Juego de anillos de sellado JMP   Los anillos de sellado ofrecen características únicas y se utilizan en las horquillas modernas de motocicletas y scooters:   - Resistencia al desgaste y altas temperaturasEspecificaciones técnicas:Diámetro interior:   41 mmDiámetro exterior:   54 mmAltura de instalación:   11 mmAltura total:   11 mmFabricante:   JMP

JMP Conector de remache roscado   utilizado en los siguientes vehículos: BMW  E81, E82, E87, E88, E36, E46, E90, E91,E92, E93, E60, E61, F07, F10, E63, E64,E65, E66, E67, F01, F02, X1, X3, X5, Z4, MINI  R50, R52, R53, R55, R56, R57 Material: Plástico  Color: Negro   Contenido:10 Unidad de embalaje: 1 Datos técnicos:Aplicación:   Vehículo de pasajeros Fabricante de vehículos:   BMW    Mini Tipo:   Remaches roscados Material:   Plástico

  O-RingDatos técnicos:Surtido:   No Diámetro interior:   19 mmDiámetro exterior:   27 mmAltura:   4 mmMaterial:   Goma Forma de construcción:   redonda

Modelos de BMW - Más cerca - más alto - más lejosEl primer adaptador de manillar ajustable para BMW K100RSESTABLECEMOS NORMAS - Exclusivo incl. ABE Con el adaptador de manillar ajustable hemos logrado fabricar un adaptador que se adapta a casi todas las motocicletas producidas en serie desde 1910 hasta hoy y en el futuro con manillar tubular - como su BMW K100RS.Los manillares tubulares existen desde la creación de la motocicleta de serie. Sin embargo, también hay diferentes longitudes de brazos. Hay algunos "afortunados" entre nosotros que simplemente se sientan en la motocicleta y dicen: "¡Eso encaja!". Muchos desean que el manillar esté un poco más cerca o quizás un poco más alto. Todo motociclista conoce las tensiones en el cuerpo y el cuello que se producen por la postura tensa de los brazos en viajes largos. Este problema, conocido entre los pilotos de carreras, a menudo se soluciona mediante una intervención quirúrgica. Sin embargo, después no se puede conducir durante 2-3 meses.Nadie necesita engañarse: "¡Solo lo tengo hoy!". Tendrá estas preocupaciones en cada viaje. Mientras se esté sentado tenso en la motocicleta, no se alcanzará el bienestar durante la conducción.Hemos resuelto este problema para motocicletas con manillar tubular.Con el nuevo desarrollo, ya no queda ningún deseo sin cumplir en cuanto a ajustabilidad. Ahora hay un margen de 70 mm más cerca - más alto o más lejos. Con esto, logrará una ergonomía natural para una posición de asiento más saludable.Con un tiempo de ajuste de solo aproximadamente 2 minutos, el manillar se puede adaptar rápidamente a la respectiva excursión. Ahora no hay nada que impida un viaje por la autopista con una posición de manillar alta y un posterior conducción deportiva en curvas en la montaña.Los adaptadores están equipados con un fuerte mecanizado en el vástago de sujeción. Esto nos ha permitido lograr una protección extrema contra el giro, que es especialmente necesaria en maniobras de frenado fuertes.La estética poco atractiva de los tornillos M8 en los bloques de sujeción se ha diseñado de tal manera que son invisibles al estar instalados hacia abajo.En el adaptador de manillar tubular de 22 mm, puede fijar una bola para sujetar su navegador.(ver foto).La extensión de la línea de freno para la BMW K100RS está incluida en el suministro. La placa de impacto debe ajustarse un poco.Nos encantaría que nos compartiera su experiencia. Siempre asegúrese de que las líneas no estén tensas o atrapadas. Todos los artículos han sido montados y probados en motocicletas originales - sin modificaciones externas.

La tapa del freno aumenta la superficie alcanzable del freno de pie y la alarga en 15 mm. Es adecuada para frenos con cuerpo redondo de Ø 17 mm.Fácil montaje. Colocar y apretar el tornillo de fijación. Longitud aprox. 6,5 cm, interior Ø 17 mmColor plata Todos los artículos han sido montados y probados en motocicletas originales - sin modificaciones externas.

¡El asiento adecuado para el piloto deportivo de la GS!Para todos aquellos que desean más libertad de movimiento en su GS para una conducción deportiva y dinámica en la carretera y en el campo, ofrecemos aquí la solución perfecta.Sobre una base de asiento de plástico, altamente resistente y ajustada, desarrollada por Touratech, garantizamos las condiciones ideales para permitir una reacción espontánea cuando sea necesario, con un núcleo de espuma de alta resistencia y una funda de asiento bi-elástica, resistente a desgarros y al sudor.Gracias a la contorno optimizado de las superficies del asiento y la posibilidad de cambiar fácilmente la posición del asiento, ahora también son posibles largas etapas sin problemas. A pesar del diseño orientado al piloto de este asiento, ofrece suficiente espacio para dos personas, ¡el contacto entre el piloto y el pasajero se mejora aún más gracias a la construcción de una sola pieza!¡No menos importante, la GS con este asiento deportivo de una sola pieza adquiere una apariencia exclusiva e individual!La funda de asiento de alta calidad está equipada con un recubrimiento de superficie Fresh Touch duradero. Reduce notablemente la temperatura de la superficie mediante la reflexión de la radiación de luz infrarroja y proporciona una sensación más agradable y fresca al sentarse en una motocicleta estacionada al sol.¡Una ganancia de comodidad adicional y exclusiva que genera entusiasmo!El asiento de alta calidad se entrega completamente listo para instalar y sin pérdida de tiempo por reupholstering, no se requieren ajustes en el vehículo y puede conservar su asiento original.Hechos:- contorno anatómicamente adaptado desarrollado en exhaustivas pruebas de conducción en Alemania- sin hundimiento gracias al uso de una espuma de alta resistencia de fabricación propia- distribución uniforme del peso, contacto optimizado con el vehículo y control perfecto- material de funda bi-elástico con costuras selladas- cavidad (hueco) en el centro del asiento para aliviar el coxis- diferentes alturas disponibles- costuras óptimamente posicionadas para evitar puntos de presión en el área del asiento- apto para largas distancias- materiales y procesamiento de la más alta calidad- fabricado en Alemania- el asiento es impermeable- gracias al recubrimiento de superficie Fresh Touch, hasta 10°C de diferencia de temperatura con respecto a la funda de asiento originalAltura: 56 cmAltura original BMW R1200GS (LC): 52/53,5 cmAltura original BMW R1200GS Adventure (LC): 54/55,5 cmLas explicaciones sobre la medición de la altura del asiento se encuentran en "Información adicional"

Buji NGK   El secreto de la nueva bujía de iridio IX radica en el electrodo de iridio soldado por láser. Con su diámetro "mínimo" de solo 0,6 mm, concentra la tensión de encendido.     Ventajas:   Las óptimas propiedades de encendido de las bujías de iridio IX previenen la carbonización en el tráfico de parada y arranque.   Se evitan fallos de encendido o interrupciones en el encendido. Esto reduce las emisiones contaminantes y protege (si está presente) el catalizador y el medio ambiente.   Las bujías de iridio IX aseguran un funcionamiento "suave" del motor, mejoran la experiencia de conducción a través de una mejor aceleración y, por lo tanto, ofrecen más diversión al conducir.   La bujía de iridio IX dura al menos el doble que cualquier bujía normal. Los cambios frecuentes de bujías quedan "fuera de moda". Esto, a su vez, reduce los costos.   La máxima seguridad de encendido, la combustión uniforme, el rendimiento óptimo del motor y la respuesta instantánea del acelerador son el resultado de la tecnología más avanzada y reducen el consumo de combustible.   La forma optimizada del electrodo reduce la necesidad de tensión de encendido, protege el motor y asegura un funcionamiento "suave".

  ArandelaDatos técnicos:Tipo:   Arandela Diámetro interior:   3.2 mmDiámetro exterior:   5.0 mmEjecución:   plana Material:   Acero inoxidable

Conjunto de rodamientos All Balls Racing   - Rodamientos de alta velocidad de la clase de tolerancia ABEC 3 - Labios de sellado especialmente fabricados, que protegen contra la suciedad y el agua, así como mantienen la grasa del rodamiento limpia - Grasa para rodamientos con protección contra el óxido y antioxidantes para un rango de temperatura entre -29°C y 177°C

Filtro de aire BMC   El conocimiento adquirido en las pistas de carreras se incorpora directamente a la producción de los filtros de serie, para ofrecer al motociclista exigente un producto que ha sido probado, que ofrece rendimiento y que se encuentra en una evolución constante.   Los materiales utilizados son los mejores disponibles en el mercado en este momento. Los filtros se fabrican a partir de un solo marco de goma, para prevenir posibles roturas. El elemento filtrante está hecho de una tela de algodón especial (4 capas), impregnada en un aceite de baja viscosidad.   Está rodeado por una malla de aluminio, tratada con una solución epóxica, para ser resistente a los vapores de gasolina y a la oxidación. Además, el algodón tiene la ventaja de ser lavable y reutilizable.   Gracias a estas características, los filtros de aire deportivos BMC (filtros de intercambio) garantizan un mayor flujo de aire en comparación con los filtros de papel originales, una mínima pérdida de presión del aire entrante y, por lo tanto, conducen a un mejor rendimiento del motor.   - Durabilidad: lavable y reutilizable, no se necesita reemplazo - Superficie de filtro más amplia - Máxima permeabilidad al aire (4 capas de algodón) - Mayor absorción y filtración - Mejor relación de caída de presión - Probado mediante procedimientos de prueba internacionales

Cuerpo de aluminio mecanizado, amortiguador ajustable en precarga. El bloqueo de la precarga se realiza mediante un tornillo de rosca.   La herramienta de ajuste está incluida en el suministro.          

Información específica del vehículo:  para Sachs GabelCuerpo de aluminio mecanizado, amortiguador ajustable en precarga del muelle y etapa de compresión (30 clics). El bloqueo de la precarga del muelle se realiza mediante un tornillo de rosca. La longitud del amortiguador es ajustable en +-5mm.   La herramienta de ajuste está incluida en el suministro.  

Cuerpo de aluminio mecanizado, amortiguador ajustable en precarga del muelle y en la etapa de compresión (30 clics). El bloqueo de la precarga del muelle se realiza mediante un tornillo de rosca. La longitud del amortiguador es ajustable en +10mm.   La herramienta de ajuste está incluida en el suministro.  

Buji NGK   NGK es el fabricante líder mundial de bujías.   Las instalaciones de producción más modernas, grandes inversiones en investigación y desarrollo, así como el fuerte compromiso en el automovilismo, desde la Fórmula 1 hasta el motociclismo, hacen que la bujía NGK sea tan exitosa.

  Arandela

  Tuerca de tapa de acero inoxidable

  UnterlegscheibeTechnische Daten:Typ:   Unterlegscheibe Innendurchmesser:   3.2 mmAussendurchmesser:   5.0 mmAusführung:   flach Material:   Edelstahl

  Juego de reparación de pinzas de freno

Arrancador JMP   - Todas las fases de la producción se supervisan estrictamente (desde la materia prima hasta el producto terminado) - Compatible con la industria, OEM/OES en forma, ajuste y función - Los más altos estándares de calidad (por ejemplo, certificación ISO) - Se cumplen y/o superan las especificaciones OEM - Todos los productos se someten a una estricta validación antes de ser liberados para el mercado de accesoriosDatos técnicos:Dirección de giro:   izquierda Número de dientes:   9

Se ha demostrado en miles de kilómetros de pistas. El aluminio de 4 mm de grosor absorbe gran parte de la energía generada en caso de una caída, mediante deformación. El cilindro está efectivamente protegido contra rasguños y daños. Además, se resalta aún más la estética técnica del boxer. Particularmente recomendable para recorridos en terrenos difíciles.

  ArandelaDatos técnicos:Tipo:   Arandela Diámetro interior:   10.2 mmDiámetro exterior:   20.0 mmGrosor:   3.50 mmEjecución:   plana Material:   Acero inoxidable

#VALUE!

Cubierta de carcasa SACHS para el disco de presión del embrague- Calidad de equipo original -

Disco de freno EBC Prolite, Full Floater   EBC reemplaza el disco original rígido por un disco de freno Full Floater Los Full Floater, que son muy costosos y complicados de fabricar, ofrecen ventajas decisivas al frenar. El anillo de freno, cortado, perforado y pulido de un lingote de acero HPSR forjado, puede expandirse sin restricciones incluso durante múltiples frenadas completas, por ejemplo, en descensos de montaña, sin deformarse. Aquí también se demuestra el bajo contenido de carbono del acero HPSR utilizado, ya que asegura un cambio de microestructura muy bajo en el acero bajo el estrés térmico continuo del calentamiento y enfriamiento del disco de freno en condiciones de uso duro en la carretera. Un disco de freno Full Floater de EBC siempre es una clara ganancia en seguridad.   - Anillo de freno fresado de acero HPSR forjado con bajo contenido de carbono. - Por lo tanto, no hay deformación del disco de freno incluso bajo la máxima carga. - No hay vitrificación de la superficie de freno, el coeficiente de fricción permanece constante. - Superficie de freno perforada con un patrón de agujeros optimizado. - Galvanizado para protección contra la corrosión. - Cubo de aluminio anodizado. - Tolerancias de fabricación mínimas. - EBC recomienda para el mejor rendimiento de frenado pastillas de freno sinterizadas EBC Double-H. - Diseño independiente.Datos técnicos:Diámetro exterior:   305 mmDiámetro interior:   62.2 mmCírculo de pernos:   134 mmNúmero de perforaciones:   6 Diámetro de perforación:   8.7 mmGrosor:   5 mmVersión:   flotante Fabricante:   EBC