¿Quieres iluminar correctamente la oscuridad? ¡Entonces la barra de luz Touratech para la BMW R1250GS-Adventure es la elección correcta!Con este adaptador de montaje, la barra de luz 01-040-2022-0 se puede fijar sin problemas a las Bull Bars de Touratech 01-037-5170-0 y 01-037-5171-0. Además, los adaptadores de montaje también son adecuados para la instalación de casi cualquier tipo de faro adicional en tubos de 25 mm con un ángulo de montaje comparable. ¡Por ejemplo, también en protectores de motor.

  Juego de juntas de cilindro   Repuesto original

Cuerpo de aluminio mecanizado, amortiguador hidráulico con ajuste de precarga del muelle, ajuste de rebote (30 clics) y ajuste de compresión (high/low 30 clics).Datos técnicos:Tipo:   Gas presión Montaje superior:   Ojo Diámetro interior ojo:   12 mmLongitud:   380 mmMontaje inferior:   Ojo Diámetro interior ojo:   12 mmOpciones de ajuste:   Ajuste de compresión con ajuste high/low    Precarga del muelle hidráulica    Ajuste de rebote Color del muelle:   rojo Curva del muelle:   180 Longitud del muelle:   165 mmDiámetro del muelle:   56 mmDepósito de compensación:   Sí Fabricante:   YSS Diámetro del pistón:   45 mmDiámetro de la varilla del pistón:   16 mm

Cuerpo de aluminio mecanizado, amortiguador con precarga de muelle, ajuste de rebote (30 clics) y ajuste de compresión (alto/bajo 30 clics) ajustable. El bloqueo de la precarga del muelle se realiza mediante un tornillo de rosca.   La herramienta de ajuste está incluida en el suministro.  Datos técnicos:Tipo:   Gas presurizado Fijación superior:   Ojo Diámetro interior del ojo:   12 mmLongitud:   380 mmFijación inferior:   Ojo Diámetro interior del ojo:   12 mmOpciones de ajuste:   Ajuste de compresión con ajuste alto/bajo    Precarga del muelle sin escalonamiento    Longitud ajustable + 10 mm    Ajuste de rebote Color del muelle:   rojo Curva del muelle:   180 Longitud del muelle:   165 mmDepósito de compensación:   Sí Fabricante:   YSS Diámetro del pistón:   45 mmDiámetro de la varilla del pistón:   16 mm

Cuerpo de aluminio mecanizado, amortiguador hidráulico ajustable en precarga del muelle y en la etapa de compresión (30 clics).  Datos técnicos:Tipo:   Presión de gas Montaje superior:   Ojo Diámetro interior del ojo:   12 mmLongitud:   380 mmMontaje inferior:   Ojo Diámetro interior del ojo:   12 mmOpciones de ajuste:   Precarga del muelle Hidráulica    Etapa de compresión Color del muelle:   negro Curva del muelle:   180 Longitud del muelle:   165 mmDiámetro del muelle:   56 mmDepósito de compensación:   No Fabricante:   YSS Diámetro del pistón:   45 mmDiámetro de la varilla del pistón:   16 mm

El Extreme-Federbein de Touratech Suspension es la clase premium absoluta en tecnología de chasis. Este Extreme-Federbein para la KTM LC8 950 Adventure S ha sido desarrollado para el uso en tours y conducción con cargas y condiciones de conducción que cambian frecuentemente y de manera intensa o para requisitos extremos. Así, el Extreme-Federbein cuenta con PDS, una protección hidráulica contra el golpeo mediante el uso de un segundo pistón de amortiguación. Aún en las condiciones de pista más extremas con equipaje completo, no se produce golpeo, evitando así una sobrecarga mecánica del amortiguador. La amortiguación trabaja de manera dependiente de la distancia. En la mayor parte del uso, el amortiguador está ajustado para ser cómodo y ahorrar energía, antes de que en la última parte del recorrido del amortiguador, el PDS intervenga.Esto significa para usted: Cualquier volumen de equipaje, desde la bolsa trasera hasta el sistema de equipaje cargado y/o el uso de pasajero, es absorbido por el rango de ajuste extremo. El equilibrio de la motocicleta puede ser fácilmente y rápidamente restaurado a mano a través de la precarga hidráulica del resorte. La amortiguación muy finamente ajustable en el depósito de compensación permite en cualquier momento un ajuste efectivo, preciso y adaptado a su estilo de conducción personal para cualquier estado de la carretera y propósito de uso, ya sea en autopistas, carreteras nacionales, pequeñas carreteras rurales, tramos off-road, viajes largos con gran equipaje o un estilo de conducción ágil y ambicioso. Experimentará una sensación de conducción completamente nueva con su motocicleta.Aspectos importantes en breve:=> El amortiguador está configurado y listo para conducir basado en nuestra experiencia para la KTM LC8 950 Adventure S.=> Los parámetros son: peso del vehículo / conexión del amortiguador / condiciones estructurales / pruebas de conducción.=> El amortiguador mencionado aquí está diseñado para un peso del conductor de hasta 100 kg, incluyendo equipaje.Características del Extreme-Federbein de Touratech Suspension:=> La carcasa del amortiguador está fabricada en aluminio. *** Por lo tanto, el peso es el mínimo posible. => Todos los componentes y piezas están diseñados para un uso intensivo con motocicletas de viaje pesadas. => Se han instalado sellos especiales de baja fricción*** Por lo tanto, el desgaste es muy bajo y la vida útil del amortiguador es larga.=> En el ojo del amortiguador se han instalado casquillos de acero inoxidable estables para los tornillos de fijación. *** Por lo tanto, un asiento estable y sin juego del tornillo de fijación incluso bajo las cargas más altas=> Diseño de pistón separador. Esto permite que los líquidos de amortiguación, aceite y nitrógeno, actúen de manera separada.*** Por lo tanto, una respuesta más fina del amortiguador, *** alta y precisa capacidad de amortiguación incluso a frecuencias de amortiguación muy altas (malas carreteras, pistas),*** mejor enfriamiento del amortiguador. *** Mínimas restricciones en la posición de instalación del amortiguador en la motocicleta.=> Precarga hidráulica "Extreme" a través de una rueda de mano bien accesible. => Los ajustes del amortiguador se han desarrollado basándose en la experiencia y los requisitos de Touratech.*** La base son muchos kilómetros de viaje y las experiencias de las misiones del equipo de carreras de Touratech.=> Ajuste de amortiguación de presión "Extreme" siempre ajustable por separado en alta y baja velocidad*** Por lo tanto, un ajuste muy individual de la etapa de presión / tracción. Ajuste ideal a requisitos cambiantes.=> Depósito de compensación "Extreme" separado en el grupo de amortiguación del amortiguador.*** Esto provoca un mejor enfriamiento de la amortiguación durante la conducción.*** Por lo tanto, mayor capacidad de carga y mayor vida útil del amortiguador.=> Código QR en el amortiguador con la información específica del amortiguador.*** Por lo tanto, fácil acceso a la información específica del amortiguador escaneando con el smartphone.*** Información sobre el ajuste básico del amortiguador siempre accesible. Reinicio posible en caso de ajuste incorrecto. El ajuste básico aquí instalado está diseñado para conductores de hasta 100 kg, incluyendo equipaje. Se pueden realizar ajustes para cargas mucho más altas o requisitos excepcionales. El amortiguador se ajustará entonces a sus necesidades mediante un resorte de mayor tasa de resorte y otras configuraciones. Por favor, utilice nuestro formulario de verificación de chasis y envíenos el formulario completado. ¿Tiene más preguntas? Estaremos encantados de asesorarle personalmente, contáctenos

Las cadenas JMT X2 son la evolución lógica de las cadenas JMT X. Fabricadas por uno de los principales fabricantes de cadenas de Japón.   La alternativa económica con la mejor calidad. 25% más de durabilidad en comparación con una cadena O-Ring gracias a la exclusiva tecnología X-Ring.Datos técnicos:Paso:   525 Longitud:   122 eslabonesJunta:   X-Ring Fabricante:   JMT Tipo:   X2 Versión:   abierto Resistencia a la tracción(kg):   3920 kgColor de la placa exterior:   oro Color de la placa interior:   oro Índice de desgaste:   860 Cierre estándar:   cierre de remache hueco Material a medida:   790.04.42 Cierre de clip compatible:   790.05.09 Cierre de remache macizo compatible:   790.04.75 Cierre de remache hueco compatible:   790.05.33

DID es proveedor original de muchas marcas japonesas y europeas. Equipos de carreras líderes en el deporte de carretera y off-road confían en la tecnología de DID.   DID 525VX3: El desarrollo del sucesor del probado 525VX también se basa en la larga experiencia de DID en MotoGP y cumple con los más altos estándares gracias al uso de los anillos X patentados.   - mayor durabilidad y menor fricción gracias a los anillos X patentados - mediante tecnología de transmisión de potencia directa, el piloto obtiene una increíble resonancia de aceleración al abrir el gas   Esto se debe a la tecnología de vanguardia para aumentar la resistencia de la cadenaDatos técnicos:División:   525 Longitud:   120 eslabonesJunta:   X-Ring Fabricante:   DID Tipo:   VX3 Versión:   abierto Resistencia a la tracción(kg):   4524 kgColor de la placa exterior:   oro Color de la placa interior:   negro Índice de carrera:   4000 Cierre estándar:   cierre de remache hueco Material a medida:   748.04.03 cierre de clip adecuado:   748.03.94 cierre de remache sólido adecuado:   748.04.04 cierre de remache hueco adecuado:   748.04.05

DID es proveedor original de muchos fabricantes japoneses y europeos. Equipos de carreras líderes en el deporte de carretera y off-road confían en la tecnología de DID.   DID 525VX3: El desarrollo del sucesor del probado 525VX también se basa en la larga experiencia de DID en MotoGP y cumple con los más altos estándares gracias al uso de los anillos X patentados.   - mayor durabilidad y menor fricción gracias a los anillos X patentados - mediante tecnología de transmisión de potencia directa, el piloto obtiene una increíble resonancia de aceleración al abrir el gas   Esto se debe a la tecnología de vanguardia para aumentar la resistencia de la cadenaDatos técnicos:División:   525 Longitud:   120 eslabonesJunta:   X-Ring Fabricante:   DID Tipo:   VX3 Versión:   abierto Resistencia a la tracción(kg):   4524 kgColor de la placa exterior:   color acero Color de la placa interior:   color acero Índice de carrera:   4000 Cierre estándar:   Cierre de remache hueco Material a medida:   748.04.14 Cierre de clip adecuado:   748.04.15 Cierre de remache sólido adecuado:   748.04.16 Cierre de remache hueco adecuado:   748.04.17

  Tensor de cadena de distribución

RK es el fabricante líder de cadenas de transmisión para motocicletas en Japón.Desde hace más de 40 años, RK suministra a todos los fabricantes de motocicletas japoneses de renombre en el equipo original.También en el deporte de competición, RK es la primera elección de muchos equipos en MotoGP, motocross o en el Rally de París-Dakar.   RK XRE: La cadena XRE es una evolución de la serie XSO. Gracias a la forma especial de los anillos XW, la cadena se sella en seis puntos de sellado, evitando así la pérdida de lubricante en todas las condiciones.   - Cadena de anillo XW- seis puntos de sellado, dos estabilizadores evitan el giro de los anillos- se evita la pérdida de lubricante- 50% más de vida útil que una cadena de anillo ODatos técnicos:Paso:   525 Longitud:   122 eslabonesAnillo de sellado:   Anillo XW Fabricante:   RK Tipo:   XRE Versión:   abierto Resistencia a la tracción(kg):   4400 kgColor de la placa exterior:   oro Color de la placa interior:   oro Cierre estándar:   Cierre de remache hueco Material a medida:   725.10.92 Cierre de remache sólido compatible:   725.11.46 Cierre de remache hueco compatible:   725.11.45

Bomba de combustible Tourmax   Hecho en Japón   Repuesto de alta calidad en calidad original. La forma y la función corresponden a la pieza original.

Los espejos JMP corresponden en forma y función a la pieza original.Ofrecen una muy buena relación calidad-precio y un acabado limpio.El cristal del espejo tiene un efecto de reducción.Datos técnicos:Uso:   Relativo al vehículo Tipo de espejo:   Espejo de varilla Fijación:   M10 x 1.25 derecha Forma de la cabeza del espejo:   en forma de rombo Ancho de la cabeza del espejo:   160 mmAltura de la cabeza del espejo:   90 mmLado de montaje:   izquierda Ancho total:   240 mmColor:   negro Material:   plástico con intermitente:   No e-certificado:   Sí

Información específica del vehículo:  desde 09/00 Palanca JMP forjada en molde   Las palancas forjadas en molde de JMP están hechas de la aleación de aluminio de alta calidad 6061-T6. La alta densidad del material hace que las palancas sean más elásticas y, por lo tanto, más resistentes a la rotura que las palancas de repuesto convencionales, que se producen mediante el proceso de inyección.

Este amortiguador es perfecto para reducir la altura del asiento (-25mm) en la Honda CRF1000L. Al mismo tiempo, su Honda CRF 1000 L Africa Twin permanece bien ajustada y es muy adecuada para el uso en viajes. Este amortiguador está perfectamente diseñado para el uso en viajes y conducción con cargas y condiciones de conducción que cambian frecuentemente y de manera intensa o para requisitos extremos. Así, en el amortiguador extremo se encuentra el PDS instalado, una protección hidráulica contra el golpe mediante el uso de un segundo pistón de amortiguación. Aún en las condiciones de pista más extremas con equipaje completo, no hay riesgo de golpeo, se previene una sobrecarga mecánica del amortiguador. La amortiguación trabaja de manera dependiente de la distancia. En la mayor parte del uso de conducción, el amortiguador está ajustado de manera cómoda y ahorradora de energía, antes de que en la última parte del recorrido del amortiguador intervenga el PDS. Lo importante en breve:=> El amortiguador está configurado y ajustado para la Honda CRF1000L basado en nuestra experiencia.=> Los parámetros son: peso del vehículo / conexión del amortiguador / condiciones estructurales / pruebas de conducción.=> El amortiguador mencionado aquí está diseñado para un peso de piloto de hasta 100kg incluyendo equipaje de viaje.=> En todas las soluciones de suspensión, se deben ajustar las áreas trasera y delantera de la motocicleta.=> IMPORTANTE: Desaconsejamos encarecidamente el deslizamiento de las botellas de la horquilla en la abrazadera de la horquilla. Esto afecta negativamente el comportamiento de conducción de la motocicleta.Nota:Para la posición segura de su Honda CRF1000L Africa Twin después de la reducción de altura, recomendamos un recorte del caballete lateral. Contenido del envío: - Amortiguador listo para instalar -25mm.- Documentación ABE- Instrucciones de montaje / Manual del usuario¿Tiene más preguntas? Estaremos encantados de asesorarle personalmente, contáctenos

Los piñones ZF-Dual son de los más altos estándares de calidad y tecnológicamente avanzados del mundo.   El secreto radica en la combinación de la resistencia del acero y la ligereza del duraluminio. Esta aleación de aluminio se caracteriza por su enorme resistencia y densidad, así como por su bajo peso.   La resistencia a la tracción es aproximadamente 11 veces mayor que la del aluminio puro.A través del endurecimiento, el duraluminio alcanza casi la resistencia del acero. Por lo tanto, se ha logrado un menor peso y mayor resistencia.   Los fresados en la base de los dientes del piñón garantizan una autolimpieza óptima.Estos fresados evitan que la suciedad se acumule entre los dientes, lo que reduce el desgaste de la cadena y el piñón.   La durabilidad de los piñones ZF-Dual es aproximadamente tres veces mayor que la de los piñones de aluminio puro y son un 50% más ligeros que los piñones de acero.   Ideales para carretera y off-road.Datos técnicos:Paso:   525 Diámetro interior:   119 mmCírculo de pernos:   140 mmPerforación:   12.5 mmNúmero de perforaciones:   5 Tipo de tornillo:   Cabeza plana Número de dientes:   44 Tipo de piñón:   Dual Color:   oro Fabricante:   ZF

Kit de Sturzpad para Eje DelanteroLos sturzpads para el eje delantero, hechos de plástico resistente al desgaste, protegen la horquilla de daños en caso de una caída. Con un contenido de fibra de vidrio del 30%, el núcleo de los sturzpads es resistente al impacto. La superficie lisa también proporciona excelentes propiedades de deslizamiento. El logo pulido de toro rojo añade un toque visual a tu motocicleta.Protección de la horquillaDisco de deslizamiento discreto de poliamida resistente al desgasteNúcleo robusto de plástico reforzado con fibra de vidrio (PA6 GF30)Alto poder de amortiguación mecánica gracias al recubrimiento de TPUBuenas propiedades de deslizamiento y funcionamiento de emergenciaSuperficie negra mate con logo pulido de toro rojoFácil montaje con rosca de eje y espaciadores específicos para el modeloContenido del envío2 x Kit de Sturzpad para Eje DelanteroInstrucciones de montajeMaterial de montajeDetallesMaterial: PA6 ErtalonColor: negroPeso total: aprox. 0,3 kgNota de aprobaciónEste producto no necesita ser homologado. Por lo tanto, tampoco requiere marcas de prueba, informes o autorización general de funcionamiento. Se deben tener en cuenta las informaciones en las instrucciones de montaje.

Casquillo de aguja   - Cardán - Pieza de repuesto original

Radiador de acero inoxidable de 223 mm. Para modelos con rueda delantera de 21 pulgadas.  

Tubos de inmersión JMP para horquillas invertidas fabricados en aluminio aeronáutico de alta calidad en modernos centros de mecanizado CNC con tolerancias mínimas de hasta 5 milésimas de milímetro. por ejemplo, fabricados bajo cojinetes deslizantes. Los tubos de inmersión se entregan en parte ya con casquillos deslizantes instalados. Las formas de los tubos OE se adoptan 1:1. Anodizado en color como la pieza OE.

Una Bajada delantera con resortes de reemplazo del especialista en suspensiones holandés Hyperpro. Con este juego de resortes se logra una bajada razonable de 30 mm sin deteriorar las características de manejo - por supuesto, se pierde algo de distancia al suelo. Los resortes progresivos están perfectamente ajustados a la BMW F750GS y ofrecen una respuesta significativamente mejorada y mayor seguridad en el límite que los resortes de horquilla originales. Info: Solo se adapta a *BMW F750GS 2018-2023*En todas las soluciones de suspensión, se deben ajustar la parte trasera y delantera de la motocicleta.=> Al reemplazar solo un componente, no se logra un comportamiento de manejo óptimo.=> Los componentes adecuados para su BMW F750GS los encontrará en los accesorios de este artículo. "Por favor, desplácese hacia abajo"Entrega incluye: instrucciones de instalación detalladas, el aceite de horquilla adecuado y una pasta para mejorar la capacidad de deslizamiento de los tubos de inmersión.Nuestra recomendación: Deje que un taller especializado realice la conversión.¿Tiene más preguntas? Estaremos encantados de asesorarle personalmente, contáctenos

  Stand de lado

Rodamientos de calidad de SKFDatos técnicos:Versión:   Rodamiento de bolas de ranura Tipo:   6005 Diámetro interior:   25.00 mmDiámetro exterior:   47.00 mmAncho:   12.00 mmSellado:   2 juntas de sellado Juego del rodamiento:   Juego del rodamiento aumentado (C3)

Datos técnicos:Diámetro exterior:   220 mmDiámetro interior:   119.5 mmDistancia entre agujeros:   136 mmNúmero de perforaciones:   5 Diámetro de perforación:   6.5 mmGrosor:   5 mmVersión:   rígido Fabricante:   EBC