.   Pour augmenter notre capacité de livraison et réduire votre stock, nous avons regroupé les longueurs de certains arbres de compteurs et compteurs de vitesse par étapes de maximum 4,5 cm. Cela signifie que certains arbres sont jusqu'à 4,5 cm plus longs que l'arbre d'origine. Votre avantage : Avec quelques arbres, vous couvrez l'ensemble du programme.

DID Chaîne de distribution   - Fabriqué au Japon - Goujons de chaîne en vanadium carburé   Les goujons de chaîne de ces chaînes de distribution DID sont durcis par un traitement de surface spécial et permettent une durée de vie jusqu'à trois fois plus longue que celle des chaînes de distribution conventionnelles   - VEUILLEZ NE PAS UTILISER DE VERROUS D'AUTRES MARQUES, MAIS UNIQUEMENT LE VERROU DE CHAÎNE DE DISTRIBUTION POUR LA MARQUE RESPECTIVE !   Montage : Il suffit d'ouvrir l'ancienne chaîne de distribution et de la connecter à la nouvelle chaîne de distribution, de tirer et ensuite de riveter la nouvelle chaîne de distribution. Cela vous fait économiser plusieurs heures de travail, car le moteur n'a pas besoin d'être complètement démonté.

DID est un équipementier d'origine pour de nombreuses marques japonaises et européennes. Les équipes de course de premier plan dans le sport sur route et tout-terrain font confiance à la technologie de DID.   DID 520VX3 : Le développement du successeur de la réputée 520VX2 repose également sur les longues années d'expérience de DID en MotoGP et répond aux exigences les plus élevées grâce à l'utilisation des X-Rings brevetés.   - durée de vie plus longue et friction réduite grâce aux X-Rings brevetés - grâce à la technologie de transmission de puissance directe, le pilote bénéficie d'une incroyable résonance d'accélération lors de l'ouverture des gaz   C'est dû à la technologie de pointe pour augmenter la résistance de la chaîneDonnées techniques :Pas:   520 Longueur:   112 maillonsJoint:   X-Ring Fabricant:   DID Type:   VX3 Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   3720 kgCouleur de la plaque extérieure:   or Couleur de la plaque intérieure:   noir Index de course:   3500 Verrou standard:   verrou à rivet creux Mètre de marchandise:   748.03.73 Verrou clip compatible:   748.03.74 Verrou à rivet massif compatible:   748.03.75 Verrou à rivet creux compatible:   748.03.76

DID est un équipementier d'origine pour de nombreuses marques japonaises et européennes. Les équipes de course de premier plan dans le sport sur route et tout-terrain font confiance à la technologie de DID.   DID 520VX3 : Le développement du successeur de la réputée 520VX2 repose également sur les longues années d'expérience de DID en MotoGP et répond aux exigences les plus élevées grâce à l'utilisation des X-Rings brevetés.   - durée de vie plus longue et friction réduite grâce aux X-Rings brevetés - grâce à la technologie de transmission de puissance directe, le pilote bénéficie d'une incroyable résonance d'accélération lors de l'ouverture des gaz   Cela est dû à la technologie de pointe pour augmenter la résistance de la chaîneDonnées techniques :Pas:   520 Longueur:   112 maillonsJoint:   X-Ring Fabricant:   DID Type:   VX3 Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   3720 kgCouleur de la plaque extérieure:   argent Couleur de la plaque intérieure:   argent Index de course:   3500 Verrou standard:   verrou à rivet creux Mètre de marchandise:   748.04.82 verrou clip compatible:   748.04.79 verrou à rivet massif compatible:   748.04.80 verrou à rivet creux compatible:   748.04.81

DID est un équipementier d'origine pour de nombreuses marques japonaises et européennes. Les équipes de course de premier plan dans le sport sur route et tout-terrain font confiance à la technologie de DID.   Édition DID VR46 : Le développement du VR46 repose sur les nombreuses années d'expérience de DID en MotoGP et répond aux exigences les plus élevées grâce à l'utilisation des X-Rings brevetés.   - durée de vie plus longue et friction réduite grâce aux X-Rings brevetés - grâce à la technologie de transmission de puissance directe, le pilote bénéficie d'une incroyable résonance d'accélération lors de l'ouverture des gaz   Cela est dû à la technologie de pointe pour augmenter la résistance de la chaîne.Données techniques :Pas:   520 Longueur:   112 maillonsJoint d'étanchéité:   X-Ring Fabricant:   DID Type:   VR46 Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   3720 kgCouleur de la plaque extérieure:   argent Couleur de la plaque intérieure:   or Index de course:   3500 Verrou standard:   verrou à rivet creux verrou à rivet creux compatible:   748.04.93

  Douille à aiguille

Système de lubrification de chaîne électronique Scottoiler   Le système e V3.1 est un dispositif de lubrification de chaîne automatique avec un contrôle électronique précis. Il est rapide à monter et facile à utiliser. Les câbles se connectent aux bornes positive et négative de la batterie et au REP (réservoir avec unité de pompe), et l'appareil est fixé à la moto. Vous pouvez alors commencer.   Le nouvel affichage de la version 3.1 est intuitif et offre une multitude d'options de réglage et d'informations. Il affiche notamment :   - la température extérieure - le taux de goutte de l'huile - le niveau d'huile dans le réservoir (également programmable avec un réservoir supplémentaire)   L'électronique intégrée dans le système e provient de la technologie Moto GP, où un accéléromètre triaxial enregistre le mouvement de la moto. De plus, le système détecte si le moteur de la moto est en marche. Ce n'est que lorsque les deux conditions sont réunies que le système s'active.   La chaîne est ainsi lubrifiée uniquement pendant la conduite. Avec une consommation d'énergie au repos de moins de 200 mA, la décharge de la batterie n'est pas un problème. Le réservoir d'huile REP a une capacité de 60 ml de Scottoil et suffit pour une distance de conduite allant jusqu'à 1530 km. Il n'est pas plus grand que le réservoir RMV connu du kit universel. Le système e fonctionne de manière indépendante de la température et peut être réglé d'une simple pression sur un bouton, même pendant la conduite. Bien sûr, le système e Scottoiler est compatible avec l'injecteur double Scottoiler et des réservoirs supplémentaires.Le système E est livré avec une bouteille d'huile Scottoil verte, biodégradable, pour toute la plage de température de 0 à 40°C.    

L'injecteur double présente plusieurs avantages, car l'injecteur double Scorpion est monté à l'aide d'une plaque de distribution flexible et peut donc être collé individuellement à toutes les formes de bras oscillant. En option, l'injecteur peut également être fixé directement sur le guide-chaîne, le bras oscillant et bien plus encore. Grâce au renforcement en plastique robuste et amortissant autour des deux buses, chaque goutte d'huile est inévitablement dirigée vers la chaîne / le pignon. De plus, grâce à un dosage précis, les intervalles de remplissage sont prolongés.La double buse peut être ajoutée à tout système déjà installé.- lubrification optimale des deux côtés de la chaîne- économise de l'huile et augmente la protection contre l'usure- installation facile et flexible- ajustement parfait à la nouvelle plaque de distribution multi- réglable de manière optimale grâce à des compartiments individuels et détachables- compatible avec tous les systèmes Scottoiler

  Joint d'arbreDonnées techniques :Diamètre intérieur:   18 mmDiamètre extérieur:   24 mmLargeur:   3 mm

  Les pignons ZF-Dual font partie des pignons les plus qualitatifs et techniquement avancés au monde.   Le secret réside dans la combinaison de la résistance de l'acier et de la légèreté du duralumin. Cette alliage d'aluminium se distingue par une énorme résistance et une grande étanchéité tout en étant léger.   La résistance à la traction est environ 11 fois celle de l'aluminium pur.Grâce au durcissement, le duralumin atteint presque la résistance de l'acier. Il en résulte un poids réduit et une meilleure résistance.   Des fraisages dans le fond des dents du pignon garantissent un auto-nettoyage optimal.Ces fraisages empêchent la saleté de s'accumuler entre les dents, ce qui réduit l'usure de la chaîne et du pignon.   La durabilité des pignons ZF-Dual est environ trois fois plus longue que celle des pignons en aluminium pur et ils sont 50 % plus légers que les pignons en acier.   Idéal pour la route et le tout-terrain.Données techniques :Pas:   520 Diamètre intérieur:   136 mmCercle de perçage:   160 mmPerçage:   8.5 mmNombre de perçages:   6 Type de vis:   Tête plate Nombre de dents:   48 Type de pignon:   Dual Couleur:   noir Fabricant:   ZF

  Les pignons ZF-Dual font partie des pignons les plus qualitatifs et techniquement avancés au monde.   Le secret réside dans la combinaison de la résistance de l'acier et de la légèreté du duraluminium. Cette alliage d'aluminium se distingue par une énorme résistance et une grande étanchéité tout en étant léger.   La résistance à la traction est environ 11 fois celle de l'aluminium pur.Grâce au durcissement, le duraluminium atteint presque la résistance de l'acier. Il en résulte un poids réduit et une meilleure résistance.   Des fraisages dans le fond des dents du pignon garantissent un auto-nettoyage optimal.Ces fraisages empêchent la saleté de s'accumuler entre les dents, ce qui réduit l'usure de la chaîne et du pignon.   La durabilité des pignons ZF-Dual est environ trois fois plus longue que celle des pignons en aluminium pur et ils sont 50 % plus légers que les pignons en acier.   Idéal pour la route et le tout-terrain.Données techniques :Pas:   520 Diamètre intérieur:   136 mmCercle de perçage:   160 mmPerçage:   8.5 mmNombre de perçages:   6 Type de vis:   Tête plate Nombre de dents:   48 Type de pignon:   Dual Couleur:   rouge Fabricant:   ZF

Ressorts de fourche à enroulement progressif de YSS, plus fermes que l'original. Les ressorts de fourche YSS sont fabriqués en acier à ressort en silicium de haute qualité. Cela permet de réduire l'épaisseur du fil, rendant le ressort plus actif et plus élancé, tout en empêchant efficacement la torsion du ressort.Pour minimiser les bruits et améliorer le flux d'huile dans la fourche, les ressorts sont entièrement polis et usinés en haut et en bas.Le colis comprend 2 ressorts pour un remplacement complet de la fourche.Données techniques :Type de ressort:   Progressif Longueur:   480 mmDiamètre 1:   34 mmTaux de ressort 1:   5.5 N/mmTaux de ressort 2:   7 N/mmChambre à air gauche:   150 mmChambre à air droite:   150 mmViscosité recommandée:   7.5W Fabricant:   YSS

RK est le principal fabricant de chaînes de transmission pour motos au Japon.Depuis plus de 40 ans, RK fournit tous les grands fabricants de motos japonais en équipement d'origine.Dans le sport automobile, RK est également le premier choix de nombreuses équipes en MotoGP, en motocross ou lors du rallye Paris-Dakar.   RK XRE : La chaîne XRE est une évolution de la série XSO. Grâce à la forme spéciale des anneaux XW, la chaîne est scellée à six points d'étanchéité, ce qui évite la perte de lubrifiant dans toutes les conditions.   - Chaîne à anneaux XW- six points d'étanchéité, deux stabilisateurs empêchent la torsion des anneaux- La perte de lubrifiant est évitée- Durée de vie 50 % plus longue que celle d'une chaîne à anneaux ODonnées techniques :Pas:   520 Longueur:   112 maillonsJoint d'étanchéité:   Anneau XW Fabricant:   RK Type:   XRE Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   3650 kgCouleur de la plaque extérieure:   couleur acier Couleur de la plaque intérieure:   couleur acier Verrou standard:   Verrou à rivet creux Mètre de marchandise:   725.11.21 Verrou clip compatible:   725.11.23 Verrou à rivet massif compatible:   725.11.25 Verrou à rivet creux compatible:   725.11.24

RK est le principal fabricant de chaînes de transmission pour motos au Japon.Depuis plus de 40 ans, RK fournit tous les grands fabricants de motos japonais en première monte.Dans le sport automobile, RK est également le premier choix de nombreuses équipes en MotoGP, en motocross ou lors du rallye Paris-Dakar.   RK XRE : La chaîne XRE est une évolution de la série XSO. Grâce à la forme spéciale des anneaux XW, la chaîne est scellée à six points d'étanchéité, ce qui évite la perte de lubrifiant dans toutes les conditions.   - Chaîne à anneaux XW- six points d'étanchéité, deux stabilisateurs empêchent la torsion des anneaux- La perte de lubrifiant est évitée- Durée de vie 50 % plus longue qu'une chaîne à anneaux ODonnées techniques :Pas:   520 Longueur:   112 maillonsJoint d'étanchéité:   Anneau XW Fabricant:   RK Type:   XRE Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   3650 kgCouleur de la plaque extérieure:   rouge Couleur de la plaque intérieure:   couleur acier Verrou standard:   Verrou à rivet creux Verrou à rivet creux compatible:   725.11.33

RK est le principal fabricant de chaînes de transmission pour motos au Japon.Depuis plus de 40 ans, RK fournit tous les grands fabricants de motos japonais en première monte.Dans le sport automobile, RK est également le premier choix de nombreuses équipes en MotoGP, en motocross ou lors du rallye Paris-Dakar.   RK XRE : La chaîne XRE est une évolution de la série XSO. Grâce à la forme spéciale des anneaux XW, la chaîne est scellée à six points d'étanchéité, ce qui évite la perte de lubrifiant dans toutes les conditions.   - Chaîne à anneaux XW- six points d'étanchéité, deux stabilisateurs empêchent la torsion des anneaux- La perte de lubrifiant est évitée- Durée de vie 50 % plus longue qu'une chaîne à anneaux ODonnées techniques :Pas:   520 Longueur:   112 maillonsJoint d'étanchéité:   Anneau XW Fabricant:   RK Type:   XRE Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   3650 kgCouleur de la plaque extérieure:   vert Couleur de la plaque intérieure:   couleur acier Verrou standard:   Verrou à rivet creux Verrou à rivet creux compatible:   725.11.32

RK est le principal fabricant de chaînes de transmission pour motos au Japon.Depuis plus de 40 ans, RK fournit tous les grands fabricants de motos japonais en première monte.Dans le sport automobile, RK est également le premier choix de nombreuses équipes en MotoGP, en motocross ou lors du rallye Paris-Dakar.   RK XRE : La chaîne XRE est une évolution de la série XSO. Grâce à la forme spéciale des anneaux XW, la chaîne est scellée à six points d'étanchéité, ce qui évite la perte de lubrifiant dans toutes les conditions.   - Chaîne à anneaux XW- six points d'étanchéité, deux stabilisateurs empêchent la torsion des anneaux- La perte de lubrifiant est évitée- Durée de vie 50 % plus longue qu'une chaîne à anneaux ODonnées techniques :Pas:   520 Longueur:   112 maillonsJoint d'étanchéité:   Anneau XW Fabricant:   RK Type:   XRE Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   3650 kgCouleur de la plaque extérieure:   or Couleur de la plaque intérieure:   or Verrou standard:   Verrou à rivet creux Mètre de marchandise:   725.11.22 Verrou clip compatible:   725.11.29 Verrou à rivet massif compatible:   725.11.31 Verrou à rivet creux compatible:   725.11.30

RK est le principal fabricant de chaînes de transmission pour motos au Japon.Depuis plus de 40 ans, RK fournit tous les grands fabricants de motos japonais en première monte.Dans le sport automobile, RK est également le premier choix de nombreuses équipes en MotoGP, en motocross ou lors du rallye Paris-Dakar.   RK XRE : La chaîne XRE est une évolution de la série XSO. Grâce à la forme spéciale des anneaux XW, la chaîne est scellée à six points d'étanchéité, ce qui évite la perte de lubrifiant dans toutes les conditions.   - Chaîne à anneaux XW- six points d'étanchéité, deux stabilisateurs empêchent la torsion des anneaux- La perte de lubrifiant est évitée- Durée de vie 50 % plus longue qu'une chaîne à anneaux ODonnées techniques :Pas:   520 Longueur:   112 maillonsJoint d'étanchéité:   Anneau XW Fabricant:   RK Type:   XRE Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   3650 kgCouleur de la plaque extérieure:   orange Couleur de la plaque intérieure:   couleur acier Verrou standard:   Verrou à rivet creux Verrou à rivet creux compatible:   725.11.28

  Roue de chaîne

Le Scottoiler xSystem 2.0 est le kit Scottoiler le plus facile à installer et le lubrificateur de chaîne le plus convivial. Le xSystem 2.0 est la deuxième génération de ce kit Scottoiler très populaire et offre une gamme étendue de débits.Le design révolutionnaire rend le xSystem 2.0 super compact tout en offrant une lubrification optimale de la chaîne. Le nouveau Scottoiler xSystem est parfait pour votre trajet quotidien moderne ou pour les longues distances, offrant une solution discrète pour la lubrification de la chaîne.Le xSystem peut être monté à différents endroits sur le cadre ou sous le siège.- Système de lubrification de chaîne activé par mouvement- Connexion simple et directe à la batterie de la moto- Installation facile et conviviale sur toutes les motos- 15 débits - maintenant avec une sélection supplémentaire pour une lubrification précise- Vous fait gagner du temps, de l'argent et des nerfs