Dysza główna do gaźnika Bing typu 64-3.   Całkowita długość 8 mm; sześciokąt SW 8 mm; gwint M 6   - pasuje do gaźników Bing 64/32/3030 - 64/32/3040 - 64/32/383      Dane techniczne:Do gaźnika:   Bing Gwint:   M6 Rozmiar dyszy:   140 Rodzaj dyszy:   Dysza główna Kształt główki:   Sześciokątna

Las cadenas JMT X2 son la evolución lógica de las cadenas JMT X. Fabricadas por uno de los principales fabricantes de cadenas de Japón.   La alternativa económica con la mejor calidad. 25% más de durabilidad en comparación con una cadena O-Ring gracias a la exclusiva tecnología X-Ring.Datos técnicos:Paso:   520 Longitud:   112 eslabonesJunta:   RX-Ring Fabricante:   JMT Tipo:   X Versión:   abierto Resistencia a la tracción(kg):   3500 kgColor de la placa exterior:   oro Color de la placa interior:   oro Índice de desgaste:   750 Cierre estándar:   Cierre de remache hueco Material a medida:   790.04.34 Cierre de clip adecuado:   790.04.91 Cierre de remache sólido adecuado:   790.04.67 Cierre de remache hueco adecuado:   790.05.25

Amortiguador Mono Touratech Suspension E1 para BMW F 650 1994 - 2000 La serie de productos E1 de Touratech Suspension representa la entrada al mundo de la personalización de suspensiones. Como reemplazo de los componentes originales, los elementos de suspensión de alta calidad garantizan un rendimiento sobresaliente de la suspensión. Los amortiguadores E1 están configurados individualmente para la motocicleta correspondiente después de intensas pruebas de conducción. Esto significa que la estabilidad a alta velocidad mejora y se minimizan los cambios de carga en curvas deportivas. El amplio rango de ajuste permite una adaptación perfecta del equilibrio y la amortiguación para las más diversas áreas de uso, desde paseos deportivos hasta excursiones de fin de semana y viajes de vacaciones. Ya sea en la autopista o en la carretera más pequeña, en pareja o en solitario, los amortiguadores de la serie E1 permiten una experiencia completamente nueva de dinámica de conducción, seguridad y precisión. Los hechos: - Amortiguador Touratech Suspension en construcción de emulsión gas/aceite - Precarga ajustable - Amortiguación de compresión ajustable en 50 clics - Resorte, progresivo sin escalonamientos, recubierto de blanco - Vástago de pistón de acero cromo-molibdeno, ø 16 mm - Pistón de amortiguación ø 46 mm - Tubo de amortiguación de generosas dimensiones - Amortiguación constante incluso bajo cargas severas - Acabado de alta calidad - Con ABE Contenido del envío: - Amortiguador Touratech Suspension E1 listo para instalar - Herramienta de ajuste - Documentación ABE (en línea) - Instrucciones de montaje Recomendamos que la instalación y el desmontaje del amortiguador se realicen en un taller especializado. Consejo: Solo una actualización de la suspensión del área trasera y delantera de la motocicleta logra la dinámica de conducción y la seguridad óptimas. ¿Tienes más preguntas? Estaremos encantados de asesorarte personalmente, contáctanos. Correo electrónico: [email protected] Teléfono +49 (0)7728-9279-1555 Por favor, utiliza nuestro formulario de verificación de suspensión y envíanos el formulario completado.

Resortes progresivos para la horquilla y el amortiguador para Yamaha YZF 600 THUNDERCAT 1995 - 2001 Estos resortes de reemplazo progresivos están perfectamente ajustados a la horquilla y al amortiguador de su motocicleta. El amortiguador y la horquilla tienen así una mejor sintonización para las exigencias del viaje en motocicleta. Además, experimentará una respuesta significativamente mejorada y mayores reservas en el límite. Contenido del envío: - Resortes de horquilla. - Resorte de reemplazo para el amortiguador original. - incluye instrucciones de montaje detalladas. - aceite de horquilla adecuado. - pasta para mejorar la capacidad de deslizamiento de los tubos de inmersión. Nuestra recomendación: Deje que un taller especializado realice la conversión. ¿Tiene más preguntas? Estaremos encantados de asesorarle personalmente, contáctenos. Correo electrónico: [email protected] Teléfono +49 (0)7728-9279-1555 Por favor, utilice nuestro formulario de verificación de suspensión y envíenos el formulario completado.

ACCOSSATO Off-Road reposapiés.   Estos reposapiés de motocross anodizados de alta calidad están fabricados en aluminio Ergal 7075. Además, los reposapiés están reforzados con pines intercambiables de acero. Los pines proporcionan una excelente estabilidad y control para aún más diversión en el terreno. Además, la forma cónica de los pines garantiza un agarre óptimo de la suela de la bota y reduce adicionalmente la formación de barro.

Información específica del vehículo:  Entrada 12 piezas Salida 12 piezasJunta de vástago de válvula Athena   Athena, una empresa internacional fundada en 1973, desarrolla y fabrica juntas, piezas de repuesto técnicas y componentes metálicos para el sector industrial y de motocicletas según los más altos estándares de calidad UNI EN ISO 9001, 9002, 14001 y UNI ISO / TS 16949.   En el mundo del offroad, el equipo de Athena, compuesto por ingenieros y técnicos, desarrolla nuevas líneas de productos en colaboración con los principales equipos internacionales de MXGP y AMA Supercross.   Los productos de Athena son sometidos a rigurosas pruebas de calidad para garantizar a los clientes altos estándares en cuanto a rendimiento, competitividad y fiabilidad.   Athena ofrece la mayor selección de juntas de repuesto y kits de juntas disponibles en el mercado, y cuenta con más de 40 años de experiencia en la industria. Los kits de juntas de Athena se basan en un conocimiento sólido, un desarrollo tecnológico continuo, logrado por el equipo interno de ingenieros y diseñadores, y una producción que se ajusta estrictamente a los parámetros exigidos por los OEM.

Válvula de flotador con asiento Keyster   Técnica de carburador de producción japonesa para todos los modelos de carburadores comunes. Incluye casi todas las piezas necesarias para la reparación de un carburador.   Hecho en Japón.   Calidad de equipo original.

Filtro de aire BMC   El conocimiento adquirido en las pistas de carreras se incorpora directamente a la producción de los filtros de serie, para ofrecer al motociclista exigente un producto que ha sido probado, que ofrece rendimiento y que se encuentra en una evolución constante.   Los materiales utilizados son los mejores disponibles en el mercado en este momento. Los filtros se fabrican a partir de un solo marco de goma, para prevenir posibles roturas. El elemento filtrante está hecho de una tela de algodón especial (4 capas), impregnada en un aceite de baja viscosidad.   Está rodeado por una malla de aluminio, tratada con una solución epóxica, para ser resistente a los vapores de gasolina y a la oxidación. Además, el algodón tiene la ventaja de ser lavable y reutilizable.   Gracias a estas características, los filtros de aire deportivos BMC (filtros de intercambio) garantizan un mayor flujo de aire en comparación con los filtros de papel originales, una mínima pérdida de presión del aire entrante y, por lo tanto, conducen a un mejor rendimiento del motor.   - Durabilidad: lavable y reutilizable, no se necesita reemplazo - Superficie de filtro más amplia - Máxima permeabilidad al aire (4 capas de algodón) - Mayor absorción y filtración - Mejor relación de caída de presión - Probado mediante procedimientos de prueba internacionales

Diámetro exterior 33,5mm Diámetro para el orificio del pistón en la horquilla: 26mm Altura total de la válvula: 15mm   Las válvulas de horquilla YSS convierten una horquilla convencional en una sensación controlada con un mejor contacto con la carretera. Diseñadas por CAD y fabricadas en aluminio 6061 T6 extremadamente ligero, endurecido a 65 Rockwell. Finamente ajustables y utilizables para casi todos los diámetros de horquilla. A través de un sistema ingenioso de perforaciones en la válvula, se modifica el flujo de aceite en la horquilla de tal manera que el contacto con la carretera y la retroalimentación se vuelven mucho más directos. El conductor gana así seguridad y sensación del pavimento. Ámbito de aplicación: aplicaciones en carretera, off-road, racing y touring.   Las válvulas de horquilla vienen preajustadas para los respectivos diámetros de horquilla. Un ajuste fino posterior se puede realizar mediante la cantidad de aceite o con otra viscosidad del aceite.     Principio de funcionamiento: La válvula de horquilla YSS se coloca entre la varilla del pistón y el muelle de la horquilla. Para ello, es importante conocer previamente el diámetro interior del tubo de inmersión y el orificio en la varilla del pistón. El ajuste fino de la válvula de horquilla es posible después de la instalación con poco esfuerzo: Se debe aflojar la puente de la horquilla, extraer el aceite de la horquilla y levantar la válvula de horquilla hacia arriba. Luego, se puede ajustar el tornillo de ajuste con una llave hexagonal interna en pasos de 2 vueltas. Por favor, tenga en cuenta que primero debe girar el tornillo superior y luego apretar con la tuerca de tope inferior.    

Los espejos JMP corresponden en forma y función a la pieza original.Ofrecen una muy buena relación calidad-precio y un acabado limpio. El cristal del espejo tiene un efecto de reducción.Datos técnicos:Uso:   Específico para vehículo Tipo de espejo:   Espejo de varilla Montaje:   M10 x 1.25 derecho Forma de la cabeza del espejo:   en forma de rombo Ancho de la cabeza del espejo:   155 mmAltura de la cabeza del espejo:   90 mmLado de montaje:   derecho Color:   negro Material:   plástico con intermitente:   No e-certificado:   Sí

DID es proveedor de equipos originales de muchas marcas japonesas y europeas. Equipos de carreras líderes en el deporte de carretera y off-road confían en la tecnología de DID.   DID 520VX3: El desarrollo del sucesor del probado 520VX2 también se basa en la larga experiencia de DID en MotoGP y cumple con los más altos estándares gracias al uso de los anillos X patentados.   - mayor durabilidad y menor fricción gracias a los anillos X patentados - mediante tecnología de transmisión de potencia directa, el piloto obtiene una increíble resonancia de aceleración al abrir el gas   Esto se debe a la tecnología de vanguardia para aumentar la resistencia de la cadenaDatos técnicos:División:   520 Longitud:   108 eslabonesJunta:   X-Ring Fabricante:   DID Tipo:   VX3 Versión:   abierto Resistencia a la tracción(kg):   3720 kgColor de la placa exterior:   oro Color de la placa interior:   negro Índice de carrera:   3500 Cierre estándar:   cierre de remache hueco Material a medida:   748.03.73 cierre de clip adecuado:   748.03.74 cierre de remache sólido adecuado:   748.03.75 cierre de remache hueco adecuado:   748.03.76

DID es proveedor original de muchos fabricantes japoneses y europeos. Equipos de carreras líderes en el deporte de carretera y off-road confían en la tecnología de DID.   DID 520VX3: El desarrollo del sucesor del probado 520VX2 también se basa en la larga experiencia de DID en MotoGP y cumple con los más altos estándares gracias al uso de los anillos X patentados.   - mayor durabilidad y menor fricción gracias a los anillos X patentados - mediante tecnología de transmisión de potencia directa, el piloto obtiene una increíble resonancia de aceleración al abrir el gas   Esto se debe a la tecnología de vanguardia para aumentar la resistencia de la cadenaDatos técnicos:División:   520 Longitud:   110 eslabonesJunta:   X-Ring Fabricante:   DID Tipo:   VX3 Versión:   abierto Resistencia a la tracción(kg):   3720 kgColor de la placa exterior:   plata Color de la placa interior:   plata Índice de carrera:   3500 Cierre estándar:   cierre de remache hueco Material a medida:   748.04.82 cierre de clip adecuado:   748.04.79 cierre de remache sólido adecuado:   748.04.80 cierre de remache hueco adecuado:   748.04.81

DID es proveedor de equipos originales de muchas marcas japonesas y europeas. Equipos de carreras líderes en el deporte de carretera y off-road confían en la tecnología de DID.   DID 520VX3: El desarrollo del sucesor del probado 520VX2 también se basa en la larga experiencia de DID en MotoGP y cumple con los más altos estándares gracias al uso de los anillos X patentados.   - mayor durabilidad y menor fricción gracias a los anillos X patentados - mediante tecnología de transmisión de potencia directa, el piloto obtiene una increíble resonancia de aceleración al abrir el gas   Esto se debe a la tecnología de vanguardia para aumentar la resistencia de la cadena.Datos técnicos:División:   520 Longitud:   110 eslabonesJunta:   X-Ring Fabricante:   DID Tipo:   VX3 Versión:   abierto Resistencia a la tracción(kg):   3720 kgColor de la placa exterior:   color acero Color de la placa interior:   color acero Índice de carrera:   3500 Cierre estándar:   Cierre de remache hueco Material a medida:   748.03.83 Cierre de clip compatible:   748.03.84 Cierre de remache macizo compatible:   748.03.85 Cierre de remache hueco compatible:   748.03.86

DID es proveedor original de muchas marcas japonesas y europeas. Equipos de carreras líderes en el deporte de carretera y off-road confían en la tecnología de DID.   DID 520VX3: El desarrollo del sucesor del probado 520VX2 también se basa en la larga experiencia de DID en MotoGP y cumple con los más altos estándares gracias al uso de los anillos X patentados.   - mayor durabilidad y menor fricción gracias a los anillos X patentados - mediante tecnología de transmisión de potencia directa, el piloto obtiene una increíble resonancia de aceleración al abrir el gas  Esto se debe a la tecnología de vanguardia para aumentar la resistencia de la cadena Datos técnicos: División :   520 Longitud :   110 eslabones Junta :   X-Ring Fabricante :   DID Tipo :   VX3 Versión :   cerrada Resistencia a la tracción(kg) :   3720 kg Color de la placa exterior :   color acero Color de la placa interior :   color acero Índice de carrera :   3500 Cerradura estándar :   Sin cerradura Material a medida :   748.03.83 Cerradura de clip adecuada :   748.03.84 Cerradura de remache macizo adecuada :   748.03.85 Cerradura de remache hueco adecuada :   748.03.86  

DID es proveedor original de muchas marcas japonesas y europeas. Equipos de carreras líderes en el deporte de carretera y off-road confían en la tecnología de DID.   DID 520VX3: El desarrollo del sucesor del probado 520VX2 también se basa en la larga experiencia de DID en MotoGP y cumple con los más altos estándares gracias al uso de los patentados X-Rings.   - mayor durabilidad y menor fricción gracias a los patentados X-Rings - mediante tecnología de transmisión de potencia directa, el piloto obtiene una increíble resonancia de aceleración al abrir el gas  Esto se debe a la tecnología de vanguardia para aumentar la resistencia de la cadena Datos técnicos: División :   520 Longitud :   110 eslabones Junta :   X-Ring Fabricante :   DID Tipo :   VX3 Versión :   cerrada Resistencia a la tracción(kg) :   3720 kg Color de la placa exterior :   oro Color de la placa interior :   negro Índice de carrera :   3500 Cerradura estándar :   Sin cerradura Material a medida :   748.03.73 Cerradura de clip adecuada :   748.03.74 Cerradura de remache macizo adecuada :   748.03.75 Cerradura de remache hueco adecuada :   748.03.76  

DID es proveedor original de muchos fabricantes japoneses y europeos. Equipos de carreras líderes en el deporte de carretera y off-road confían en la tecnología de DID.   Edición VR46 de DID: El desarrollo del VR46 se basa en la larga experiencia de DID en MotoGP y cumple con los más altos estándares gracias al uso de los anillos X patentados.   - mayor durabilidad y menor fricción gracias a los anillos X patentados - mediante tecnología de transmisión de potencia directa, el piloto obtiene una increíble resonancia de aceleración al abrir el gas   Esto se debe a la tecnología de vanguardia para aumentar la resistencia de la cadena.Datos técnicos:División:   525 Longitud:   120 eslabonesJunta tórica:   X-Ring Fabricante:   DID Tipo:   VR46 Versión:   abierto Resistencia a la tracción(kg):   4524 kgColor de la placa exterior:   plata Color de la placa interior:   oro Índice de carrera:   4000 Cierre estándar:   cierre de remache hueco cierre de remache hueco compatible:   748.04.94

Baterías de iones de litio de JMT Diseño moderno y fresco y alta tecnología para su motocicleta. Espaciador (S)La batería está equipada con uno o varios espaciadores que se adhieren a la batería con la cinta adhesiva incluida, para que la batería encaje exactamente en el compartimento de la batería. Impermeable (W)La batería es completamente impermeable y no sufre daños cuando la motocicleta se limpia a alta presión. Indicador (I)Todas las baterías están equipadas con un indicador de estado de la batería.Simplemente presione el botón de prueba. la pantalla digital roja muestra el voltaje actual.A más tardar, cuando el voltaje esté por debajo de 12,9 V, la batería debe ser cargada. Al reemplazar una batería de plomo-ácido estándar por una batería de iones de litio JMT, se pueden ahorrar hasta 5 kg de peso sin un esfuerzo significativo. Las siguientes ventajas hablan a favor de las baterías de iones de litio JMT:- aproximadamente 1/3 del peso de la batería de plomo-ácido comparable- relación inmejorable de costo/ahorro de peso- se puede instalar en cualquier posición, ya que no contiene ácido- no contiene metales pesados- descarga/carga equilibrada de todas las celdas mediante balancer- carga rápida con alta corriente de carga posible- muy baja autodescarga (máx. 5% por mes)- aún a altas temperaturas, buen rendimiento hasta 60°C- tecnología segura y alta vida útil Las baterías de plomo-ácido solo pueden utilizar el 30% de su capacidad debido a sus propiedades específicas, mientras que las baterías de iones de litio pueden utilizar casi el 100% de su capacidad. Por esta razón, las versiones de litio de las baterías JMT requieren solo 1/3 de la capacidad de una batería de plomo-ácido comparable para el mismo rendimiento de arranque.Un estado de carga uniforme de todas las celdas también está garantizado por un procesador incorporado ("balancer").Las dimensiones de las baterías de iones de litio corresponden, con la ayuda de adaptadores, a las dimensiones de las baterías de plomo-ácido originales.También las conexiones son idénticas, por lo que la batería se puede cambiar en pocos minutos sin más ajustes. Tenga en cuenta que solo se deben utilizar cargadores adecuados para cargar. Recomendamos cargadores JMP.Los máximos corrientes de carga recomendadas se pueden encontrar en los datos técnicos a continuación.No se permite el uso de un cargador con un voltaje superior a 14,9 V para cargar una batería profundamente descargada con menos de 9,6 V. El fabricante garantiza una capacidad de arranque suficiente hasta -5 grados Celsius. TecnologíaLas baterías de iones de litio JMT utilizan como material de cátodo fosfato de hierro (LiFePO4) y utilizan el proceso de polímero de litio en su fabricación.Por lo tanto, no pueden arder ni explotar en condiciones normales de operación.La tecnología y el proceso de fabricación garantizan el más alto estándar de seguridad en las baterías de litio. - Batería de iones de litio sin mantenimiento de 12 V- Corriente de carga recomendada 2A- Corriente de carga máxima para carga rápida 20A Comparable en dimensiones y conexiones con:YTX14AHL-BSYB10L-A2       YB10L-B          YB10L-B2              YB10L-BP  YB12AL-A    YB12AL-A2  YB14L-A1        YB14L-A2           YB14L-B2  YB16AL-A2                SYB14L-A2  SYB14L-B2 12N10-3A-2      12N11-3A-1    12N14-3ADatos técnicos:Voltaje:   12v Capacidad:   4 Ah (10 h)Potencia energética:   48 WhVersión:   Litio activado:   Sí Corriente de prueba de frío según el fabricante:   280 ANorma de prueba del fabricante:   SAE Longitud:   134 mmAncho:   65 mmAltura:   93 mmPeso operativo:   1.1 kgTipo de conexión:   desde arriba    desde el frente Polo positivo:   frente derecho Polo negativo:   frente izquierdo Fabricante:   JMT

RK es el fabricante líder de cadenas de transmisión para motocicletas en Japón.Desde hace más de 40 años, RK suministra a todos los fabricantes de motocicletas japoneses de renombre en el equipo original.También en el deporte de competición, RK es la primera elección de muchos equipos en MotoGP, motocross o en el Rally de París-Dakar.   RK XRE: La cadena XRE es una evolución de la serie XSO. Gracias a la forma especial de los anillos XW, la cadena se sella en seis puntos de sellado, evitando así la pérdida de lubricante en todas las condiciones.   - Cadena de anillo XW- seis puntos de sellado, dos estabilizadores evitan el giro de los anillos- se evita la pérdida de lubricante- 50% más de vida útil que una cadena de anillo ODatos técnicos:Paso:   520 Longitud:   112 eslabonesAnillo de sellado:   Anillo XW Fabricante:   RK Tipo:   XRE Versión:   abierto Resistencia a la tracción(kg):   3650 kgColor de la placa exterior:   naranja Color de la placa interior:   color acero Cierre estándar:   Cierre de remache hueco Cierre de remache hueco compatible:   725.11.28

RK es el fabricante líder de cadenas de transmisión para motocicletas en Japón.Desde hace más de 40 años, RK suministra a todos los fabricantes de motocicletas japoneses de renombre en el equipo original.También en el deporte de competición, RK es la primera elección de muchos equipos en MotoGP, motocross o en el Rally de París-Dakar.   RK XRE: La cadena XRE es una evolución de la serie XSO. Gracias a la forma especial de los anillos XW, la cadena se sella en seis puntos de sellado, evitando así la pérdida de lubricante en todas las condiciones.   - Cadena XW-Ring- seis puntos de sellado, dos estabilizadores evitan el giro de los anillos- se evita la pérdida de lubricante- 50% más de vida útil que una cadena O-RingDatos técnicos:Paso:   520 Longitud:   112 eslabonesJunta tórica:   XW-Ring Fabricante:   RK Tipo:   XRE Versión:   abierto Resistencia a la tracción(kg):   3650 kgColor de la placa exterior:   color acero Color de la placa interior:   color acero Cierre estándar:   cierre de remache hueco Material a medida:   725.11.21 cierre de clip adecuado:   725.11.23 cierre de remache sólido adecuado:   725.11.25 cierre de remache hueco adecuado:   725.11.24

RK es el fabricante líder de cadenas de transmisión para motocicletas en Japón.Desde hace más de 40 años, RK suministra a todos los fabricantes de motocicletas japoneses de renombre en el equipo original.También en el deporte de competición, RK es la primera elección de muchos equipos en MotoGP, motocross o en el Rally de París-Dakar.   RK XRE: La cadena XRE es una evolución de la serie XSO. Gracias a la forma especial de los anillos XW, la cadena se sella en seis puntos de sellado, evitando así la pérdida de lubricante en todas las condiciones.   - Cadena de anillo XW- seis puntos de sellado, dos estabilizadores evitan el giro de los anillos- se evita la pérdida de lubricante- 50% más de vida útil que una cadena de anillo ODatos técnicos:Paso:   520 Longitud:   112 eslabonesAnillo de sellado:   Anillo XW Fabricante:   RK Tipo:   XRE Versión:   abierto Resistencia a la tracción(kg):   3650 kgColor de la placa exterior:   verde Color de la placa interior:   color acero Cierre estándar:   Cierre de remache hueco Cierre de remache hueco compatible:   725.11.32

RK es el fabricante líder de cadenas de transmisión para motocicletas en Japón.Desde hace más de 40 años, RK suministra a todos los fabricantes de motocicletas japoneses de renombre en el equipo original.También en el deporte de competición, RK es la primera elección de muchos equipos en MotoGP, motocross o en el Rally de París-Dakar.   RK XRE: La cadena XRE es una evolución de la serie XSO. Gracias a la forma especial de los anillos XW, la cadena se sella en seis puntos de sellado, evitando así la pérdida de lubricante en todas las condiciones.   - Cadena de anillo XW- seis puntos de sellado, dos estabilizadores evitan el giro de los anillos- se evita la pérdida de lubricante- 50% más de vida útil que una cadena de anillo ODatos técnicos:Paso:   520 Longitud:   112 eslabonesAnillo de sellado:   Anillo XW Fabricante:   RK Tipo:   XRE Versión:   abierto Resistencia a la tracción(kg):   3650 kgColor de la placa exterior:   oro Color de la placa interior:   oro Cierre estándar:   Cierre de remache hueco Material a medida:   725.11.22 cierre de clip adecuado:   725.11.29 cierre de remache sólido adecuado:   725.11.31 cierre de remache hueco adecuado:   725.11.30

Bomba de combustible Tourmax   Hecho en Japón   Repuesto de alta calidad en calidad original. La forma y la función corresponden a la pieza original.

Buji NGK   NGK es el fabricante líder mundial de bujías.   Las instalaciones de producción más modernas, grandes inversiones en investigación y desarrollo, así como el fuerte compromiso en el automovilismo, desde la Fórmula 1 hasta el motociclismo, hacen que la bujía NGK sea tan exitosa.

DID es proveedor de equipos originales para muchas marcas japonesas y europeas. Equipos de carreras líderes en el deporte de carretera y off-road confían en la tecnología de DID.   DID 520VX3: El desarrollo del sucesor del probado 520VX2 también se basa en la larga experiencia de DID en MotoGP y cumple con los más altos estándares gracias al uso de los anillos X patentados.   - mayor durabilidad y menor fricción gracias a los anillos X patentados - mediante tecnología de transmisión de potencia directa, el piloto obtiene una increíble resonancia de aceleración al abrir el gas   Esto se debe a la tecnología de vanguardia para aumentar la resistencia de la cadena