El neumático Sport Touring con mayor durabilidad: 100% Gran Turismo italiano   La evolución del Angel ST complementa el concepto de Sport Touring hacia Gran TurismoEl neumático ideal para viajes largos con equipaje y pasajero, garantiza seguridad en carreteras mojadasExcelente estabilidad y durabilidad superiorLa nueva referencia de los neumáticos Sport Touring en cuanto a durabilidadExcelente rendimiento en mojado y agarre excepcionalMejor manejo, típico de PirelliRendimiento constante - hasta el límite de desgasteTecnología de mezcla bi-compuesto en el neumático traseroPersonalizable mediante etiquetas individualesDatos técnicos:Ancho:   170 Perfil:   60 % del anchoConstrucción:   R (neumático radial) Diámetro de la llanta:   17 pulgadasÍndice de carga:   72 Índice de velocidad:   (W) >270 km/h Perfil:   ANGEL GT Fabricante:   Pirelli Banda blanca:   No Identificación de cámara:   TL Reforzado (Reinforced):   No Tipo de neumático:   Neumático de verano

¡El asiento adecuado para el piloto deportivo de la GS!Para todos aquellos que desean más libertad de movimiento en su GS para una conducción deportiva y dinámica en la carretera y en el campo, ofrecemos aquí la solución perfecta.Sobre una base de asiento de plástico, altamente resistente y ajustada, desarrollada por Touratech, garantizamos las condiciones ideales para permitir una reacción espontánea cuando sea necesario, con un núcleo de espuma de alta resistencia y una funda de asiento bi-elástica, resistente a desgarros y al sudor.Gracias a la contorno optimizado de las superficies del asiento y la posibilidad de cambiar fácilmente la posición del asiento, ahora también son posibles largas etapas sin problemas. A pesar del diseño orientado al piloto de este asiento, ofrece suficiente espacio para dos personas, ¡el contacto entre el piloto y el pasajero se mejora aún más gracias a la construcción de una sola pieza!¡No menos importante, la GS con este asiento deportivo de una sola pieza adquiere una apariencia exclusiva e individual!La funda de asiento de alta calidad está equipada con un recubrimiento de superficie Fresh Touch duradero. Reduce notablemente la temperatura de la superficie mediante la reflexión de la radiación de luz infrarroja y proporciona una sensación más agradable y fresca al sentarse en una motocicleta estacionada al sol.¡Una ganancia de comodidad adicional y exclusiva que genera entusiasmo!El asiento de alta calidad se entrega completamente listo para instalar y sin pérdida de tiempo por reupholstering, no se requieren ajustes en el vehículo y puede conservar su asiento original.Hechos:- contorno anatómicamente adaptado desarrollado en exhaustivas pruebas de conducción en Alemania- sin hundimiento gracias al uso de una espuma de alta resistencia de fabricación propia- distribución uniforme del peso, contacto optimizado con el vehículo y control perfecto- material de funda bi-elástico con costuras selladas- cavidad (hueco) en el centro del asiento para aliviar el coxis- diferentes alturas disponibles- costuras óptimamente posicionadas para evitar puntos de presión en el área del asiento- apto para largas distancias- materiales y procesamiento de la más alta calidad- fabricado en Alemania- el asiento es impermeable- gracias al recubrimiento de superficie Fresh Touch, hasta 10°C de diferencia de temperatura con respecto a la funda de asiento originalAltura: 56 cmAltura original BMW R1200GS (LC): 52/53,5 cmAltura original BMW R1200GS Adventure (LC): 54/55,5 cmLas explicaciones sobre la medición de la altura del asiento se encuentran en "Información adicional"

Sillín original BMW asiento calefaccionado negro 780MM en una pieza para K48 K1600GT K1600GTL

El asiento del conductor, que es 20 mm más bajo y de color negro, facilita la subida y bajada y mejora el alcance al suelo. Esto hace que la máquina sea más fácil de maniobrar y controlar. El asiento es ajustable y ofrece al conductor un alto nivel de comodidad para muchos kilómetros sin preocupaciones. Altura de asiento reducida. sin calefacción de asiento Subida más fácil, mejor alcance al suelo. Altura de asiento ajustable 760/780 mm (-20 mm). Color: Negro.

Campana de embrague en calidad de equipo original

Freno estándar Orgánico con capa de cerámica para aislamiento térmico. Revestimiento anticorrosivo, alta durabilidad. Compatible con todos los discos. Rendimiento de frenado sólido, buen comportamiento de frenado en mojado. Adecuado para el eje delantero y trasero.

SH- Composición de fricciónFricción de metal completo con recubrimiento especial.Alto coeficiente de fricción, garantiza un rendimiento muy bueno.Utilizable en casi todos los discos.Solo en intercambio por fricciones de serie.Solo se puede utilizar de manera limitada en competiciones, ya que no tiene resistencia al calor a partir de 400 grados.Ajustado al coeficiente de fricción del freno SV.Solo utilizable en el eje trasero.

Gleitstift für Bremsklotz JMP Bolt   Fabricado en acero inoxidable 316, que ofrece las siguientes ventajas:   - excelente resistencia - excelente resistencia a la corrosión - alta resistencia a los ácidos   Los tornillos de acero inoxidable ofrecidos están todos pulidos a alto brillo.     Los aceros inoxidables son aleaciones de hierro con un mínimo del 10,5% de cromo, con otros elementos añadidos (níquel, molibdeno, titanio, cobre, carbono, nitrógeno) para aumentar propiedades como la maleabilidad y la resistencia. Una capa de óxido rica en cromo le da al acero inoxidable su resistencia a la corrosión.          Datos técnicos:Fijación:   Rosca M10 x 1.00 Diámetro del vástago:   6 mmLongitud total:   65 mmLongitud del vástago:   48 mm

Gleitstift für Bremsklotz JMP Bolt Fabricado en titanio de aviación 6AL4V (Grado 5), que ofrece las siguientes ventajas: - excelente resistencia a la corrosión - supera la calidad 8.8 en acero - 42% más ligero que el acero  Datos técnicos:Fijación:   1 pasador Diámetro del vástago:   5 mmLongitud total:   46 mmLongitud del vástago:   46 mmLongitud de la cabeza hasta el pasador:   39 mm

Pastillas de freno EBC Scooter orgánicasen calidad premium, especialmente fabricadas para scooters. Estas pastillas de freno ofrecen una larga vida útil así como un buen comportamiento de frenado.

Pasador para pastilla de freno JMP Bolt Fabricado en titanio de aviación 6AL4V (Grado 5), que ofrece las siguientes ventajas: - excelente resistencia a la corrosión - supera la calidad 8.8 en acero - 42% más ligero que el acero  Datos técnicos:Fijación:   Rosca M10 x 1.00 Diámetro del vástago:   6 mmLongitud total:   65 mmLongitud del vástago:   48 mm

Gleitstift für Bremsklotz JMP Bolt   Fabricado en titanio aeronáutico resistente 6AL4V (Grado 5), que ofrece las siguientes ventajas:     - excelente resistencia a la corrosión - supera la calidad 8.8 en acero - 42% más ligero que el acero    Datos técnicos:Fijación:   Rosca M10 x 1.00 Diámetro del vástago:   6 mmLongitud total:   65 mmLongitud del vástago:   48 mm

DB- Killer para sistemas de escape LeoVince Medida de instalación: 52 mm

JMP Palanca forjada en molde   Las palancas forjadas en molde de JMP están hechas de la aleación de aluminio de alta calidad 6061-T6. La alta densidad del material hace que las palancas sean más elásticas y, por lo tanto, más resistentes a la rotura que las palancas de repuesto convencionales, que se producen mediante el proceso de inyección.

TRW-Lucas EC Scooter Belag   - material orgánico - buena relación calidad/precio - producción europea - con ABE

Perno de deslizamiento para pastilla de freno JMP Bolt   Fabricado en acero inoxidable 316, que ofrece las siguientes ventajas:   - excelente resistencia - excelente resistencia a la corrosión - alta resistencia a los ácidos   Los tornillos de acero inoxidable ofrecidos están todos pulidos a alto brillo.     Los aceros inoxidables son aleaciones de hierro con un mínimo del 10,5% de cromo, con otros elementos añadidos (níquel, molibdeno, titanio, cobre, carbono, nitrógeno) para aumentar propiedades como la maleabilidad y la resistencia. Una capa de óxido rica en cromo le da al acero inoxidable su resistencia a la corrosión.    Datos técnicos:Fijación:   Rosca M10 x 1.00 Diámetro del vástago:   6 mmLongitud total:   65 mmLongitud del vástago:   48 mm

Freno estándar Orgánico con capa de cerámica para aislamiento térmico. Revestimiento anticorrosivo, alta durabilidad. Compatible con todos los discos. Rendimiento de frenado sólido, buen comportamiento de frenado en mojado. Adecuado para el eje delantero y trasero.

Filtro de aceite Premium Hiflo   Los filtros de aceite Premium de Hiflo ofrecen un beneficio óptimo para el cliente y destacan por su excelente calidad. Para la fabricación de los filtros se utilizan exclusivamente materiales de alta calidad.   Como único fabricante de filtros, Hiflo hace que sus filtros sean probados y certificados por TÜV Süddeutschland. Los filtros se comparan con el filtro original en todos los criterios relevantes. La prueba solo puede ser superada con éxito si el filtro de Hiflo alcanza o supera los valores del filtro original. De este modo, se asegura que todos los filtros cumplen con los requisitos de calidad del equipo original.   Hiflo también ofrece el mayor programa de filtros para motocicletas y ATV.

MULTIVAR 2000 Cuando la tecnología marca la diferencia.   Multivar: ¡El variador deportivo con una aceleración inigualable en carrera! Diseñado por técnicos con gran experiencia, fabricado en su totalidad en la fábrica de Malossi utilizando robots de máxima precisión.  

MotoMike Pelerine, protege su motocicleta del sol, la lluvia, la nieve y el viento. - repelente al agua- estable a bajas y altas temperaturas- con goma elástica incorporada- ventilación integrada- estabilizado contra UV- transpirable- incluye bolsa de transporte práctica Advertencia:Descoloramiento posible en asientos claros si la funda se moja! Datos técnicos:Tipo de vehículo:   Scooter Longitud:   205 cmAncho:   84 cmAltura:   139 cmForma:   Funda completa Uso:   Exterior Color:   azul/plata

Cuerpo de aluminio mecanizado, amortiguador ajustable en precarga y en la etapa de compresión (30 clics). El bloqueo de la precarga se realiza mediante un tornillo de rosca. La longitud del amortiguador es ajustable en +-5mm.   La herramienta de ajuste está incluida en el suministro.  

BMW S1000XR S 1000 XR Caballete central Materiales y acabados de alta calidad Superficie recubierta en polvo elaborada Facilidad para elevar la motocicleta Para simplificar el mantenimiento Óptima libertad de inclinación Contenido del envío: Caballete central Material de montaje Instrucciones de montaje

Se ofrece aquí una pieza de segunda mano Vehículo: 259C R1200C Fabricante: BMW Estado: marcas de uso normales Descripción: se vende como se muestra, rasguños ligeros, código de color 766 Número de pieza: 46627651176

Regulador/Rectificador con tecnología MOSFET   Repuesto de calidad original   Esta nueva tecnología ha renovado el concepto de reguladores de tres fases. Durante muchos años, estos dispositivos utilizaron rectificadores controlados por silicio (SCR) para dirigir el exceso de energía del generador a tierra y así mantener constante la tensión de la batería.     Esto fue ampliamente aceptado y resultó adecuado para generadores pequeños y medianos en motores de combustión. Sin embargo, la nueva tecnología de reguladores basada en transistores MOSFET se está volviendo cada vez más popular debido a su mejor rendimiento y a muchos otros beneficios interesantes en comparación con el SCR.     La demanda de energía en las motocicletas modernas y ATV está aumentando hoy en día debido al uso de módulos electrónicos adicionales como sistemas de inyección, iluminación de alta eficiencia, numerosos accesorios, etc. Esto significa una gran cantidad de energía que proviene del generador y el regulador de derivación SCR no es capaz de regularla.     La razón principal es la baja eficiencia energética; las pérdidas internas del regulador conducen a un sobrecalentamiento y daños prematuros cuando las corrientes superan los 35A a través del regulador. Como resultado, la tecnología SCR ha alcanzado un límite y, por lo tanto, no se recomienda para vehículos grandes con alto consumo de energía.     Para resolver este problema mencionado anteriormente, fue necesario reducir las pérdidas en el circuito. Cuando el SCR está activo (corriente del generador a tierra), se produce una caída de tensión alta en la dirección de conducción (aproximadamente 1.5V @ 35A), ya que funciona como un diodo de potencia. Cuando la corriente aumenta, la potencia perdida (por ejemplo, calor) también aumenta en paralelo.   POTENCIA PERDIDA DEL DISPOSITIVO (W) = CORRIENTE DE CONDUCCIÓN (A) X CAÍDA DE TENSIÓN (V)   Ventajas: - REGULADOR DE DERIVACIÓN DE 3 FASES CON ALTA EFICIENCIA ENERGÉTICA - POTENCIA DE SALIDA HASTA 50A - CONTROL ELECTRÓNICO PRECISO DE LA TENSIÓN DE LA BATERÍA QUE PREVIENE FALLOS EN EL ENCENDIDO - MENOR GENERACIÓN DE CALOR QUE CONDUCE A UNA MAYOR VIDA ÚTIL - MODO DE ESPERA DE BAJA POTENCIA CUANDO EL VEHÍCULO NO SE UTILIZA   A diferencia de otros transistores, los transistores MOSFET pueden ser diseñados como interruptores controlados por voltaje, ya que a través de una arquitectura de semiconductores completamente diferente, son más eficientes en el manejo de la energía.     Al usarlos, se comportan como una resistencia de bajo valor nominal para altas corrientes, dirigiendo toda la corriente excedente del generador a tierra. Esto resulta en una caída de tensión muy baja (menos de +/-0,2V @ 35A) y la potencia perdida se reduce drásticamente. Esto afecta directamente a una menor temperatura del dispositivo y a una larga vida útil del regulador.     La tecnología MOSFET ha sido continuamente mejorada en los últimos años debido a su amplia aplicación en la electrónica de consumo e industrial. La técnica de integración de semiconductores ofrece una mayor resistencia en espacios reducidos con un excelente rendimiento. Además, permiten un conmutación más rápida, mayor fiabilidad y un mejor control bajo alta carga.     La potencia de los diodos rectificadores es otro factor importante cuando se trata de potencia perdida. Dado que toda la corriente de salida fluye a través de ellos, deben ofrecer tanto gran robustez y estabilidad, como un control eficiente de la corriente. Nuestros reguladores MOSFET utilizan diodos rectificadores mejorados para altas corrientes con caída de tensión extremadamente baja, que ayudan a evitar el sobrecalentamiento y cumplir con los requisitos mencionados anteriormente.     El CONTROLADOR interno ha sido completamente revisado para adaptarse a los requisitos del transistor MOSFET. La tensión de la batería se monitorea constantemente para ajustar la corriente de salida a las diferentes situaciones de consumo. El nuevo control electrónico evita el uso del cable de encendido, reduce el número de conexiones y simplifica la topología del cableado. También cuenta con un bajo consumo de energía en modo de espera, lo que resulta en una descarga muy baja de la batería cuando el vehículo no se utiliza.     Por lo tanto, esta nueva tecnología permite aumentar la potencia de salida del regulador hasta 50A y al mismo tiempo tener una excelente regulación de tensión. Beneficios adicionales como menor calentamiento, alta eficiencia y control electrónico ampliado hacen de este nuevo regulador la primera opción para gestionar el circuito de batería de su vehículo.